ZT:網友回應:飛豹不用ws10的原因
(2009-06-09 13:07:37)
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ZT:飛豹不用ws10的原因 :2009-6-9
外媒近期說飛豹要換m-53,我想通過本人對發動機的淺薄知識給大家一個理性分析。
以下是個型發動機的具體參數
牌 號 M53
用 途 軍用渦扇發動機
類 型 渦輪風扇發動機
國 家 法國
廠 商 國營航空發動機研究製造公司
生產現狀 生產
裝機對象 M53-2 “幻影”2000原型機。
M53-5 “幻影”4000原型機。
M53-P2 “幻影”2000。
M53-PX2 “幻影”2000。
技術數據
加力推力(daN)
M53-2 8330
M53-5 8820
M53-P2 9500
中間推力(daN)
M53-5 5440
M53-P2 6330
加力耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5 2.09
M53-P2 2.12
中間耗油率[kg/(daN·h)]
M53-5 0.887
M53-P2 0.907
推重比
M53-5 6.12
M53-P2 6.56
空氣流量(kg/s)
M53-5 86
M53-P2 94
涵道比
M53-2,-5 0.35
M53-P2 0.36
總增壓比
M53-P2 9.8
渦輪進口溫度(℃)
M53-2 1200
M53-5 1230
M53-P2 1260
直徑(mm) 1055
長度(mm)
M53-P2 5070
M53-5 4844
質量(kg)
M53-5 1470
M53-P2 1478
mk202貝斯
MK202是英國皇家空軍F-4“鬼怪”式戰鬥機的標準發動機,該機機長5.025米,直徑1.039米,重1850千克,最大推力54.5千牛,加力推力91.1千牛,推重比5.05,最大軍用耗油率0.684千克/牛·小時,最大加力耗油率2.0千克/牛·小時,涵道比0.62。
al-31
發動機的重量為1533千克,進氣口直徑0.91米,最大直徑1.22米,長4.95米。最大工作狀態時的最大耗油率為0.765千克/10牛 /小時,加力狀態時為1.96千克/10牛/小時,最小巡航狀態時為0.68千克/10牛/小時,空氣流量為112千克/秒,渦輪進口溫度為1392℃,涵道比為0.60,推重比為8.17。
ws-10
參數不詳,但應略大與al-31fn ,可從《兵工科技》2007年增刊圖中發現,ws10明顯大於al-31,
分析
首先,我敢確定ws10量產,大家可以仔細對比觀察殲11b和蘇27\\30發動機的收斂口鱗片,就可以分清ws10和al31的區別了。而且前兩天劉大響教授已經證明殲11b裝備了ws10。而且顯然ws10的推理大於m-53但為什麽不換ws10哪?
答案是:根本裝不上,請大家仔細看MK202和al-31的直徑,倆台加起來相差半米,款且·ws10更大,所以請大家支持我國奮鬥在航空工業的每一個工作者,在資金有限的情況下我國決定現有“大推” 後有“中推”是理智的,相信我國的中推也不會遠了,我個人認為即使引進m-53也不會有後續的仿製工作,畢竟他和rd-33功能太重複了