作公仆的基本條件：即要踏實地工作，又要踏實地犯錯。

作人民公仆必須要修煉到這種境界才夠格：即要踏實的工作，也要踏實的犯錯。要踏實地工作才能有成績，犯的錯要足夠大才能讓其他公仆心裏踏實。
天平的這一頭是貪汙28億，天平的另一頭是國內高鐵技術奠基人。這心理支點得多強大！come很想了解這些人的心是什麽做的，咋就那麽結實？

2011-03-29
come過了一段時間再看這件事，覺得這裏麵有點邏輯不通。人心是肉長的，不可能像鋼鐵一樣堅強。既然貪汙28億被證明是真的，那麽這件事的真相就隻能是：這所謂高鐵技術奠基人稱號隻具有政治意義，充其量是其組織管理上的功勞，而不是真正意義上的技術奠基人。come不認為一個真正意義上的科學家能夠放任自己到貪汙巨款而不知羞恥的地步。如此，come認為此事件隻不過是又一個高官在中國體製中走向墮落的例子罷了。這樣的例子數以千計，不需再花費筆墨了。


原文：

“中國高鐵第一人”張曙光被查 料與劉誌軍案有關(圖) 多維新聞

中國鐵道部部長劉誌軍落馬之後，有消息稱，劉誌軍的鐵杆兄弟、號稱“中國高鐵第一人”的鐵道部運輸局局長、鐵道部副總工程師張曙光已被中紀委雙規審查，料與劉誌軍案有關。

據《明報》2月19日報道，消息稱，張曙光與劉誌軍關係密切，是劉誌軍實施賄賂、分配高鐵工程的執行者。據透露，張曙光發妻在美國洛杉磯有三處豪宅，在美國和瑞士有存款28億美元。在劉誌軍出事當晚，他仍有出席鐵道部召開的全係統視訊會議。

中國鐵道部運輸局局長、鐵道部副總工程師張曙光

《紐約時報》17日一篇題為《中國鐵道部長被撤暗示更深層麻煩》的報道說，外界分析人士大體認為，中國高層官員很少僅僅因為腐敗問題就被撤職的，報道援引中國問題專家RussellLeighMoses的話說，劉誌軍的被解職可能顯示，中國政府擔心國內鐵路網是否擴展得太廣、太快了。

報道說，有人擔心，劉誌軍為了按計劃、按預算完成高速鐵路建設項目，他可能一定程度上犧牲了中國高鐵的建設質量。報道援引一位與中國鐵道部有關聯人士的話說，中國一些高鐵的水泥路基沒有用足化學硬化劑，這有可能導致高鐵通車幾年後列車無法再保持每小時350公裏的速度。

報道還援引中國民生銀行2010年一份報告的話說，中國的高鐵網絡在未來20年可能都無法盈利，而到2020年時中國鐵道部的資產負債率將達到70%。報道援引分析人士的話說，劉誌軍可能已經將鐵道部的債務規模推高到了難以支撐的水平。

但中國工程院院士王夢恕則指上述說法不符事實，高鐵建材無論怎麽便宜，都要符合規定標準，他重申，中國的軌道技術是處在世界領先水平，絕對沒有問題的。

張曙光，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業於蘭州交通大學車輛專業，教授級高工。先後在上海、沈陽、北京鐵路局、京津城際鐵路公司、高速鐵路公司籌備組和鐵道部運輸局等單位任職，現任鐵道部副總工程師兼運輸局局長，客運專線（高速鐵路）副總設計師，浙江大學、北京交通大學、西南交通大學兼職教授，鐵路專業技術帶頭人，享受國務院特殊津貼。 　　

張曙光長期從事高速鐵路、特別是高速列車應用基礎理論與工程技術研究，係統提出了適應於中國國情、路情的高速輪軌係統動力學理論，為成功研製中國品牌高速列車奠定了理論基礎。作為領軍人物，主持了中國鐵路高速列車、青藏高原客車、新一代大功率交流傳動電力機車和內燃機車、客運專線係統集成等國家重大項目和超大型工程，是中國高速列車技術的奠基人。