十裏芳草的博客
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1,在日本養車的費用
在日本，擁有一輛車和一個房子，並列為人生最大的兩項開銷。
在一般人概念裏，車子和房子完全不是一個數量級的價錢對吧。但是根據日本人的算法，這兩個大約差不多。買一個房子需要多少錢呢，大約是3000萬日元（230萬人民幣左右）。這是普通城市普通地段的“一戶建”的價格，就是蠟筆小新家的那種房子，獨門獨院連房子帶地，大約是這個價錢。
養一輛車大約也是這個價錢。
購車費：平均車價按200萬日元計算（15—16萬元）。這筆錢如果按貸款來買，分60期（5年），每個月還貸是3萬5千日元，一年是42萬；
停車位：大約1個月1萬，1年是12萬（如果是大城市的繁華區，這個費用可能高達30、40萬以上）；
汽車稅：3萬4500/年；
車檢費：7萬5000/年；
保險：5萬/年；
這是買完車以後，不管開不開出去，都要繳納的費用。如果開出去，就有油費，停車費，高速公路費，車子的維修保養等：平均按17萬6千日元/年計算。
這樣，一輛車子，連貸款購車費、使用費等等，每年需要的費用是80萬日元（6萬人民幣）。
然後有一個前提要注意，買完一輛車以後是不可能用一輩子的。所以如果要保證這一輩子都有車開，就要過幾年就買一輛新車。在日本，這個“過幾年”，平均指的是5年。5年之後把舊車賣掉換個新車。但是一輛5年車齡的舊車（普通的家用車），基本上是賣不出價錢的，就當是直接報廢好了。
所以整體算下來，如果在日本，這一輩子都一直要擁有一輛私家車的話，相當於每年都要花掉80萬日元。
日本人的收入雖然高，但是這80萬也不是個小錢。所以花這個錢之前，很多日本人都會反複問一下自己：要不要花這個錢。也就是說，買車圖什麽？
2,不買車的日本人
趕在四十年前，在日本買個車，是很拉風很有麵子的事情，那個時候的日本還屬於資本主義初級階段，能夠擁有一輛車無論是國產的豐田還是進口的奔馳，都是能顯示自己的財力和地位的。
但是到了現在的階段，雖說買奔馳仍然是有麵子的，但是買輛一兩百萬日元的國產車，隻能證明自己是個普通的日本人而己，就是俗話說的，開輛日本車，跟鄰居打個招呼可以，但是絕對是不好意思跟別人拽的。
買車的麵子問題不考慮以後，就要考慮實用價值的問題了。結果答案是不實用。至少在城市地區不實用。
在日本的大城市，例如東京大阪這樣的城市內，無論處在市區內的哪個位置，走路10分鍾以內必定有一個車站，電車（相當於城鐵）或者地鐵，準點準時。如果真需要用車的時候，不妨租個車，早上去把車開走，辦完事以後下午把車送回去，按小時收費，什麽手續什麽費用，非常的便宜方便。
即使在中小城市，雖然公共交通沒有東京大阪這麽方便，也可以有效地利用城鐵地鐵之後，再打個出租車。例如先打車去最近的車站，然後再乘坐公共交通，這樣也很便捷，同時這種費用也要比自己保有一輛車的費用要低。
唯一不能離開車的地方，隻在農村地區。
所以有時候經常能看到國內有介紹日本農村地區生活的文章，總是“驚歎”日本一個農家都擁有兩輛、三輛車，是不是過分富裕了。其實大可不必這麽吃驚，如果去日本的城市家庭訪一訪，汽車的平均保有量反倒不如農村地區。因為在農村的公共交通不發達，所以買輛車反倒成了必須品，開個車去地裏幹活也是很正常的。
好了，回過頭來說日本的城市。在城市買個車、養個車，費用是很高的，而買個車，既沒有精神需要，也沒有實用需要，反倒買了車以後還老要保養、維修，牽扯精力；出門還要費力找停車位，費力不討好。
一氣之下，就有很多日本人索性一跺腳，不買個球了。
所以現在日本汽車市場的中堅力量是農村和小城市，在大城市買車的人是越來越少了。尤其是日本的年輕人。日本的中老年人，多少都是經曆過日本高速發展時期，都在年輕時代有過“買輛私家車”這種夢想的；而日本的年輕人就越來越沒這種遠大理想了，出門走兩步就有個車站，既不堵車，還準時準點，省時省力，比自己開車要強很多。萬一出個遠門辦事，或者去郊個遊之類，非常方便地租輛車就可以了。
（注：日本最主要的公共交通是電車，類似於中國的城鐵，是非常準時的。在每一站、每一次發車的時刻，是白紙黑字印出來的，作為你上班、辦事時坐車的時間參考。基本上一年之中也趕不上一兩次誤點的情況；如果不幸萬一碰上了，導致你遲到晚點，這個算事故，甚至是可以跟台風地震並列，被認為是“不可抗力因素”的事故）。
3,從性價比來考慮堵車問題
說起來，日本的汽車市場逐年萎縮，固然跟日本的經濟不振有關係，但是恐怕更多的原因還是買車的性價比在降低，就是說，養車的費用每年在漲，但是車子的實用性每年在跌。
這種勢頭，現在在中國的大城市也能看到。一方麵，公共交通的大舉建設，使得出行的便利性在提高；同時，油價、停車費等汽車的使用費用，又在逐年上漲。所以遲早有一天，甚至是過不了多少年，在中國的大城市例如北京，很多人買車之前會跟日本人一樣，反複地問一下自己：買車圖什麽。
如果麵子優越性沒有，實用性也沒有，同時養車的費用跟養套房子一樣的話，購車的熱情自然而然會冷卻。以日本作參照的話，這個時間可能用不了十年八年。
現在中國買車的熱情很高，其實跟中國的汽車使用費用還不太高是有關係的。油價雖然總被人罵，但是實際上還在大部分人能承受的起的價格範圍內，否則也不會有那麽多人買車了；如果油價漲到10元以上（不是沒有這個可能），用車成本就遠非現在可比；而汽車增多以後，在城市內停車位會越來越緊張，自然地，停車費也會越來越高，開車出門也越來越麻煩。總有一天，這些用車費用、用車煩惱會逐漸漲到很多人承受不起的程度，那麽在這些城市的汽車增長量會自然地降低。
這些都是經濟活動的自然規律。因為經濟發展了所以汽車保有量增多，路上開始變堵；因為車子多了，使得車子的費用增加，便利性降低，很多人開始承受不起；同時因為經濟發展了，所以在公共交通建設上的投資增多，使得買車的實用性變低；所以自然而然地，會有很多人打消買車的念頭；一旦汽車增長速度低於了城市容納能力的提高速度，那麽交通擁堵的問題會被自然地解決掉。
那麽其實目前麵臨的問題是，在這個堵車問題被自然地解決掉以前，就是最近的十年八年內，能保證交通不要癱瘓就行。沒有什麽治標不治本的說法，隻要現在能把“標”治住，那個“本”的問題，在將來會被自然地解決掉，正如現在這個問題產生出來一樣，都是經濟活動的規律。
本文作者：蠟筆小新
