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十月初的加拿大感恩節,我們去了安省西部蘇必列湖北的亞加華峽穀(Agawa Canyon)看紅葉。此行特別之處是在老火車裏8小時往返,一邊懷舊,一邊看秋景。
始發和終點都是安西的鋼城Sault Ste. Marie,從多倫多去要8小時。當時有自駕和跟團兩個選擇,但到後來還是覺得年歲不饒人,就選擇了跟團。跟的是泰安旅遊,三天往返,車旅費用248加元,小費和餐飲除外。
Sault Ste. Marie在蘇必列湖和休倫湖之間,隔著美加間的界河St.Marie River是姊妹城市,美國的Sault Ste. Marie。當年河南河北是一個城市,1812年美國和英屬加拿大的戰爭之後城市一分為二,才有了今天分屬兩個國家的兩個城市。同樣同名同姓,在河兩邊而分屬兩國的還有美加的尼亞加拉瀑布城。
到Sault Ste. Marie後,晚上安頓在河邊的酒店。對麵就是美國同名同姓的城市但我們無心打量,次日一早六點過就得起來,火車8點發車。帶台灣口音的導遊小夥一再強調,車不等人,落下來後自己想法在破落的Sault Ste. Marie打發那一天。次日早餐後我們到了不遠的火車站,前前後後,泰安7個從多倫多發車的大巴也到了。導遊說列車1號到9號車廂他們公司全包了,剩下7節車廂是其它華人旅遊公司和散客,那幾天散客車票是一票難求。
列車啟動了,但開得不快。一百八十多公裏的車程要4小時,火車慢慢的走,乘客可以從從容容打望沿路的秋景。車上廣播說沿路有二十來個值得注意的景點,快到時廣播在介紹前,會嘟的一聲提醒大家注意窗外。
車廂內部是當年時興的溫暖色調,紅色座席倆倆相對,我們對麵是從國內成都退休後出來旅遊的一對夫婦。大巴上他們座位在我們身後,上車後兩人說成都話。鄉音可親,互相介紹後就熟識了。男子六十多歲,身上那種當年紅衛兵加下鄉知青的意味,說不清但能意會。他退休前任職成都事業單位或國企,不懂外語但據說以前經常出國,到過不少國家。退休後隔三岔五兩人在國內或海外周遊,上次和懂英語的朋友去過溫哥華和落基山,路途熟後這次自己來了。
去亞加華峽穀一路上有山有水,但兩邊的樹太茂密了,多數時候隻能透過枝葉間隙,才瞄得到遠處的風景。
2006年7月青藏鐵路通車時,中國國家地理出了一期專刊,刊首頭條中說起我們這一代人的鐵路和火車情結。我們是工業化的一代,火車是工業化的像征,鐵路通到哪裏,火車開到哪裏,工業化的進程就跟到那裏。鐵路是一條鋼鐵紐帶,把兩頭兩尾和沿路係到了一起。對成長在網絡連接的下一代來說,我們這種對列車的摯愛是難以理解的。車上我們看窗外紅葉和行進的列車,他們手機上網,或者閉目養神。
中午之前,右邊窗外閃過一道瀑布,我們知道列車快到站了。下車後導遊攏齊人,告訴我們說列車停留一個半小時然後返回。景點有倆,一處是前方半山上的觀景台,來去20分鍾。另一處就是到站前看到的瀑布,時間要長些,30多分鍾能往返。
北疆的喀納斯有中國最美河穀的名號,蜿蜓的碧水,如茵的草地,斑斕的金葉。今年夏天我們原有去那裏的打算,後因日程關係而作罷,但總覺得是憾事一樁。沒想到返加後在一次說走就走的賞秋中,見識到了喀納斯般的景色,驚喜之餘我相機手機並用,記錄下這個難得的機會。
剩下的時間裏,我離開瞭望點去了下麵河邊。我正在拍河裏黃葉的倒影,眼角瞄到一群加拿大鵝從小河下遊飛過來。我忙調轉鏡頭抓拍飛行的鵝群,連拍了一二十個鏡頭,畫麵雖然不很清晰,但還是有一種秋的韻味。
謝謝介紹,有機會也想去坐一次。
就是有點遠了點,隻能跟著欣賞。謝謝!