子英
人文曆史回憶四海 古今中外上下五千年
正文
#國防公路國際標準化，扼殺中國陸軍不見血的刀。
# 文章提交者：狼軍 加貼在 陸軍論壇 鐵血論壇
眾所周知，我國因為特殊的地理環境的原因。北有俄羅斯，東有印度，南有越南，西有日本。四周惡鄰相圍，必須秉承大陸軍的建軍思想，中國又是一個內陸大國，又是有豐富的地形的國家，特殊的國情讓我們必須秉承的大陸軍的思想。而大陸軍的思想，用形象而又簡單的來說就是鋼鐵洪流。而讓這個鋼鐵洪流發揮威力的是什麽呢？是我們的國防道路。
看著新聞，報紙上屢屢報導某某公路因為負載過大等等因素，不得不暫停使用。同時雙規某某同誌。雖然也有冤枉的，但是卻從另外一個程度反應了我們的道路質量問題。真的是道路質量問題？很多時候，國家指派的工程監測小組，都對公路說是合格的，是達到國際標準的。
舉一個例子，就好像是廣汕高速公路。廣汕公路通車不到一年，道路嚴重損毀。讓天朝震怒，派出紀檢機構嚴查工程小組，而令人訝異的事情發生了。工程小組是收了一些小錢，但是工程質量卻是達標的。而這麽快的就損毀，原因何在？相關人士指出，廣汕公路，車流量超過標準，而且貨車負載過大，造成道路嚴重損毀。
隨著改革經濟發展，各省的也紛紛出現了超載的負重車輛，而通過的國防道路，交通幹線紛紛出台嚴厲控製車輛負載過重的辦法。
隻是民用運輸車輛的普通超載，就那麽容易讓道路塌陷，讓那些所謂達到國際標準的道路紛紛不堪一擊。到了戰時，一輛坦克是多少噸？一個坦克集團軍的機動，對公路的負載多大。如果這個時候，公路出了問題，會不會對我們的戰局有影響？這些問題不禁讓我們深深的思考。
海南某部林場，因為山洪的衝刷，致使路基損毀。於是重修了這條通往林場的公路。而令人吃驚的一幕出現了，施工麵對破損嚴重的路麵，拿著鐵錘硬是砸不下去。沒有辦法，出動了鏟車，想從根基鏟下去。令人訝異的事情又出現了，鏟車麵對從六十年代就建造的路基無計可施。迫於無奈，隻好申請爆破。把整個公路通通炸掉，才重新修好這公路。而這條修好的公路，麵對林場每天頻繁的超重運載，不出三年也損毀了。這又是為什麽？
或許下麵能給出一點解釋跟理由吧。建國直到八十年代初，我國一直采用的是蘇式的道路建設標準。八十年代後，改革開放，各地標準混亂。直到九十年代末，國家建委決定采取國際標準，建設國際標準化公路。
為什麽用蘇式標準化建設公路，如此的厚實。而用國際標準化的公路建設卻如此脆弱？
前蘇聯的建軍思想，與我國的建軍思想是頗為相似的。都是采用裝甲集團衝鋒的做法，而他們的公路要有一個能保障多少輛坦克通過不損毀，以及能通過重型坦克不會出現路麵坍塌為標準。正是這樣的國防大動脈，才能保障前蘇聯的鋼鐵洪流源源不斷的衝向西歐。
而這個時候，歐洲的道路建設，為了預防蘇聯的高速的裝甲部隊。在自己的道路上開始製定了一個所謂的標準。而這個標準是為了抑製，前蘇聯的坦克部隊調動運輸而用。另外西歐各國也無力承擔龐大的坦克集團的維護費用，所以他們的隻裝備的少數的坦克。而一般的坦克運輸，西歐國家都是通過鐵路運輸裝甲部隊到指定位置。
從早期的軍事圖片大家都會發現一個很有趣的現象，在公路拍照的坦克集團，都是華約的T型坦克家族。而在山村小路，田野中拍攝的坦克集群紛紛是歐式的豹式等等類型的坦克。從上麵的圖片就可以看出，各國的各自公路的標準不同的對待。
我國拋棄了蘇聯的公路建設方案，認為這種方案費錢費時。卻不知道，這種公路建設標準才是我們所需要的。連最普通的民用超載都應付不了的國防通道，以後怎麽承擔大部隊的運輸重任。悲哀的中國裝甲集團。
本文內容為我個人原創作品，
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眾所周知，我國因為特殊的地理環境的原因。北有俄羅斯，東有印度，南有越南，西有日本。四周惡鄰相圍，必須秉承大陸軍的建軍思想，中國又是一個內陸大國，又是有豐富的地形的國家，特殊的國情讓我們必須秉承的大陸軍的思想。而大陸軍的思想，用形象而又簡單的來說就是鋼鐵洪流。而讓這個鋼鐵洪流發揮威力的是什麽呢？是我們的國防道路。
看著新聞，報紙上屢屢報導某某公路因為負載過大等等因素，不得不暫停使用。同時雙規某某同誌。雖然也有冤枉的，但是卻從另外一個程度反應了我們的道路質量問題。真的是道路質量問題？很多時候，國家指派的工程監測小組，都對公路說是合格的，是達到國際標準的。
舉一個例子，就好像是廣汕高速公路。廣汕公路通車不到一年，道路嚴重損毀。讓天朝震怒，派出紀檢機構嚴查工程小組，而令人訝異的事情發生了。工程小組是收了一些小錢，但是工程質量卻是達標的。而這麽快的就損毀，原因何在？相關人士指出，廣汕公路，車流量超過標準，而且貨車負載過大，造成道路嚴重損毀。
隨著改革經濟發展，各省的也紛紛出現了超載的負重車輛，而通過的國防道路，交通幹線紛紛出台嚴厲控製車輛負載過重的辦法。
隻是民用運輸車輛的普通超載，就那麽容易讓道路塌陷，讓那些所謂達到國際標準的道路紛紛不堪一擊。到了戰時，一輛坦克是多少噸？一個坦克集團軍的機動，對公路的負載多大。如果這個時候，公路出了問題，會不會對我們的戰局有影響？這些問題不禁讓我們深深的思考。
海南某部林場，因為山洪的衝刷，致使路基損毀。於是重修了這條通往林場的公路。而令人吃驚的一幕出現了，施工麵對破損嚴重的路麵，拿著鐵錘硬是砸不下去。沒有辦法，出動了鏟車，想從根基鏟下去。令人訝異的事情又出現了，鏟車麵對從六十年代就建造的路基無計可施。迫於無奈，隻好申請爆破。把整個公路通通炸掉，才重新修好這公路。而這條修好的公路，麵對林場每天頻繁的超重運載，不出三年也損毀了。這又是為什麽？
或許下麵能給出一點解釋跟理由吧。建國直到八十年代初，我國一直采用的是蘇式的道路建設標準。八十年代後，改革開放，各地標準混亂。直到九十年代末，國家建委決定采取國際標準，建設國際標準化公路。
為什麽用蘇式標準化建設公路，如此的厚實。而用國際標準化的公路建設卻如此脆弱？
前蘇聯的建軍思想，與我國的建軍思想是頗為相似的。都是采用裝甲集團衝鋒的做法，而他們的公路要有一個能保障多少輛坦克通過不損毀，以及能通過重型坦克不會出現路麵坍塌為標準。正是這樣的國防大動脈，才能保障前蘇聯的鋼鐵洪流源源不斷的衝向西歐。
而這個時候，歐洲的道路建設，為了預防蘇聯的高速的裝甲部隊。在自己的道路上開始製定了一個所謂的標準。而這個標準是為了抑製，前蘇聯的坦克部隊調動運輸而用。另外西歐各國也無力承擔龐大的坦克集團的維護費用，所以他們的隻裝備的少數的坦克。而一般的坦克運輸，西歐國家都是通過鐵路運輸裝甲部隊到指定位置。
從早期的軍事圖片大家都會發現一個很有趣的現象，在公路拍照的坦克集團，都是華約的T型坦克家族。而在山村小路，田野中拍攝的坦克集群紛紛是歐式的豹式等等類型的坦克。從上麵的圖片就可以看出，各國的各自公路的標準不同的對待。
我國拋棄了蘇聯的公路建設方案，認為這種方案費錢費時。卻不知道，這種公路建設標準才是我們所需要的。連最普通的民用超載都應付不了的國防通道，以後怎麽承擔大部隊的運輸重任。悲哀的中國裝甲集團。
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