一個與駕駛安全息息相關，但買車時容易被忽視的重要功能
現如今的人買車，考慮完油耗和可靠性以後，下一步就直接想著天窗皮椅了，有時還會尋思著加上藍芽和倒車雷達。
至於駕車時，雙手不離的方向盤下麵的那套轉向機構，真正感興趣和理解的人似乎不多。
很多人不知道動力方向盤的具體功能，認為各種車都差不多。
其實車分三種，對行車安全和駕駛舒適程度，有著天壤之別。
第一是沒有動力方向機的，現在美國不多了，但在其他國家還多得是。
優點是簡單耐用。盡管這個設計既防止了不必要的車輪原地磨損，還鍛煉胳膊肌肉，其短處是低速時轉向比較費力，高速時方向盤又過於敏感。
第二類是簡單的動力方向機，隻要引擎在轉，它就提供轉向的助力。最簡單的設計，是引擎轉得越快，助力越大。
這正與動力方向盤的理想要求相反。司機需要的，是低速時的高助力；高速時的低助力。
這種省錢設計，在中低檔車裏很多，專門 Target 不精通車的人買的那類車裏，則更多。
其缺點是，當車子出了停車場以後，尤其是在高速路上，方向盤太輕，太過敏感了，增加了司機的雙手工作強度，長時間行高速不安全。
你要是在路上，看到旁邊車道裏的司機，雙手緊緊揪著方向盤，就像端著一個裝滿水的大臉盆那樣地不鬆手，那司機以前或現在開的，準是這類車。
遇到緊急情況，那雙已經疲勞的手，反應的速度和精度，都已經打折的。
第三種是叫做 Speed Sensitive Powersteering。
如其名所述，在低速時，它提供轉向助力；速度一上去，它提供轉向阻尼，讓方向盤在高速行駛時不過於靈敏。
高速時司機給的小角度的輸入晃動，由於阻尼功能，前輪不會跟著左右搖擺。這樣開車的人，就可以悠閑地把手擱在車窗沿上半歇著，穩穩地等待緊急事件的到來。
高檔車全是這樣的。中檔車裏，賣給懂車的那群人的車裏，這種設計多一些。
看完這篇後，回去看看你那個車是哪一種的？
