再見驢十八
破帽遮顏過鬧市，管他冬夏與春秋。
這幾天很多茶友拿數字說經濟。也有些手癢。先寫個小品熱熱身。
前兩天我從收音機裏聽到消息，被撞塌的巴爾的摩基橋要拆遷啦。東海岸最大的浮吊已經到場。其中我聽到了一個數字，這個浮吊可以起重1000噸。還有一個限定詞：最大的。
數字不能白聽。總該要有所反應。第一反應是，這真心不夠啊。我們從視頻中看到那橋像積木一樣，三四截都掉下來了。如果沒有徹底斷開，每節都超過三千噸。也就是說，來都來了，先歇著唄。必要先切割，水上水下船頭的。要測量設計出圖批方案。技術審查環境評估安全測試。。。其實如果有個大點的浮吊，一次性就可以吊起一段先將航道開通，這每一天的損失不算，當地有些行業可能就長久歇菜了。。。
無奈已經是最大的了。其實大西洋對麵的荷蘭就有大家夥，可以吊一萬四千頓。但那個和美國這個一樣，沒有自主動力。等用拖船拖過來不知幾天幾夜。也不會轉向，在河道內可能很不方便。還有，就是租用的價格，貴。曾經中國為美國的橋梁定製了一個六千噸的鋼架。因為要整體運輸，隻有荷蘭有這種專業船。開了天價不說，還要排期兩年。後來說，幹脆自己造一個吧，結果造價比租金還便宜。
我在想，為什麽整個美國東海岸，從緬因到路易斯安那，見過那麽多港口橋梁。竟僅存這麽一個小玩意兒？這是拆橋的，還可以切割。如果重建，又得滿世界去另找更大的。從這個1000噸，就可以看出經濟來。這些年美國的基礎設施建設太少了。使用率低，財務效果就差。企業就不會購置保有這種大型專業設備。租金貴，也是這個道理。
相對的，中國這類大家夥很多，因為這幾十年超大型橋梁建造密集。其實中國有個振華30輪，最適合幹這基橋的事兒。它能單臂起重12000噸。還能360度回旋。自帶動力，開過太平洋比其它浮吊過大西洋還快得多。可惜似乎過不了巴拿馬運河。其實中國有條1978年下水的老舊永興島863，曾幫印尼將出事潛艇從海底吊出來。也能起重兩千多噸。關鍵這不是一艘起重船，隻是一艘科考船，說出原名遠望3號，大家可能都有印像。遠望都是發射衛星或洲際導彈時出海監測用的。上個月印度和美國指控中國停靠斯裏蘭卡的中國科考船是間諜船。間諜和經濟有什麽關係呢？
拜登總統宣布緊急初步撥款6000萬美元處理這次垮橋事件，這還好。又宣布聯邦政府將承擔全部建橋費用。。。我可以隔著大陸心疼一下我交的稅嗎？巴爾的摩港口的十二座大吊車，每個都是搖錢樹，卻不知要停擺到猴年馬月。有意思的是，這些吊車，和上麵說的那12000噸船吊，都是同一家中國企業生產製造的：振華重工。振華重工生產了全世界80%的海港吊車。還有一個數字，這個比重在美國是90%。拜登總統有一次公眾講話要振興美國製造，結果背景吊車上有“振華重工”四個字。從此出了個外號“拜振華”。下圖是總統2021年11月在巴爾的摩的演講照片，很不幸背景又雙叒叕是振華重工吊車。
間諜和經濟是很有關係的。總統上個月宣布，未來5年將撥款200億美元，使用日本三井物產美國子公司製造的起重機，代替中國產品。他是為了擺脫拜振華的名聲，還是為以後能放心地拍照？正式說法是為了消除人們的“擔憂”。擔憂每座振華起重機都是一個間諜？振華起重機上的確有許多傳感器數據閱讀儀。這些用來定位記錄集裝箱的裝卸存放運輸。在中國你可以見到幾公裏的碼頭不見一個人影，集裝箱從船上下來到裝上火車汽車，全部自動完成。這確實很讓人擔憂。如果他請教過我們一些茶友的話，這些危險品早該禁止了。它們本都是文革產物，因為樣板戲裏就唱過“大吊車真厲害”。。。
200億美元將從計劃中的10000億的基礎設施投資裏出，帶著Earmark（你懂的）。200億多乎哉？錢麽，不就是個數字嗎。我們美國人怎麽能帶著某種“擔憂”過日子呢？願花一萬億，換我不憂慮。總統一言既出，振華重工股估價應聲而落，當天跌去3%。但是好像對A股大勢沒啥影響。照理振華這麽大的牛企，上證指數企業。應該是重磅炸彈。你看看美國股市，標普500半年都漲了20%，據研究全都是因為7隻牛股，其餘（500減7）全沒貢獻。這裏不是為什麽股市“西升東降”辯解。股市對中美兩國經濟的意義是完全不一樣的，不能同理解讀。實際上美國股市和世界上其它任何國家的都迥異。別的國家股市是為企業籌資的；而美國辦企業是為了到股市圈錢的。在別的國家股市隻是經濟的一個窗口，在美國股市就是經濟的全部。。。
囉嗦了，從1000說起的，字數都超過一千了。
