交易為生就如長途行車

交易為生就如長途行車

 

ROI和Safety and Stability之間的Trade-off Relationship, 就如驅車在一條鋪了煤渣的冰麵高速路上行駛。偏向煤渣多的一邊的時候，速度慢但更安全穩定，偏向冰麵多的一邊的時候，速度快些但安全性和穩定性差些。有時，冰麵一邊的情況允許多行駛一段時間，當然可利用一下縮短行程用時、加快速度；有時，冰麵情況危險大或不能確定其危險有多大，就自然會選擇在煤渣多的一邊慢速安全地行駛。雖然行車可在Lane的兩條邊界劃定的區域內有些自由度，但必須行駛在兩條邊界界定的Lane內。

 

交易為生或“職業投資”就是無限地行駛在這麽一條煤渣冰麵高速路上，路兩側風景獨好，車內的生活自由度、舒適度和自由時間都幾乎無限，但享受如此自由生活的心情、能享受如此生活的心情以及如此享受生活的可能性和基礎，完全來自於對交通規則的完全精通，和時時刻刻對車況的判斷、對自身作為駕駛員的操作狀態判斷、對車前路況的判斷以及對目視距離內路況的判斷，和相應的處理。有時可啟動自動駕駛儀，有時必須手動轉彎、換道、加速、減速、甚至暫時停車，前提都是必須保持行車的極度安全！

 

而認為市場無法預測或不預測市場卻跟隨市場的人，就如根本不會開車、但心態極好的人駕駛著車輛夾雜在高速路上的高速行駛的滾滾車流之中。可能麽？沒拿到Learning Permission License前的Potential Driver, 應先學好交通規則考LPL, 考到LPL後老老實實先在Local Road上好好慢速地練，在停車場學會轉彎、把車能停在車位上。這些基本的先學熟練了後，選擇在高速路上車少的時候，上高速純粹為了練習，行程不長就得下來，別把自己嚇著了。

 

拿到Driver's License的人在鋪了煤渣的冰麵高速路上長時間地行駛，就得完全靠自己了。這裏沒有警察維持秩序，無論自己是否能意識到風險，對控製和風險的判斷和處理完全都靠自己。失敗了，就很簡單：絕大多數人都被迫把車扔在路上，人徒步回家；當初行車越遠的人，回家路上的艱辛和心理折磨就越大。

 

堅持行駛到一定時間後，會發現車越來越少，路況越來越好，駕駛越來越輕鬆，前麵看不到車，後麵也看不到車。偶爾超車，或偶爾被超車，彼此都能報以會心無言的微笑，因為，都知道這一路是如何開過來的；此時，車速不是問題，路況也不是問題，沒有誰高誰低。

 

既是完全的自由，也是享受的孤獨。