中美撞機四周年解密 這個才是真正事實的真相?

這個應該才是真正事實的真相，中美撞機時間的唯一解釋，為什麽四周年才讓這件事情解密那？按照保密法案，隻有超過一點期限才能夠解密，其實正在的含義在於，我不想在沒有到期限的時候解密，然後被抓。 事件： 中美撞機事件: 2001年4月1日，一架美國海軍EP-3E偵察機 使入中國外海，沿著中國的領空線航行，進行對中國沿海導彈基地雷達的誘啟，此行為迅速傳到了中央軍委，為什麽美軍小小一次偵察會使軍委高層如此關注呢? 關鍵就是這個EP-3E偵察機 ，這種偵察機是美軍最新研製的對地雷達偵察機，它能按照搜集的雷達輻射度精確的推測出各地軍事目標的詳細位置，這就是此前官方了解的信息.但事實上，美軍的這架偵察機實際性能遠遠超過官方宣布的功能. 美軍在此前4次派出EP-3E對中國沿海進行偵察，中國的反潛機反偵機對此束手無策. 於是發生了後來在美軍第5次大搖大擺的進行偵察任務時，中國的一架殲八戰機竟毫無預兆的"被撞"了，美軍飛行員後來回憶說，與其說殲八"被撞"，不如說是美軍偵察機"被強行撞擊".導致美機左翼發動機破損，迫降海南機場，而我軍飛行員雖經安全跳傘卻還是"失蹤"了. 當時，據稱有北京的8名軍事專家乘專機趕往海南，這就是為什麽美軍飛機被中方扣留十多天的緣故，美國政府事後也曾發表申明指責美軍飛機內部被動過，而中方的表示是"曆行檢查".美國軍方似乎也明白了某些事情，以至最後像征性的賠償中方5萬美金. 文字而通過這場"以外的撞機"和飛行員"失蹤"後，中國在反潛艇反偵察方麵技術"突飛猛進"，一下子跨越了10年的技術難關.其中的緣奧就有你自己去想吧. 記得撞機時間剛開始的時候，國內有一些不負責任的媒體居然在發布中國一直沒有發現美國EP-3偵察機進入我國領空，是某某友好國家的偵察和反偵察衛星發現美軍機進入我國領空並通知我國軍方等等消息，這些都是不真實的。 真實事件解密： 2001 年 中國某沿海海基導彈雷達哨：4月1日國際傳統的愚人節，但是在中國應該是有其而無不其，特別是在軍隊裏，大約早上7時20分，主動開啟雷達受到不名信號幹擾，當時值班的有3人，當時的值班班長果斷的下達命令確認其幹擾信息，並立即向上級匯報情況，同時開啟反幹擾措施，當時的雷達站領導也是一樣的反映，不過他匯報的上級是軍區而已，然後理所當然的開始了戰備，其實如果您比較懂得一些軍事知識的話，那麽就應該想到軍隊的雷達一般是不能夠受到幹擾的，除非是有一些不可抗拒的自然條件或是軍事幹擾，我軍正式確認是電子幹擾軍機對我雷達進行幹擾的時間是上午8：00。期間經曆大約半個小時。並且排除幹擾。防空火力也對敵進行跟蹤。 與次同時，事情也上報到了中央軍委高層。軍委高層的意思是，不允許敵人的偵察機肆無忌憚的偵察，要給其顏色看看，但是，如果可能可是將其俘獲並得到他的技術數據和一些機密科技。 北京時間：8時40分 中華人民共和國海軍航空兵某師起飛兩架中國戰鬥機，包括我們的"英雄王偉"的飛機空軍編號為81192的殲8Ⅱ戰鬥機， 那天少雲，能見度大於10公裏。赴海南島東南空域執行跟蹤監視任務。起飛後約7分鍾，我們在左前方20度、距離50公裏處發現一架大型飛機。也就是EP-3 偵察機，我軍指揮人家根據中央軍委的決定，決定讓我軍機逼迫其迫降說實話就是想俘虜這架不管是價格還是科技含量都很高的美軍偵察機，當時的電子通訊大約也就是這樣的：這裏是中國領空，你飛機已經非法進入我國領空，請更改航向40並保持航向，我們會護航降落我機場接受檢查等等。一開始美機的確是這樣做的，但是也匯報了情況我美機得到的指示是：無論如何不能被抓，逃跑或拖延時間等待軍機救援，所以，9時05分，美機調整航向至110度，我機也轉至110度與美機平行，主要是看出來有反抗的意思了，9時07分美機大幅度轉向，壓向王偉的飛機，其實當時的偵察機機長的意思是逼迫王偉飛機，使我軍機讓開時間差好逃跑，但是錯誤就錯誤在這點上，當時王偉他們接到的命令是無論如何讓這價偵察機完整的降落在中國機場，碰撞也就在這時發生的，其實王偉應該是軍委領導也下了狠心了，寧可舍棄一架戰鬥機，也要換回來，所以王偉的飛機應該是不動，等待美國飛機撞上的，同時美機左翼外側螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。飛機穩定受損，英雄王偉跳傘。（這裏有一些事情要交代，在這個文章的最後有附錄，寫的是中國的殲8飛機的一些數據，這些數據可是告訴大家這個飛機的性能，而且我可是告訴大家的是，它不是美國飛機一撞就壞的那種，它是一個中國沈陽飛機製造公司工程師們心血換來的有空中美男子美譽的戰鬥機。）在王偉墜機以後，另外一價飛機接到指示，也可是說是他請示的，要求擊落偵察機，但是沒有得到允許，（PS：請大家注意，我們的這兩架是戰鬥機，都是帶有PL-8近距離空空格鬥導彈的）但通過電台警告美偵察機，聽從護航，並降落到海南某機場，如果不聽指揮有將其擊落的可能等等。後邊的時間就簡單了，美國偵察機機長乖乖的聽話降落到機場，並且在飛機上執行了偵察機被俘破壞計劃，擔任沒有提到的是，美國偵察機機長的條件，留下一些數據和偵察機，換來的保命。 記得一提的是我們的英雄"王偉"到底是否犧牲的問題，我這裏的答案是否定的，也就是說他沒有死，大家可是這麽想，海軍航空兵飛行員，而且已經成功跳傘，並且有兩架飛機，戰鬥機完全有可能報告墜機的具體方位，這類的事情在那個國家都可以找到，而且飛行員基本上沒有死亡經曆，何況是在大海中。用的著那麽勞師動眾的派那麽多艦艇飛機搜救船？ 就在撞機結束後2個月，某軍事學院迎來了某位王姓上校軍官主要 教的是戰鬥機飛行技巧等等戰鬥機理論知識，而且他非常關注撞機事件和英雄家屬的事情，而且認識他的老師或同學經常看到他口服某個牌子的抗生素藥品。 一場戲，正所謂舍不得孩子套不著狼，我們舍棄了一架戰鬥機，套到的卻是讓我們的偵察技術等等的突飛猛進。 請大家不要在被表麵所蒙蔽，中國一直是在強大的，特別是軍方，有一些事情還是不讓大家知道的比較好，但是並不是中國不行，在國際上中國一直是在唱白臉的，在所謂的：抗議，嚴正交涉，表示關注，等等的外交辭令下，還有一些軍方在後邊努力著。他們是幹大事的人。他們是一幫隻做不說的人。想想，中國的剛開始建造試驗原子彈的時候，誰知道？不公開並不證明就是沒有，就是軟弱，查查資料，中國現在的軍委領導可都是打仗打過來的，他們是什麽也不怕的那類人，但是現在隻是新時期，中國人比較奸一些，不像什麽老美有什麽好科技，好武器都讓全世界都知道還以為能震懾到別人？ F117第一次在海灣戰爭上應用的時候，幾個月後我國蘭州某空軍基地就出現過類似的機型，南聯盟中的F117也就那麽被打了下來，為什麽？轟炸我國大使館為什麽？居然使用深層穿地導彈為什麽？ 大家看到新聞憤怒的同時也需要想想嘍！ 附錄：　F-8Ⅱ型飛機是沈陽飛機研究所和中國沈飛工業集團在F-8的基礎上發展和生產的雙重任務戰鬥機，主要用於國土防空、截擊、奪取製空權、保持空中優勢，以及對地攻擊。該機於1980年9月開始研製，1984年5月完成主要試驗，並於同年6月12日首飛。該機在F-8的基礎上對部分機體進行了重新設計，該機采用兩側進氣，增加了安裝航空電子設備的空間，同時改進了火控係統、武器係統、機載電子設備和動力係統，換裝了功率更大的WP-13A發動機，使該機具有很好的中低空作戰能力和全天候攔射攻擊能力。該機除裝備中國的空軍和海軍外。 還準備出口。動力裝置2台WP-13A渦噴發動機，單台最大推力42.7千牛，單台加力推力65.9千牛。主要機載設備儀表著陸係統，無線電羅盤，雷達高度表，自動駕駛儀等。 武器1門23毫米雙管機炮，翼下可掛裝紅外空空導彈，中距半主動雷達製導空空導彈，以及火箭彈和炸彈等。尺寸數據翼展9.34米，機長20.53米，機高 6.01米，機翼麵積42.2米2。重量及載荷空重9820千克，正常起飛重量14300千克。最大起飛重量15288千克。性能數據最大平飛速度 M2.2。