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2014散步舊金山(四) 金門大橋

(2015-03-07 20:06:02) 下一個



舊金山最讓我神往的是兩個地方,金門大橋(GOLDEN
GATE BRIDGE)和ALCATRAZ(惡魔島)。從一開始就認定最後一天上飛機前的那個黎明必須摸黑起床到自己定好的EAGLE POINT去(大橋西麵的LANDS END TRAIL上),準備拍日出的金門大橋。有網絡真好,可以利用GOOGLE地圖和別人貼在博客上的筆記自己來紙上談兵。去過舊金山N次的老胡提醒我道:“金門大橋白天經常氣霧,我第一次去還看得到大橋,後來去全都是霧,什麽也看不見。拍照片不容易!”說歸說,還是立馬借給了我他的三腳架,毫不含糊。

我十二月十日離開舊金山的當晚就有暴風雨侵襲,那天黎明摸黑去EAGLE'S POINT拍日出整個是慘敗,不過,九日夜晚去拍大橋的夜景倒是收獲頗豐,至少我是非常高興了,哪怕隻是井底之蛙的見識。

真如老胡所言,隨風飄渺的雲霧圍著整個大橋,尤其是兩個大橋墩一直躲在雲霧中間,就像下麵那張一樣,急是沒用的。不過,功夫不負有心人,終於讓我等到了那一刻,成就了上麵那張照片。不可能象那些大師們的傑作,初次用三腳架拍夜景能有這樣的照片,我是已經心滿意足了。



那天晚上在這個角度,隻有我一個人在那裏蹲了一個多小時,不時有騎車過橋的人沿著我身後的小路飛馳而過。有意思的是,一隻RACOON從草叢中鑽了出來,靜靜地看著我。難得我和他心平氣和地共處了將近有半個小時,可惜沒有把這位夥伴拍下來,讓大家看看我這個共同甘共苦的兄弟。

 

金門大橋是舊金山最知名的地標性建築,全長2737.4米,橋墩跨距1280.2米,橋麵寬27.5米六車道,橋塔高227.4米,橋身深橘紅色(INTERNATIONAL ORANGE)。跨越連接了舊金山灣和太平洋的金門海峽,是連接舊金山和北邊馬林縣(MARIN COUNTY)的重要交通樞紐。

建大橋的必要性是不言而喻的,但民主國家要建一座花費巨大的工程總是頗費周章。JOSEPH STRAUSS遊說了十幾年,主要的反對方是DEPT. OF WAR(國防部前身)認為大橋會影響艦船的通行,舊金山灣是重要的軍港。鐵路工會自然是為了維護自己的利益也述諸法律阻擾大橋的興建。當然,海峽兩岸的居民極力支持,還有一個有力的支持者就是汽車工業相關的各大公司。

JOSEPH STRAUSS雖然是大橋的總工程師(CHIEF ENGINEER),但他最初提出的設計因視覺效果不佳而被否定。現在的單跨懸索設計是由紐約曼哈頓橋的設計師LEON MOISSEIFF首先提出而獲通過,他的撓度理論(DEFLECTION THEORY)認為由高塔拉出的鋼纜承受大橋的鋼筋水泥路麵有相對的彈性,因而可以抵禦舊金山灣的大風。然而他的設計的位於華盛頓州的TACOMA NARROWS BRIDGE,同樣是懸索橋還沒有金門大橋的跨度大,卻在一九四零年建成四個月後被大風刮斷。

幸好金門大橋的隻是采用了MOISSEIFF的設想,而具體設計和計算是由CHARLES ALTON ELLIS完成的,他還設計了所謂的‘橋中橋’的一個拱形結構,保護了南端的FORT POINT(南北戰爭的軍事要塞)。然而他受到JOSEPH STRAUSS的排擠,他的貢獻直到二〇〇七年才被正式承認。

另外一個重量級人物是IRVING MORROW,他當時是個不知名的民用住宅建築師,他負責大橋橋塔的外觀裝飾,燈光設置,人行道的安排等等,似乎不太重要。可是,他拒絕了美國軍部的把大橋漆成黑黃相間條紋的要求(為了軍艦的航行安全),采用了在大霧條件下同樣醒目的深橘紅色(即所謂的INTERNATIONAL ORANGE),這一色彩和周邊環境非常協調,加上新穎的結構和超凡脫俗的外觀,它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典範,直到今天。我想這也是我會背上相機和三腳架多次造訪,從不同角度在不同時段拍這座世界上最上鏡的大橋的緣由吧。

 

下麵是金門大橋的基本信息,載自WIKIPEDIAGOLDEN GATE BRIDGE

 

 


不管怎樣,首功歸總工程師JOSEPH STRAUSS先生,他的銅像就站在大橋南端的廣場上。



從橋塔頂端斜拉的主鋼纜每條就有2331.7米長,直徑92.4厘米。大橋南端的鄰海停車場有主鋼纜的一段供遊客體驗。


好事多磨,趕上大蕭條,資金成為一大問題,原來由政府資助的錢泡了湯。舊金山周邊的居民們以自己的住宅、農場和公司為抵押,認購了最初的三千五百萬美刀的工程債券。到一九七七年,最後一筆債券被付清,其中三千五百萬的本金和三千九百萬的利息全來自過橋費的收入,沒有花聯邦和州政府的一分一厘。

由於金門海峽的特殊位置造成了海峽的大霧和大風,這對施工人員的安全造成很大的危險,因而大橋建設中有一項獨特的保障措施,就是在施工的大橋下裝有有一個安全網。四年中有十一人摔死,然而有另外十九人則因安全網而獲救,真是以人為本啊!

大橋於一九三三年一月五日開工,一九三七年四月完工,同年五月二十七日對外開放予行人。隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕,該大橋正式對外開放予汽車使用。

時代總是在進步,更大中央跨度的懸索橋層出不窮,金門大橋作為最大跨度的懸索橋在一九六四年被打破,現在中國長江上的不少大橋都比金門大橋的跨度大,然而,金門大橋畢竟是金門大橋,數據可以被超越,但她在橋梁工程的地位不可動搖,至今她的美輪美奐讓人癡迷。

好吧,來看看金門大橋吧。我在漁人碼頭的棧橋(AQUATIC PARK PIER)第一次遠眺金門大橋。


 

在剛下公交車的停車場就可以看到壯觀的金門大橋。


走在引橋上,看大橋的兩個橋塔。

 

高高的橋塔227.4米

 

行走在大橋上,那天的海風倒並不大,但向下仍可以看見巨浪拍打著海岸,紅色的三層樓就是著名的FORT POINT。

 

我這次沒有走到大橋的另一端,來回區區6公裏不到,一個半小時肯定拿下,主要是時間不夠。我並不主張開車過橋打來回,連大風也吹不到,沒意思。騎車倒是個好主意,既鍛煉身體,還省時間,更可以隨時停下哢嚓哢嚓。對了,現下行人和騎車的是分開在大橋兩邊,而且行人是有限製的,天黑了就不讓上了,騎車深更半夜都可以上橋,這是為了方便窮哥們過海峽,倒也方便了騎車上橋的遊客,隻是不知租自行車是否可以到半夜。

從橋上遠眺舊金山,等一會兒去前方的觀景台,那裏是南端看金門大橋的最佳地點之一。


 

從剛才的觀景點看金門大橋和橋下麵的FORT POINT,上麵就是橋中橋的拱形結構。


時不時有集裝箱巨輪從橋下穿過。


從觀景台沿著山路蜿蜒而下,穿過當年的碉堡,現在是保護舊金山沿海植被的保護區。


下到海邊進入FORT POINT,那裏是另外一個看大橋的好地方。


金門大橋

在大橋底下這裏就隻能是仰視大橋了。


仰視大橋之二

 

FORT POINT的遊客寥寥無幾,陰天,大潮。就在FORT POINT前的大海裏有這麽一個小夥,正在享受衝浪。在我腦子裏,這項運動是在夏威夷藍天白雲下的白色沙灘前碧藍的大海上的運動。很難把衝浪和烏雲壓頂的天空以及礁岩林立的舊金山海岸聯係在一起。然而就是大浪這一條就可以讓舊金山小夥乘風破浪。


我是第一次在海邊親眼看見衝浪,心情很激動,UNBELIEVABLE。

 

金門大橋的演義還得繼續,從ALCATRAZ回舊金山的船上,意外地拍到了那天的日落,位置肯定不理想,但的確是日落,金門大橋的日落,舊金山碼頭的日落。 

舊金山大橋日落之一


舊金山大橋日落之二

暮色中的金門大橋之一

 

暮色中的金門大橋之二


 

日落下的舊金山碼頭之一


日落下的舊金山碼頭之二


拍日出是失敗的,等在EAGLE’S POINT,北加州暴風雨將至,隻有全黑或是天亮,沒有流光的溢彩或萬道晨光。黎明前的黑暗,金門大橋的燈光還是那麽璀璨。


天大亮後的大霧不至於遮住整個大橋,但迷蒙中隻能看見一個輪廓,全沒了層次。


EAGLE’S POINT可以看到整個金門大橋,還有這個沒什麽名的迷宮,不知是否有人真的走過。


不過整個COASTAL TRAIL的海岸還是很漂亮的,大樹和礁岩。

大樹常年都被海風吹得向裏歪。


懸崖

下到EAGLE’S POINT的小路。


小路上的巨樹,彎腰才能通過。剛才下來的時候,是伸手不見五指的,隻有一個小電筒,隻知道埋頭走路,根本沒印象。


LANDS END POINT


 

最後給個小的插曲,不是舉世聞名的金門大橋,但對舊金山居民同樣重要的另外一座大橋,SAN FRANCISCO OAKLAND BAY BRIDGE(舊金山奧克蘭灣橋),簡稱BAY BRIDGE。簡單介紹一下,1933年7月9日開始興建,1936年11月12日建成。穿過金銀島(TREASURE ISLAND)分東西兩段,總長7.18公裏。在旅行者的眼裏,長期在金門大橋的陰影下,其實也很漂亮。


聖光下的BAY BRIDGE

舊金山和BAY BRIDGE夜景


我這次金門大橋就看了這麽點,其實還應該到對麵橋北側,那裏也是非常漂亮的。尤其是要拍金門大橋的日出,最好的地方就是對麵MARIN COUNTY(馬林縣)的KIRBY COVE,等下一次吧。

(待續)


 











 

 

 













































 

 

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閱讀 ()評論 (10)
評論
蝴蝶酒莊67 回複 悄悄話 回複 'quanquan1125' 的評論 : 你對安全網的認識比我細致多了。謝謝你的信息,給我增加了更清晰的認識。
蝴蝶酒莊67 回複 悄悄話 回複 'yuan222' 的評論 : 謝謝‘yuan222’的留言,舊金山是很有魅力。
quanquan1125 回複 悄悄話 曾經在晚上經過大橋,特意停車,下來感受著它的壯麗
yuan222 回複 悄悄話 金門大橋工程是世界上第一次采用安全防護網,確實拯救了許多工人們的生命。如此大的工程隻有11人工傷去世,這在當時是十分低的,甚至在以後的幾十年裏也是十分低的。好像這11人中,有10個人是在同一次事故中去世的。當時一個大型構件砸穿了安全網。
蝴蝶酒莊67 回複 悄悄話 回複 '明海藍天' 的評論 : 謝謝明海藍天,橋梁上你應該更有發言權。
蝴蝶酒莊67 回複 悄悄話 回複 '4Down-Under' 的評論 : 謝謝4Down-Under的支持。
明海藍天 回複 悄悄話 介紹的非常好! 金門大橋也是我最喜歡的:整體和細部都美,與周圍環境和諧, 是工程和藝術的完美結合。其主跨長度領先世界幾十年。金門懸索橋也是我的博客裏列出的世界名橋中其中之一。謝謝分享。
4Down-Under 回複 悄悄話 也曾經去過,但是走馬觀花般,感謝分享。
蝴蝶酒莊67 回複 悄悄話 回複 'leeyan' 的評論 : 謝謝,果醬了。
leeyan 回複 悄悄話 讀你的日誌比我自己親自去看要明白的多,謝謝
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