誰的修車質量最好？ 理科，工科，中專和技校的比較
學理科的，對整個物質世界充滿興趣，也無所畏懼。對他而言，天下不可能有他看不懂得的事情，什麽事再難總不會比愛因斯坦的相對論還難吧？老愛的書，他也是三堂課就大致讀通了。
對於其它任何課上沒講過的東西，從天文到地理，從哲學到政治，當然還有修車，他都可以憑著那嚴謹的邏輯推斷，精確的判斷能力，和長期積累的豐富經驗，來弄清楚個八九不離十。
但八九仍是業餘級，離專業還差一級。例如操作安全，行業規範，分寸火候，最新技術，就在那最後一級裏。理科強項多，但這一項短點。
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學工科的，深得《論語》中“知之為知之，不知為不知，是知也”的真諦， 更記得教授們說的自打工業革命開始，事情辦砸以後人命關天的嚴重後果。
深知隔行如隔山的道理，他隻要不是學汽車製造專業的，對汽車上的問題，一般輕易不開口， 也不出手。能讓車行去修的，就送車行。他相信別人的專業能力，也希望別人相信他的判斷。
可也有工科生樂意動手的。一旦他開了口或動了手，那技術深度和專業境界是理科人做最好的夢時都達不到的。
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中專技校培養的動手能力是理工科不可相比的，盡管文憑上欠點。像前幾天車壇兩位大蝦說的，他每天累得跟驢似的，從來沒有心情下班後再去鑽研修車理論，也沒功夫跟業餘的人顯擺自己的成就，因為講了他們也不懂。比如他們到現在還在爭一個人一年換兩百個波箱的事。在他看來，捏筆杆子的人，一個禮拜換個波箱都不能保證換完後輪子會轉。
豐富的經驗成為成功的謀生手段，修車的過程對他來說隻能是一個過程，而不能像理工科的那樣當個Weekend Project 來做，更不能有感情上的投入。對他來說最重要的是結果，因為隻有拿出結果才可以向客人收錢。因為修車的門檻 (Barriers of Entry) 實在太低，所以跟發廊一樣，鋪頭的數量大大供過於求。為了生存，有時不得不在修車的過程中小病大治，或埋下顆下一筆生意的種子。發廊可幹不了這事。
隻要他小時候天資聰穎，年輕時又有個管教嚴格的好師傅，那出師以後一定是塊好料。 無論是領導著一群中學退學生們開個修車鋪，還是替人打工，溫飽小康是綽綽有餘的。而且活得比理工科的人簡單愉快。要是學理工科的在修車時再多失一兩次手後上門求救，那他就有多餘的錢買條船下班去釣魚了。
