中國建設浪費在於人素質差

中國建設浪費在於人素質差

此次高鐵追尾，是世界列車史的奇跡，隻會在神奇的國家發生。

昨天在Yahoo新聞的Comment List上看到，有人評論：

Condolence to those who lost loved ones.
It's a stupid nation in the world.
Is there anything made in China safe?
... ...
深有同感。

世界銀行估計，中國高鐵建造成本1.3億元RMB/KM，是普通鐵路的3倍以上。中國的高鐵技術購買於德日，安全時速為300公裏，而中國高鐵從380KM/H降現在的350KM/H。京津高鐵從一小時縮減到29分鍾，花費了133億元人民幣，但檢票口外依然緩慢低效。現實意義和安全意識在哪裏？

以前中國普通鐵路提速，並沒有任何硬件提升，隻是提高了調度水平。也就是，中國人在軟設施和Smart Power上一直是短板。比如，若光看硬件，中國最大吞吐量的機場PEK的豪華已經超過了JFK，但其單位時間起降密度隻是JFK的十分之一。豪華並不代表舒適，因為這種豪華一下雨就露出了原形。PEK機場供熱飲用水，旁邊隻備有紙杯，同時說明：禁用紙杯取熱水。若有旅客由此燙傷，不知要吃多少官司。

很多中國人為之歡呼的中國航母有了，但很少人注意到航母艦載機作戰時的起降密度和秩序維持是中國人從來沒有過經驗的。需要指揮官和飛行員的責任心、遵守規則、組織協調、重視科技、遵循自然規律等等對中國人來說很難有的素質。打起仗來，艦載機序列無法順利起飛，或無法順利回收而墜海，將不會是令人吃驚的事情，因為百多年前就有過亞洲硬件最好的海軍一炮未發，就被日艦隊全殲於軍港之內。

前不久，膠州灣跨海大橋未完全竣工就通車，又創造了若幹第一，也是一個大浪費。膠州灣跨海大橋，海灣上折線25公裏，據報道，青島至黃島的路程可以縮短近30公裏，比走環膠州灣高速節省20分鍾。有必要麽？工程概算投資90.4億元。

新西蘭南北島之間的Cook Strait，最窄處是30公裏。沒有建橋，因為經濟上沒有必要。美國的Chesapeake Bay大橋，是在入海口最窄處，有交通需要。膠州灣入海口倒是有必要建橋。

各地高速公路和路橋建成不久都坍塌凹陷則已不是新聞。高鐵和各種大量浪費的重複建設，是現代版的圍湖造田和毀林開荒。這種屁股指揮腦袋的事情，聰明的中國人沒少幹，也不奇怪。