Cayenne coolant pipe upgrate - 完成

零件終於到了,先看看有什麽.



1) 2GAL COOLANT
2) 代替3根塑料管
3) 代替大的塑料管
4) manifold GASKET
5) return Line, "h"型.
6) thermostat GASKET
7) O-RING 和管箍.
8) 塑料支架.
9) 膠管
大約看了一下, 感覺5,6,8 有點兒多餘. 後來證明, 一點都不多餘. 待我慢慢道來.




目的是換掉3根黑色的塑料管,和下麵的粗塑料管.
先要拆掉紅框裏的塑料支架（也就是套件裏的８）.　因為紅框那端都是軟膠管加管箍連接，是可以活動的,必須固定住，.　隻有３個螺絲,　並不困難.但是上下兩片間有兩個塑料卡子,　用螺絲刀輕輕一撬－－就斷了!　斷了！好在有新的.

上麵"h"型的RETURN　ＬＩＮＥ也要拿掉．加著８倍的小心,　還是掰斷了,太脆弱了.　這樣５號零件也派上了用場.


下麵拆３根黑色的塑料管．紅框那端鬆管箍把膠管拔掉即可．藍框這端是大管套小管O－ＲＩＮＧ密封．手冊說拔出來就行.１６倍的小心拔第一根,斷了，３２倍的小心拔第二根,又斷了，第３根幹脆掰斷,不費那勁了.

拆下來的管子,黑框是斷了的一端.




問題來了,　斷在裏麵的半節怎麽弄出來（紅箭頭處)？　我感覺，把thermostat　這部分（藍圈)整個拿下來,比較容易清理.而且套件裏提供了thermostat GASKET　（６號)．開始以為就表麵的幾個螺絲,小菜一碟．後來發現有一個螺絲在綠箭頭所示的管子下麵．要想擰螺絲，就要動管子；要想動管子,就要挪開查機油的油尺,要想挪油尺，就要．．．；要想．．．就要．．．氣得我連照片都忘了照.反正很煩人.　如果哪位有更好的辦法，就不要動這塊.



拿下來是這樣的.　用小螺絲刀把斷管摳出來.比我想象的容易．塑料管根本沒什麽強度,很容易搞定.
清理時一定要小心,不要劃傷內壁，因為O－ＲＩＮＧ密封有漏水的危險.



清理好了.換新ｇａｓｋｅｔ裝回去.紅箭頭是thermostat，以後如果換這個也是個大活.



輪到大管了.兩端都是大管套小管O－ＲＩＮＧ密封，不切斷是拿不下來的，ＴＨＥＮ切之.　管子中間的洞是怎麽回事?　我鑽了１／２＂的洞,然後用泵把冷卻液抽走了.



吸取拆小管的經驗,切開後,直接掰斷，省時省力.



斷管裏麵有個支撐的鐵環.我在鐵環上鑽了４個洞,然後把小螺絲刀插進洞裏,用錘子一點點敲出來.
鐵環出來後,半節塑料管很容易就摳出來了.另一側同理.然後清理幹淨.　到這裏，拆的工作就完成了.


新的大管是兩部分.先把膠管（３）套在鋁管(2)上（ａｌｌ　ｔｈｅ　ｗａｙ　ｉｎ）．　


再把短節（１）插入洞內,長管(２）插入另一側.然後兩管對齊,把膠管(３）推過去,上緊管箍．


工作進行到關鍵時刻,天下起了毛毛雨.這點兒小事難不倒咱,搭個棚子接著幹.



３根小管是一體的,　把帶O－ＲＩＮＧ的３個頭插進下麵的管子裏.另一側都是軟膠管加管箍密封，比較容易．



裝細細的ｒｅｔｕｒｎ　ｌｉｎｅ，再掰斷了可沒新的了.　裝上新的塑料支架,把管子固定好.
這ｃｏｏｌａｎｔ　ｐｉｐｅ的更換工作就完成了.



在把所有零件裝回去之前，需要檢漏和加ｃｏｏｌａｎｔ．
介紹一個工具.



把真空表擰在加液口,紅端接壓縮空氣,在抽真空的過程中可能會有水,所以藍端接個桶．
真空抽好後,關閉閥門，進屋喝杯茶.半小時後回來,壓力沒有絲毫變化，說明係統不漏.



把抽真空部分換成加液管,利用係統真空把ｃｏｏｌａｎｔ吸進去.　這樣可以保證冷卻係統裏沒有空氣.

剩下的事就簡單了,把拆下來的原樣裝回去.試車,不滴不漏,運轉正常.　大功告成.

總共用了大約十個小時,　其中包括照相和一些額外的工作,例如換火花塞什麽的.　成就感十足.


感謝花時間看我在這嘮叨．　祝大家節日快樂．