差不多得了
將原創進行到底
去年十月，我和國內家人參加了日韓郵輪遊。從天津出發的郵輪，在海上晃悠了一天後，第一個停靠站是日本福岡，也就是著名的博多（豚骨）拉麵Hakata Ramen的發源地。
福岡是東亞文化最初流入日本的窗口，是東京、大阪、名古屋之外，第四大都市圈。這裏距離首都東京九百公裏， 離首爾反而隻有五百多公裏。
輪船雖說停靠九個小時，但到達時已過午，加上十月份天已經開始黑得早，所以滿打滿算也隻能上岸五、六個小時。在這樣一座不算小的城市遊覽，半天多的時間實在是太緊迫了，連走馬觀花都算不上，隻能是盲人摸象，摸到哪算哪。
考慮到大家的喜好和體力，我選了三個地方，市中心商圈、熱門景點福岡塔，還有經典日式園林大濠公園。
港口邊的博多站是個大樞紐，也相當於遊客中心。考慮到購物和打車都可以用信用卡，不需要很多現金，我隻兌換了兩千日元，用來體驗“巴士強國” 福岡公交。多年前，我入了日本推理小說的坑，就是從鬆本清張《點與線》裏麵的時刻表詭計開始的，而且，這個故事的背景，恰恰是福岡和博多港。我曾經的偶像高倉健，演過《追捕》和《幸福的黃手帕》，是福岡人。
公交車站牌上有中文或英文提示，最顯眼的就是天神——福岡，乃至整個九州地區，最大的商務區，我們自然選那裏為第一站。從後門上車，車上有零錢兌換機，還有詳細的電子屏，站名、到站時間、車費都一目了然，前門下車時才刷卡或投幣。從博多站到天神地區公交車程約10分鍾，票價210日元。
司機穿著製服，襯衫熨得平平整整，戴著白手套。
路過九州最大的優衣庫。
天神商圈非常大，沒有目標的話根本不知從何逛起。我們找了一家藥妝店，還有一家雜貨店，買了些輕便的禮物，就匆匆趕往下一站。
等單的外賣小哥。
福岡塔是福岡的地標之一，位於填海造地的海濱百道中心，為紀念於1989舉行的年亞太博覽會而建造。塔身為正三棱柱狀，鑲嵌有8000片單向玻璃，因此又被稱為「鏡帆」。
福岡塔前一字排開的印度神靈石像，是當年參展國印度留下的 。
塔上的展望室裏有個愛心門，被稱為“戀人聖地”（Lovers Sanctuary），周圍是全景玻璃窗，旁邊掛著情侶們鎖上的情人鎖。塔內空中咖啡廳中可以觀賞360度全景，除了街景，還有百道濱海濱公園（Momochi Seaside Park）。
大濠公園距離天神站隻有兩站地。我們原計劃去欣賞日式園林，可惜正逢閉園日。繼續前行看到一個平淡無奇的湖，在湖中間有三個小島，由四座小橋連接。環湖步道上，除了閑散的遊人，就是中學生運動隊在訓練，充滿了青春活力。
本以為這種城市公園沒什麽特別之處，沒想到福岡美術館就在沿湖步道上。美術館門前矗立著一座引人注目的雕塑作品，宛如被風吹起的非洲印花圍巾，又似一把彩色的火炬，既特色鮮明、個性張揚，又與周圍環境和諧相融，毫不突兀。
豎立在RKB廣播大樓附近的清水九兵衛作品“Kobayo”。
地行中央公園。
繼續前行，又迎來了一個更大的驚喜——舞鶴公園，福岡城遺跡所在地。
福岡曾被稱為“舞鶴城”，因從海上遠眺時，城郭形似展翅的仙鶴而得名。
福岡城建於日本江戶時代。當時的武將黑田長政追隨德川家康，憑借戰功被封為福岡藩初代藩主，獲賜領地五十二萬石。在日本農業社會時期，土地價值以大米產量計算，一石約等於一百五十公斤，足以供一人一年的口糧。如此算來，五十二萬石堪稱豐厚的賞賜。
黑田長政的父親黑田孝高，是統一日本的名將豐臣秀吉的軍師。黑田家族共傳承了十一代藩主，延續了約二百五十年。然而，在明治維新期間，大部分原始建築被拆除。如今，公園內仍保留著石牆、石門和箭樓。而我們剛才經過的大濠公園的湖泊，正是當年福岡城的外護城河。
舞鶴公園不僅承載著曆史印記，還是一處著名的賞櫻、梅花和紅葉的勝地，可惜我們到達的季節還沒有變色。站在天守台遺跡上等日落，俯瞰現代化的福岡市，福岡塔，還有博多灣，別有一番風味。
天色已晚，我們用 Uber 叫車準備返回港口。據說日本尚未開放私家車加入 Uber 平台，因此接單的都是正規出租車。中國人習慣把私自運營的車輛稱作“黑車”，在日本，這類被稱為“白車”。
等車時，公園門口聚集著足球訓練結束等待家長們來接的孩子們。
正值晚高峰，雖然很快就有司機接單，但我們還是等了二十分鍾車才駛來——是一輛豐田埃爾法。車門自動開啟關閉，內部寬敞整潔，一塵不染，座椅舒適。司機身著正式西裝，儀表得體，讓人感到安心、專業。
來去匆匆，連一碗地道的拉麵都沒來得及吃，更別提參觀那些著名的神社了。雖有些遺憾和失落，但這座城市的秀麗風景與獨特氣質，依然讓人留下了深刻印象。
博多港塔
