豐田Alphard與Vellfire 保姆駕到

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文⊙吳慶康

今年重頭保姆車雙雙駕到，豐田的Alphard及姐妹型號Vellfire，兩款MPV以極高的人氣和豪氣攻陷市場，可謂市場最舒適最易操控的大型保姆車。

2002年問世的豐田豪華廂型車Alphard，在2012年有過小改款，但今年的大改款Alphard及Vellfire車款更讓人驚喜。連續測試這兩款商務艙級別的保姆車後，十分喜歡，甚至還萌起換車的念頭，皆因兩車實用，操控駕駛出奇容易。

外形與配備

外形上，兩款車略有不同，大致三圍是4930x1850x1895毫米。Alphard的車頭像機械怪獸，很有霸氣，采用網紋鍍鉻飾片，並下拉至接近下氣壩處，同時連結頭燈線條，構成豐田新世代家族特征，頭燈造型也更具有運動感與侵略性；霧燈組以鍍鉻飾條框起，並鑲嵌在車頭下方左右兩側，賦予Alphard媲美豪華房車的莊嚴與氣派質感。

Vellfire較為秀氣，車頭同樣以雙層式頭尾燈組、運動化水廂護照與跑車化設計細節做出區別，對比莊嚴氣派的Alphard，滿足不同族群需求。

兩車的內部裝飾和配備完全一樣，講究豪華舒適的氛圍。

配備是這兩款車的最主要賣點，都提供大尺寸屏幕的前座和後排多媒體娛樂係統、雙天窗、第二排電動滑門、停車輔助、可收藏於扶手的小桌板以及LED氛圍燈等。

車廂空間

兩車的車廂空間遠勝傳統三廂式房車。先從座位說起，寬敞到可以在車廂內走動的內部，有三排六座位，都是單獨座椅，不僅都電動，中排兩個座椅為豪華舒適的Captain Ottoman電動豪華座椅，這款座椅仿照飛機頭等艙的乘客席而設計，除提供全麵電動調校功能外，更在細節上花盡心思，還有可伸展的墊腳設計。

前後座從手柄到大型儲物箱和杯子盛放器等都齊全，前排中間的一大型儲物箱設計非常周到，不僅大到可以放下十包水，還可從左右兩邊打開，方便司機或前座乘客使用。

中排座椅中間有台麵設計的杯子盛放器，需要的時候可以收起。

後排的兩個獨立位子可以輕易折疊，騰出空間置放大型物件如輪椅，對行動不便的老人家來說尤其有用。

兩款車的中排設計，幾乎與飛機商務艙乘客席無異。雖然這兩張中排Ottoman座椅幾乎占去車廂的闊度，但乘客進出後排不算太難，因為中排座位可以輕易往前後推移，而且兩張座椅中間的小桌麵可以折起，騰出一條通過式式走廊，進出後排時甚方便。上下車也因為降低10毫米的車高而更為簡易。

中排兩邊的左右車門采用推開設計，乘客隻須輕輕一拉，就會自動打開或關閉。為方便司機的操控，前麵車頂有一排按鈕也可用來控製車門以及行李廂後門的開關，載送人客時，司機可完全不必下車幫忙就可讓車上乘客上下車，非常方便。

車頂有前後兩天窗，當然也可以由司機座位操控。中排座位車頂上還有光碟播放器，長途駕駛時正好讓車後的乘客解悶。

兩車的中控台觸屏相當有效率，相當喜歡的是配備的導航係統，可以隻輸入郵編就導航至目的地，而且為確保安全在行駛時不能進行輸入，隻有在車輛停駛時才可輸入地址，使用非常簡易。前座車頂部分的眾多控製按鈕中，也可以操控全車的燈光暗明，車內備有多種不同顏色的燈光可選，可以調適到全車乘客都滿意為止。空調部分前後座都有個別的出風口和控製，全車皆通風。

駕駛

這兩款保姆車看似巨大，但駕駛起來卻易如反掌，尤其是倒退停車，遠比想象中容易。這或許得多虧其相當小的轉向直徑，駕駛盤的轉動程度沒受到太大的限製。但得特別注意的是，在多層停車場後退時，車高也許會與一些支柱碰撞。

行車方麵，最喜歡的是全車的舒適度和適中的飄浮感，幾乎有立勝的奢華感，這得多謝其懸掛力度的精細調整，兩車的後懸掛改用雙搖臂式結構，也就是從原來扭力杆變更為多連杆結構，進一步提升操控穩定性能。新車的懸掛因此有更房車化的行車表現，測試過後發現真是如此，順滑如水，車身在拐彎時的穩定性也相當強，雖然車身高度達1895毫米，但並沒有明顯的重心轉移。

動力

動力方麵，本地隻引入配置2.5公升四缸直16活門直列雙VVTi引擎， 傳動係統為7速Sports Sequential Shiftmatic的Super CVT-i無段變速係統，最大馬力179bhp/8000rpm，最大扭力235Nm/4100rpm，從零到100公裏加速11.3秒，最高車速170公裏，對於一部車重超過兩公噸的豪華七人乘MPV來說，這樣的動力輸出數值已讓人滿意，感覺是順暢爽快。

Vellfire動力係統配置與姐妹車款Alphard皆相同。

 

行銷 

 

豐田近年在豪華MPV的推廣策略方麵有所調整，Alphard及Vellfire是主攻市場的武器，確立豪華設備齊全的頂級MPV形象，行車質素也比前作改善，加上日式多用途車一向的強項是座椅多變化而實用性高，兩款車在日本以至其他海外市場的銷售成績已超越Previa和Estima，反應非常好。