寶馬X6 寬闊霸氣

2015年04月05日

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寬闊、霸氣、動感，這是兼具強健以及轎跑車外觀的寶馬全新X6的特性，加上絕美的操控和行車表現，在路上很有吸引力。

文⊙吳慶康

寶馬的X車型一向都以寬闊帶有霸氣的造型吸引目光，事實上，其寬闊的車身在路上偶爾會造成小不便，比如在一般停車場，雖然還是能擠身進停車位，但要開車門就有困難，連帶“連累”兩旁的汽車也無法開門，相當尷尬。

X6極具運動風格的大尺寸雙腎型進氣格柵突出了其運動外觀，寬闊的車身搭配獨有的雙大燈和霧燈，營造出霸氣。轎跑車般的側麵輪廓也很有動感，寬闊尾部更為突出，後端水平線條彰顯了車子的穩定性。前大燈、霧燈和尾燈都裝備了LED照明，燈光分配可根據車速和轉向角度自動調整。霧燈位於X6醒目前端的雙圓形大燈下方，細節也令人注目。

儲物空間多

車內的數碼儀表盤采用黑色麵板技術，有個10.25英寸屏幕，能顯示行車的相關信息，也有全彩寶馬平視顯示係統。X6不僅外型動感，座椅也是運動設計風格，後排雙座椅在需要時可容納三名乘客，根據需要，靠背三個部分可按照40：20：40比例折疊，從而擴大可用空間。車內配有眾多實用的存儲裝置，包括所有車門和後部中央扶手以及行李箱底板下的大尺寸空間，行李箱可提供580升儲物空間，兩排椅子折疊後，行李空間可達1525升。X6的行李廂有自動尾門操縱功能，能智能感應開啟和關閉，安裝在後保險杠不同高度的傳感器用於探測試圖開啟行李箱的腳部動作，在後保險杠下方快速、定向移動腳部，即可通過傳感器開啟或關閉尾門。

代號xDrive50i的X6整車設計是寶馬高效動力理念的例證。經過空氣動力學優化的前裙板和底盤采用創新的改進措施，減少了空氣阻力，降低耗油量。X6搭載最新一代的V8引擎，能輸出450hp動力和650Nm扭力，引擎在5500到6000rpm轉速間可輸出最大扭矩，雖然車型龐大，但從靜止加速至時速100公裏僅需4.8秒，最高車速可達每小時250公裏。其油耗表現也出色，混合耗油量每100公裏為9.7升。

X6的行車表現並沒有受限於其龐大車身，所配備的寶馬xDrive智能全輪驅動係統可針對最具挑戰性的路麵狀況做出完美調節，始終確保出眾的牽引力。X6的底盤也經專門調校，各種路況上都有很好的抓地力、出色的操控和靈活性，並可確保最佳舒適性。通過xDrive和動態穩定控製係統（DSC），車子可保持方向穩定和可控性，瞬時響應時間使智能全輪驅動係統能在前橋和後橋之間分配驅動力，以實現最佳抓地力。通過這種方式，xDrive將全輪驅動係統的優勢，即牽引力控製、方向穩定性和安全性與傳統的寶馬靈活性結合在一起。

動態減震控製

其8速運動型手自一體變速箱極為精確順滑，除了自動換擋，也可隨時手動換擋或撥片換擋。高速行駛時，附加的8擋會降低所需的引擎轉速，從而降低耗油量和引擎噪音，這是新開發的變矩器離合器的優勢。

此外，X6的寬輪距及其五連杆式後橋使高速轉彎時的車身側傾降至最低，動態減震控製係統還可根據個人駕駛情況調節減震特性，提高駕駛動態。X6的三種形成模式可隨時單獨調節懸架和減震響應性。要有更動感的懸架設置，可選擇運動和運動升級模式。在這兩種模式下，減震設置更硬，可令車輛轉向響應更為直接，整體上實現更為動感的操控特性。

X6也搭載眾多創新技術，如有助於降低紊流和空氣阻力的寶馬高效動力，其他如動態驅動力分配係統，可在後橋的左右兩個車輪之間不斷分配驅動力。自適應M懸架可發揮X6在動態駕駛性能方麵的更多潛能，使其動態駕駛性能更高。動態減震控製係統和後橋空氣減震經過調校，也進一步提升駕駛的動感。X6還有可在夜間識別人或大型動物的夜視係統，雙腎型進氣格柵上裝有紅外線攝像頭，可將車輛前麵的圖像傳輸至控製顯示屏。

作為一輛性能全麵的大型跨界車，X6可說在各方麵都有極為優越的好表現。

代理：Performance Motors Ltd

電話：63190115

售價：$488,800

●路邊消息

阿斯頓馬丁（Aston Martin）DBX

阿斯頓馬丁的第一款SUV在日內瓦車展亮相，正式進軍SUV市場。DBX概念車造型為兩門GT跑車，有厚重高大的車頭，霸氣犀利。LED大燈細長的輪廓無形中加劇了這種感官體現。車尾加入了一體式尾燈的元素，進一步添加車子的運動感。動力方麵，DBX概念車以輪邊電機驅動，由鋰離子電池提供動力，此外，新車還有諸如線傳轉向、平視顯示器等先進技術。