你的車用那號的機油 ---- 汽車機油標號詳細介紹
任何非合成的天然機油，都麵對兩個互不相容的巨大挑戰。
第一是冬天早上剛起動時，氣溫太低，機油裏的少量石蠟凍結，使機油變得太稠；
第二是車子完全預熱之後，溫度太高，在引擎裏上千度環境中，使機油變得太稀。
天然的機油不可能同時做到這兩點。所以在機油的眾多添加劑中，最要緊的是兩個。
一個不讓石蠟在低溫時凍結；
另一個不讓機油在高溫變稀。
你用的機油通常有兩個標號，中間隔著個 Ｗ (Winter)。那是 SAE Viscosity Grade。
Ｗ前麵的那個小號，指的是低溫時的性能；
Ｗ後麵的那個大號，指的是高溫時的性能。
Ｗ前麵低溫時的粘度指標，是指在“不同溫度”時達到的“同一粘度”。
從 ０Ｗ 到 ２５Ｗ，數字越大粘度越大，添加劑越來越少，價格越來越便宜。
０Ｗ 對應的是零下３０ Ｃ度，
５Ｗ 對應的是零下２５ Ｃ度，
１０Ｗ對應的是零下２０ Ｃ度，
以此類推
２５Ｗ對應的是零下 ５ Ｃ度。
Ｗ後麵是高溫時的粘度，是在“相同的１００ C度”時達到的“不同粘度”。
從 20 到 60， 數字越大越粘，添加劑則越來越多，價格也越來越高。
在美國可以住人的大部分地區，尤其是華人能夠忍受的地區，要是十年以上的普通老車，10W-30 非合成的天然機油應該提供足夠的引擎保護。這個機油，低溫可以到零下 20 C度，老車縫隙大，高溫時稠一點的油有幫助。
要是比較新的普通車，5W-20 非合成天然機油也應該夠了。這個機油低端可到零下 25 C度，高溫時要是再稀，那油膜強度可能不夠了。
有的高性能車要用合成油，那是因為高壓縮比和渦輪增壓的緣故。當然要是不差錢，每台車都是可以用合成油的。
由於工作母機的進步，機件的公差越來越小；加上政府對油耗的高要求，因為稀的機油阻力小，所以廠家要求機油高溫時更加稀薄，也就是 Ｗ 後麵的那個數字變小，是可以理解的。
但要求弗羅裏達的車，用阿拉斯加的機油，那是 Ｗ 前麵的數字變小，似乎有點忽悠了。
尤其是在低於零下 25 度C 的環境裏，光靠添加劑已不足以防凍了，非要用合成的油才行。這隻是因為合成油裏沒有石蠟，所以低溫性能極佳，但價格不菲。
要是記不住這麽多的數據，沒關係，隻要記得下麵兩條就行了。
Ｗ前麵的數字，大多是天氣預報決定的。
Ｗ後麵的數字，完全是製造車廠決定的。
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