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探訪BC Hydro Surrey Campus記
小河溝, 10-12-2012
金秋十月十，陽光燦爛，碧空如洗, 下班後顧不得換衣, 直接驅車來到BC Hydro Surrey Campus, 就是在88大道夾SCOTT街的研究中心。美國材料學會組織參觀這個實驗室。
不列顛哥倫比亞大學的兩個校友, JOHN和DARREN工程師帶領參觀，並詳細地講解、介紹，讓會員們了解，走近BC Hydro。 DARRAN也是UBC材料係的碩士, 是SINCLAIR教授的學生, 他也選過TOM的CERAMIC I, II課程, 那時筆者在做TA。
材料實驗室全世界都一樣, 無外乎是光學電鏡, 掃描電鏡, 拉伸抗壓強度機, 硬度儀等。隻不過現在電鏡都是計算機聯網, 微軟的視窗控製, 並直接投影到一個壁掛式大電視裏。 機械性能實驗室可以測斷裂韌度, 衝擊能量指數, 剪切強度, 抗彎強度, 扭轉強度, 疲勞腐蝕等。印象比較深的是該實驗室有個10噸重的大吊車, 400,000磅的拉伸抗壓強度機, 可以做大樣品。 有一個振動測試機, 可進行靜載1500磅的實驗。
BC Hydro的高壓電實驗室比重慶大學孫才新院士的要大一些, 有一個20米高的變壓器, JOHN給會員門演示了一下, 500KV高壓電擊穿空氣發出的巨大噪音, 象”紅色警報”裏蘇軍的TESLA塔一樣駭人。其實這還是一個好萊塢的電影拍攝現場, X FILE, OUTER ＬＩＭＩＴＳ等很多科幻電影鏡頭都是在這個實驗室完成的。
覺得該實驗室還可以收 藏更多的設備，象個博物館那樣運用全新的設計理念，通過聲、光、電、影、人物等多種方式，在穿越時空的獨特環境中，講述了一部濃縮的科研史。技術、曆史、科學幻想與藝術的巧妙融合，對科研活動的深度挖掘，以及豐富多彩的科研趣聞，更使人能夠切身感受到科技與日常生活千絲萬縷的聯 係。全年無休，免費開放，成為展示、培訓、教育、科研和論壇等多種公益活動的公共空間，為ＳＵＲＲＥＹ城打造一個新的科技文化地標。是不是更好一些。
ＪＯＨＮ帶會員們參觀了ＦＵＥＬ CELL 燃料電池SERVICE STATION 和HYBRID 汽車充電站。說實話, 燃料電池汽車幾年前很時髦, 現在不太聽到了, 其實就是關鍵技術不過關, 前景蒙陰影。HYBRID 汽車也是這個問題, 吹得有點過頭了。燃料電池, 混合動力, 電動汽車研究現在有點思維的誤區，研究思路固化, 走了一條走不通的路。再加上未能找到一種易於操作並且各方都能接受的商業模式, 要惠及千家萬戶, 難於上青天。
感謝材料學會, 校友 JOHN和DARREN工程師給我們提供的這個機會, 走近BC HYDRO , 對他們的實驗室有了更深的了解, 受益匪淺。科研其實是一種製度安排，是一種生活方式，是一種價值取舍，是一種智慧, 更是一種充滿創新激情的朗朗大道。
(30分鍾寫完)
小河溝, 10-12-2012
金秋十月十，陽光燦爛，碧空如洗, 下班後顧不得換衣, 直接驅車來到BC Hydro Surrey Campus, 就是在88大道夾SCOTT街的研究中心。美國材料學會組織參觀這個實驗室。
不列顛哥倫比亞大學的兩個校友, JOHN和DARREN工程師帶領參觀，並詳細地講解、介紹，讓會員們了解，走近BC Hydro。 DARRAN也是UBC材料係的碩士, 是SINCLAIR教授的學生, 他也選過TOM的CERAMIC I, II課程, 那時筆者在做TA。
材料實驗室全世界都一樣, 無外乎是光學電鏡, 掃描電鏡, 拉伸抗壓強度機, 硬度儀等。隻不過現在電鏡都是計算機聯網, 微軟的視窗控製, 並直接投影到一個壁掛式大電視裏。 機械性能實驗室可以測斷裂韌度, 衝擊能量指數, 剪切強度, 抗彎強度, 扭轉強度, 疲勞腐蝕等。印象比較深的是該實驗室有個10噸重的大吊車, 400,000磅的拉伸抗壓強度機, 可以做大樣品。 有一個振動測試機, 可進行靜載1500磅的實驗。
BC Hydro的高壓電實驗室比重慶大學孫才新院士的要大一些, 有一個20米高的變壓器, JOHN給會員門演示了一下, 500KV高壓電擊穿空氣發出的巨大噪音, 象”紅色警報”裏蘇軍的TESLA塔一樣駭人。其實這還是一個好萊塢的電影拍攝現場, X FILE, OUTER ＬＩＭＩＴＳ等很多科幻電影鏡頭都是在這個實驗室完成的。
覺得該實驗室還可以收 藏更多的設備，象個博物館那樣運用全新的設計理念，通過聲、光、電、影、人物等多種方式，在穿越時空的獨特環境中，講述了一部濃縮的科研史。技術、曆史、科學幻想與藝術的巧妙融合，對科研活動的深度挖掘，以及豐富多彩的科研趣聞，更使人能夠切身感受到科技與日常生活千絲萬縷的聯 係。全年無休，免費開放，成為展示、培訓、教育、科研和論壇等多種公益活動的公共空間，為ＳＵＲＲＥＹ城打造一個新的科技文化地標。是不是更好一些。
ＪＯＨＮ帶會員們參觀了ＦＵＥＬ CELL 燃料電池SERVICE STATION 和HYBRID 汽車充電站。說實話, 燃料電池汽車幾年前很時髦, 現在不太聽到了, 其實就是關鍵技術不過關, 前景蒙陰影。HYBRID 汽車也是這個問題, 吹得有點過頭了。燃料電池, 混合動力, 電動汽車研究現在有點思維的誤區，研究思路固化, 走了一條走不通的路。再加上未能找到一種易於操作並且各方都能接受的商業模式, 要惠及千家萬戶, 難於上青天。
感謝材料學會, 校友 JOHN和DARREN工程師給我們提供的這個機會, 走近BC HYDRO , 對他們的實驗室有了更深的了解, 受益匪淺。科研其實是一種製度安排，是一種生活方式，是一種價值取舍，是一種智慧, 更是一種充滿創新激情的朗朗大道。
(30分鍾寫完)
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