ZT：網友回應：飛豹不用ws10的原因

ZT：飛豹不用ws10的原因 ：2009-6-9

外媒近期說飛豹要換m-53，我想通過本人對發動機的淺薄知識給大家一個理性分析。

以下是個型發動機的具體參數

牌　　號　M53

用　　途　軍用渦扇發動機
類　　型　渦輪風扇發動機
國　　家　法國
廠　　商　國營航空發動機研究製造公司
生產現狀　生產
裝機對象　M53-2　　“幻影”2000原型機。
　　　　　M53-5　　“幻影”4000原型機。
　　　　　M53-P2　 “幻影”2000。
　　　　　M53-PX2 “幻影”2000。




技術數據


加力推力(daN)
　　M53-2　　　　　8330
　　M53-5　　　　　8820
　　M53-P2　　　　 9500
中間推力(daN)
　　M53-5　　　　　5440
　　M53-P2　　　　 6330
加力耗油率[kg/(daN·h)]
　　M53-5　　　　　2.09
　　M53-P2　　　　 2.12
中間耗油率[kg/(daN·h)]
　　M53-5　　　　　0.887
　　M53-P2　　　　 0.907
推重比
　　M53-5　　　　　6.12
　　M53-P2　　　　 6.56
空氣流量(kg/s)
　　M53-5　　　　　86
　　M53-P2　　　　 94
涵道比
　　M53-2，-5　　　0.35
　　M53-P2　　　　 0.36
總增壓比
　　M53-P2　　　　 9.8
渦輪進口溫度(℃)
　　M53-2　　　　　1200
　　M53-5　　　　　1230
　　M53-P2　　　　 1260
直徑(mm)　　　　　 1055
長度(mm)
　　M53-P2　　　　 5070
　　M53-5　　　　　4844
質量(kg)
　　M53-5　　　　　1470
　　M53-P2　　　　 1478
mk202貝斯
MK202是英國皇家空軍F-4“鬼怪”式戰鬥機的標準發動機，該機機長5.025米，直徑1.039米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大軍用耗油率0.684千克/牛·小時，最大加力耗油率2.0千克/牛·小時，涵道比0.62。
al-31
發動機的重量為1533千克，進氣口直徑0.91米，最大直徑1.22米，長4.95米。最大工作狀態時的最大耗油率為0.765千克/10牛 /小時，加力狀態時為1.96千克/10牛/小時，最小巡航狀態時為0.68千克/10牛/小時，空氣流量為112千克/秒，渦輪進口溫度為1392℃，涵道比為0.60，推重比為8.17。
ws-10
參數不詳，但應略大與al-31fn ，可從《兵工科技》2007年增刊圖中發現，ws10明顯大於al-31，
分析
首先，我敢確定ws10量產，大家可以仔細對比觀察殲11b和蘇27\\30發動機的收斂口鱗片，就可以分清ws10和al31的區別了。而且前兩天劉大響教授已經證明殲11b裝備了ws10。而且顯然ws10的推理大於m-53但為什麽不換ws10哪？
答案是：根本裝不上，請大家仔細看MK202和al-31的直徑，倆台加起來相差半米，款且·ws10更大，所以請大家支持我國奮鬥在航空工業的每一個工作者，在資金有限的情況下我國決定現有“大推” 後有“中推”是理智的，相信我國的中推也不會遠了，我個人認為即使引進m-53也不會有後續的仿製工作，畢竟他和rd-33功能太重複了