渥太華散記（三）：見證華人滄桑的老火車站

沿著麗都運河往北，經過渥太華大學再走約一百多米，便可以看到一棟半老不老的建築。這就是渥太華的老火車站，曾經是加拿大太平洋鐵路的一部分。太平洋鐵路橫貫加拿大東西。它造就了無數的百萬富翁，但也在加拿大華人的心裏，劃下了一道深深的也許永遠也不會真正愈合的傷痕。

說來話長。

1812年加拿大和美國經曆了兩年半的戰爭之後，美國兼並加拿大的努力暫時告一段落。其後美國南北矛盾加劇，終於導致曆時五年（1861-1865）的內戰。血與火的曆練，成就了林肯時期的強有力的內閣。文有老謀深算運籌帷幄的國務卿威廉·蘇厄德，武有久經沙場威震天下的大將軍尤利西斯·格蘭特。這樣的將相組合，自然使鄰國膽寒。

加拿大不幸便是這樣的一個鄰國。不幸中的大幸，是林肯於1865年遇刺後，美國總統由副總統安德魯·詹森接任。這安德魯·詹森是美國曆史上公認的最愚不可及的總統，再加上美國內戰之後，百廢待興，才給了加拿大一個喘息的時間。

但加拿大的國父們卻深知喘息的時間有限。加拿大那時還是英國的殖民地，美國隨時可以借口與英國的恩怨出兵加拿大。如果加拿大可以立國，美國便相對地出師無名。於是加拿大匆匆忙忙地於1867年7月1日立憲，由加拿大省（如今的安大略和魁北克）、新不倫瑞克、新斯科舍三個英屬北美殖民地組成加拿大聯邦。

但立國雖然緩解了武裝衝突的危險，但蠶食和經濟侵略的危險還在。那時的美國領導人攤開北美的地圖，便會立刻注意到兩個重要缺陷。一是沒有一條貫穿美國東西的交通大動脈。這個缺陷，林肯在時就早已指出，並且決定要修建一條橫貫東西的鐵路，隻是由於內戰而耽誤了。二是剛由國務卿威廉·蘇厄德從俄羅斯買來的阿拉斯加孤懸天外，與美國本土隔著不列顛哥倫比亞。為了彌補這兩個缺陷，美國政府決定沿著加拿大的邊界加速修建北太平洋鐵路。

美國人這一招，立馬令加拿大的國父們寢食難安。馬克思說，人類社會的發展，取決於生產力；而生產力的發展，又取決於交通和能源。《智取威虎山》裏夾皮溝的老鄉都知道，火車一響，黃金萬兩；火車一開，吃穿都來。如果美國人的火車一響，不列顛哥倫比亞的老百姓便黃金萬兩；如果美國人的火車一開，不列顛哥倫比亞的老百姓便吃穿都來。那麽人心向背，自不必說。如果不列顛哥倫比亞落入美國的懷中，加拿大便失去了整個太平洋海岸，而美國則可以將阿拉斯加和本土連成一片。

於是加拿大的國父們在惶惶不安之中，情真意切地邀請不列顛哥倫比亞參加聯邦，並許諾要造一條橫貫加拿大東西的鐵路，直達溫哥華。

可是造鐵路需要的幾萬勞工，卻到哪裏去找？

於是我們華人的前輩們，便在巧舌如簧的人販子的欺騙下，魚貫而入大輪船的又髒又潮的底層，來到了大洋彼岸，在那落基山的高崖深穀之中，從事最辛苦最危險的工作，死傷無數。

有人說我們文革後成年的這一代人一輩子受了兩輩子的苦，可我們做華工的祖先們的一輩子，又何止是兩輩子的苦！

鐵路在華工的血淚之中向著天際延伸，但隨之而來的卻是加拿大國會和政府的一係列排華法案，不讓華人在加拿大立足。鮮血和生命，並沒有換來最基本的權利和本該有的尊嚴。這一係列排華法案，經過幾代華人的抗爭，才在2006年換來了加拿大政府的半真半假的從牙縫裏擠出來的一聲道歉。

這樣的一聲道歉，如何能撫平那深深的傷痕？

可是舊傷痕上又添新傷痕。

2015年的加拿大大選，總理哈珀的嘴裏竟然蹦出一個新詞，老牌加拿大人（old stock Canadians）。誰是老牌加拿大人呢，是那些不把我們祖先當人的那些白人和他們的嫡係子孫麽？雖然哈珀百般辯解，但大多數加拿大人已經認定他是個假仁假義的偽君子。

於是哈帕的保守黨大敗，哈珀也引咎辭去了保守黨黨魁的職務。

畢竟已經是2015年了。看看這天，看看這地，看看這麗都河水，怎能容得種族主義的雜音？

我忽然明白為什麽要保存古跡，因為古跡提醒我們不要忘記過去。忘記過去，就是背叛。

這老火車站，和那長長的一條鐵路。華工的血，華工的淚，還有那站在落基山之巔遙望祖國的有家難回的切膚之痛。

毋忘在莒。