保時捷Panamera E Hybrid 首款混合動力豪華車

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  Panamera S E-Hybrid的四種駕駛模式可利用中央鞍座上的三個按鈕選擇。

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2015年01月18日

吳慶康

保時捷（Porsche）新一代房跑車Panamera，除了以更強烈的設計語言刻畫出更利落有型的線條及更搶眼的輪廓，也帶來插電式混合動力係統型號。

全新保時捷Panamera E Hybrid是市場上第一款采用插電式混合動力係統的豪華級車型。全新的先進技術使該車型實現了56%的省油效能，並進一步提升操控及駕乘的舒適性。

Panamera S E-Hybrid的效率和運動性都有所改良提升，除了降低油耗，所帶來的舒適駕駛體驗更勝一籌。與前代車型相比，車子采用進一步精進改良的並聯式混合動力 係統，具備更強大的電動模，並配置可供應更多電量且能透過外部電力係統充電的更高性能電池組。電動模塊可產生70Kw電力，比前代車型電動模塊的34Kw 足足增加了一倍多。其電力來自一個全新研發的9.4Kw鋰離子電池，與超增壓V6引擎結合運作後可產生333hp的動力，使Panamera S E-Hybrid達到416hp的係統動力，也使這個插電式混合動力係統達到與V8引擎同等的動力等級。

車子現在能以70Kw的動力安靜地加速至時速135公裏，在結合引擎與電動模塊的動力下，可在5.5秒之內從靜止加速至時速100公裏，最高時速可達每小時270公裏，而百公裏油耗卻僅3.1公升，二氧化碳排放也僅為每公裏71克。

兩種動力交融運作

Panamera S E-Hybrid能在兩種動力係統之間交融運作，展現各自的優點。例如，電動模塊可在車輛起步發動時立即發揮其最大扭力，而且幾乎無噪音。如果僅倚賴電動 模塊供應動力，車子在6.1秒之內便可達到時速50公裏，因此即使不使用引擎也能穩健行駛。車子所提供的四種駕駛模式可利用中央鞍座上的三個按鈕選擇，包 括主要用來支持全電動駕駛的“E-Power”（電動）模式。在關閉電動模式之後，車子運作就會切換至“Hybrid”（混合動力）模式。這個模式基本上 可凍結高壓電池的瞬間充電狀態，以保留電動行駛的電量供都市中的下一段路程使用。此外，在駕駛期間也可利用“E-Charge”（電動充電）模式高效地為 高壓電池充電。“E-Charge”（電動充電）模式是一個全新研發的駕駛模式，透過中央鞍座上的一個按鈕啟動，可在車輛行駛期間為高壓電池充電。最後一 個選項是“Sport”（運動）模式，即提供典型的保時捷高性能以及操控更直接的特殊競技化特性。

車內全新的動力表取代了指針式的轉速表，並透過顯示屏告知有關混合動力係統的動力需求，或其電能回收係統的電量狀態。中央環形儀表的顯示屏上持續以 數碼格式顯示車速。此外，動力表可向駕駛員傳達其他實用信息，例如發動引擎時的係統準備度（準備指示器）、高效率或高競技化駕駛風格的最佳動力距離（效率 或增壓動力距離），以及係統應切換使用引擎以滿足更高動力需求的時間點。

支持刹車能量回收

Panamera S E-Hybrid的刹車係統與前代車型一樣可以支持刹車能量回收，回收的能量將被儲存在高壓電池內作為電量使用，不至於流失浪費。這種電池再生原理與前代 車型不同，除了配合動力更大的新電動模塊進行調整之外，在操縱特性和踏板力感方麵也有進一步的改良。

保時捷也為這新一代的Panamera S E-Hybrid開發出一套全新的插電式充電係統。每一部車均標配一個由Porsche Design設計的保時捷通用充電器（交流電），可為車輛提供源自電力供應網絡的交流電量。此充電器附有兩支標準的電源線：一支用於家用電源插座，另一支 用來連接工業用或強電流電源插座，因此能更輕易連接現有電力連接適用的電源線。

售價：$518,088（不包括擁車證）

代理：Stuttgart Auto Pte Ltd

電話：63630911

●路邊消息

立勝（Lexus）LF-C2概念車

立勝LF-C2概念車不久前在洛杉磯車展首發，展現了品牌更具未來感的前瞻設計方向。這款開篷跑車外形有強勁的線條從前保險杠導流鰭處急轉而上，延 伸至成角銳利的A柱。L型尾燈、四邊形鍍鉻排氣管以及後擾流板設計都使LF-C2充滿未來動感。這部概念車采用2+2的座椅布局，中控台由車身尾部貫穿整 個座艙，並一直延伸至設計簡潔的儀表板。LF-C2采用了多層車漆的噴塗工藝，在底漆外先噴塗了一層銀色車漆，隨後再覆蓋一層清漆後又噴塗了一層金色，在 不同光線條件及不同角度下，都有不同的視覺效果。