加州老子的博客
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正文
這次回去在北京呆的時間最長，沒有看到傳說中的霧霾。在將近三周的時間裏，除了個別天氣是“空氣良”之外，全都是“空氣優"。想拍一些行人帶口罩的照片，居然不太容易。
期間有幾天陰天，下一點小雨。看起來霧蒙蒙的很像霧霾，但不是。也許是幸運吧，北京一年當中有這麽幾周的好天氣都被我趕上了。大部分時間我都沒有遵照建議打開屋裏的空氣淨化器，而是直接開窗，因為我沒有感覺到空氣中有令人不舒服的味道。
從駱家輝測量PM2.5開始，全世界都在關注著北京的霧霾。霧鎖北京的照片不時登上各大媒體頭條，不少人看著雲霧繚繞的北京，多少有些幸災樂禍。海外華人也是由於有了北京這個參照物，慶幸自己生活在好山好水好地方，幸福指數提高了不少。
一位朋友兩年前從北京搬家去了香港，說是小孩子受不了北京的霧霾。每次回北京都嘀咕怎麽霾沒有那麽多了？好像是北京少了霧霾，她搬離北京的價值就體現不出來了似的。我覺得一方麵沒有人否認北京的霧霾問題，也不是一天兩天就能解決。另一方麵，實際的情況和人們通過媒體的不斷放大得到的印象也並不完全一致。兩千萬北京人，看不出有多少有準備逃離北京的打算。
家家都備有的空氣淨化器，仍然暗示著北京霧霾的嚴重性。圖中顯示的是德國產工業用空氣淨化器被放置在北京的居民住宅裏。
堵車呢？
交通擁堵也是北京的一大特色。由於我出行多不在上下班高峰期，沒趕上真正的堵車。沒有體驗到那種整個京城環路變成停車場的壯觀景象。其實堵車是大城市的通病，你在洛杉磯紐約芝加哥等大城市都遇得到。
我想人們認為北京特別堵是可能是因為北京的機動車增加是短時間內突然發生的，不像國外經過了長時間的積累。人們對此不適應。海外的人們更習慣於和他們本地小城鎮的交通情況相比較，比如我在的矽穀是一個個小城鎮連在一起的，每一個小城的交通相對來說沒有那麽擠，自然覺得北京是超級堵。就說舊金山也不算太大，偶然進一趟城也是堵的一塌糊的。所以在舊金山工作的人，不管掙錢多少，很多都是坐城鐵BAR上班（還有一個停車難的問題）。一項調查表明灣區BAR乘客的工資高於地區平均值，表明做地鐵的並非都是掙錢少的窮人。紐約市長坐地鐵上班曾經被大肆報道，其實從效率來講，他坐地鐵很有可能比開車節省時間。
我在北京期間住的地方在地鐵線二號線上，我曾經比較過去一些繁華商業區坐地鐵和乘出租車的差別。從時間上講，地鐵有絕對優勢。說起打車，在北京打車分時間和地段，也不都是那麽好打。如果是離地鐵站近腿腳還利落的，建議坐地鐵。
忘了UBER吧，在北京滴滴打車是首選的打車工具。我試過幾次，沒有一些人講的那麽好，也沒有另一些人說的那麽差。總之一句話，可用。尤其是在平時出租車不常去的地方。滴滴打車需要有網上支付手段，雖然實際上也可以現金支付。我用微信錢包綁定銀行卡，很方便。結賬時隻要敲入要付的金額數，司機即刻收到付賬信息，歐了。
如果回國呆上兩個星期以上，不妨用護照買一個手機卡和開一個銀行賬戶。存入少量碎銀子，這樣購物，打車，上網（購等）等就會非常方便。不要被那些網上詐騙的案子嚇得放棄了對這些東西的嚐試。十幾年前還遇到過不用信用卡堅持在零售商店寫支票的美國人，現在已經看不到了。最糟糕的情況不過就是損失了你放在卡裏的最多幾千塊人民幣而已（不要存入太多的錢）。
(”沒有想象的堵“和”不堵“不是一個概念。我坐車的時候確實沒覺得那麽堵。去北京機場幾次也是在出城的那一段堵，沒有想象的嚴重。不過一次同學聚會，有人開車堵了近一個小時才到，因為是下班時間。而我坐車的路段剛好比較順。）
期間有幾天陰天，下一點小雨。看起來霧蒙蒙的很像霧霾，但不是。也許是幸運吧，北京一年當中有這麽幾周的好天氣都被我趕上了。大部分時間我都沒有遵照建議打開屋裏的空氣淨化器，而是直接開窗，因為我沒有感覺到空氣中有令人不舒服的味道。
從駱家輝測量PM2.5開始，全世界都在關注著北京的霧霾。霧鎖北京的照片不時登上各大媒體頭條，不少人看著雲霧繚繞的北京，多少有些幸災樂禍。海外華人也是由於有了北京這個參照物，慶幸自己生活在好山好水好地方，幸福指數提高了不少。
一位朋友兩年前從北京搬家去了香港，說是小孩子受不了北京的霧霾。每次回北京都嘀咕怎麽霾沒有那麽多了？好像是北京少了霧霾，她搬離北京的價值就體現不出來了似的。我覺得一方麵沒有人否認北京的霧霾問題，也不是一天兩天就能解決。另一方麵，實際的情況和人們通過媒體的不斷放大得到的印象也並不完全一致。兩千萬北京人，看不出有多少有準備逃離北京的打算。
家家都備有的空氣淨化器，仍然暗示著北京霧霾的嚴重性。圖中顯示的是德國產工業用空氣淨化器被放置在北京的居民住宅裏。堵車呢？
交通擁堵也是北京的一大特色。由於我出行多不在上下班高峰期，沒趕上真正的堵車。沒有體驗到那種整個京城環路變成停車場的壯觀景象。其實堵車是大城市的通病，你在洛杉磯紐約芝加哥等大城市都遇得到。
我想人們認為北京特別堵是可能是因為北京的機動車增加是短時間內突然發生的，不像國外經過了長時間的積累。人們對此不適應。海外的人們更習慣於和他們本地小城鎮的交通情況相比較，比如我在的矽穀是一個個小城鎮連在一起的，每一個小城的交通相對來說沒有那麽擠，自然覺得北京是超級堵。就說舊金山也不算太大，偶然進一趟城也是堵的一塌糊的。所以在舊金山工作的人，不管掙錢多少，很多都是坐城鐵BAR上班（還有一個停車難的問題）。一項調查表明灣區BAR乘客的工資高於地區平均值，表明做地鐵的並非都是掙錢少的窮人。紐約市長坐地鐵上班曾經被大肆報道，其實從效率來講，他坐地鐵很有可能比開車節省時間。
我在北京期間住的地方在地鐵線二號線上，我曾經比較過去一些繁華商業區坐地鐵和乘出租車的差別。從時間上講，地鐵有絕對優勢。說起打車，在北京打車分時間和地段，也不都是那麽好打。如果是離地鐵站近腿腳還利落的，建議坐地鐵。
忘了UBER吧，在北京滴滴打車是首選的打車工具。我試過幾次，沒有一些人講的那麽好，也沒有另一些人說的那麽差。總之一句話，可用。尤其是在平時出租車不常去的地方。滴滴打車需要有網上支付手段，雖然實際上也可以現金支付。我用微信錢包綁定銀行卡，很方便。結賬時隻要敲入要付的金額數，司機即刻收到付賬信息，歐了。
如果回國呆上兩個星期以上，不妨用護照買一個手機卡和開一個銀行賬戶。存入少量碎銀子，這樣購物，打車，上網（購等）等就會非常方便。不要被那些網上詐騙的案子嚇得放棄了對這些東西的嚐試。十幾年前還遇到過不用信用卡堅持在零售商店寫支票的美國人，現在已經看不到了。最糟糕的情況不過就是損失了你放在卡裏的最多幾千塊人民幣而已（不要存入太多的錢）。
(”沒有想象的堵“和”不堵“不是一個概念。我坐車的時候確實沒覺得那麽堵。去北京機場幾次也是在出城的那一段堵，沒有想象的嚴重。不過一次同學聚會，有人開車堵了近一個小時才到，因為是下班時間。而我坐車的路段剛好比較順。）
下邊是要點。
針對“美國駐華使館公布的PM2.5數據與中方不一致”的疑問，北京市環境保護監測中心主任張大偉介紹，北京在美國使館附近也設有監測站，北京發布的監測數據沒有問題，經比較，監測的PM2.5趨勢和絕對濃度值與美方數據也無本質不同。
但他解釋，由於兩國評價標準不同，故將絕對濃度值轉化為空氣質量指數(AQI)時存在差異；美國用35微克/立方米的日均值來評價，而中國是用75微克/立方米的日均值來評價。他解釋，這意味著如果PM2.5平均濃度是68微克/立方米，中國標準評價為“二級良”，而美國標準則是“四級中度汙染”。
為何中美標準存在差異？張大偉坦言“美國如今的標準是比中國嚴格”，但他強調，空氣汙染的治理和標準製定是循序漸進的過程，由於社會發展水平不同，世界各國的標準並不一致。
或許您開心的同時也需要知道所謂“標準”的解釋天朝和美帝有相當大的差別。
文科生， 或者沒有了解過氣象的理科人的意境。
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你才是文科生，你們全家都是文科生。我們比的就是同一時間段，也就是今年的夏秋和去年的夏秋。
天高氣爽的夏秋， 能和陰雲多的冬天，早春相比嗎？ 雲氣層壓到100來米和數公裏的差別呢！
2，治霾非一日之功，出季節因素，改善如此之快總是有原因的。
2，Hint：APEC藍是怎麽來的？