正文
<我們華人是美國的開路先鋒>
美國是個由來自各國移民組成的國家，因此後來者都稱先來者為Pioneer，通常翻
譯為‘先驅者’；對於先驅者的開創精神和卓越業績，後者始終念念不忘，可謂"吃
水不忘掘井人"。是啊，沒有先驅者們的開創精神以及辛勤的勞動，那有我們後來者
的今天?猶太州每年舉辦的最大節日，就是七月二十四日記念先驅者節，遊行隊伍長
達數英裏，各行各業的人都出來亮相，隆重記念他們的先驅者。
那麽，我們華人的先驅者是誰呢?5月10日，我參加了美華協會組織的金釘節140周
年的記念活動，去尋找他們的蹤跡。
140多年前，也就是當時中國大清朝同治皇帝的時候，當時的美國政府為了開發整
個北美大陸，於1862年通過了"太平洋鐵路法案"，由美國聯邦政府融資，決定修建
一條橫貫美國東西海岸的北美大鐵道，從此把大西洋與太平洋的口岸聯結起來，這
對於整個美國的開發，特別是西部的發展具有極其重要的戰略意義。這條鐵路東起
衣阿華州的奧馬哈(Omaha)，西到加州首府薩克拉門托(Sacramento)全長1777英裏，
由聯合太平洋公司(Union Pacific)與中央太平洋公司(Central Pacific)分頭修建
,最終在猶太州北部的Promontory Summit會合；這聯結二條修建中的鐵道的最後一
顆敲下去的道釘就叫‘金釘’，這個地方就是現在的"金釘國家曆史記念地"，我們
當天去的地方。現在陣列在那裏的那棵具有象征意義的純金道釘當時是由亞利桑那
領地總督(當時尚未成立州)捐贈的。
此項目號稱美國19世紀最大工程；這條鐵路的修成正式結束了美國運輸史上牛拖馬
拉的時代。這條鐵路的修建是在當時的林肯總統的直接關心和指導下進行的，但是
林肯本人並沒有看到鐵道的修通－他在鐵道完成四年前被刺殺；鐵路邊上現在這座
不大的林肯紀念碑在表達著美國人民對林肯的懷念以及他沒有最終看到鐵道修成的
遺憾。
修建這樣一條大鐵道，除了資金以外缺少的是大量勞力；特別是由於當時正在進行
美國南北戰爭，人力極為缺乏。工程開始時主要是雇用愛爾蘭人以及部分複員軍人
與當地摩門教徒，人力日漸缺少時開始考慮‘進口’中國勞工，於是美國人就用各
種方法在中國招收了一批批主要是福建和廣東一帶的農民來當勞工 ，參加修建這條
鐵道；這些最先到達美洲大陸的中國勞工，就是我們華人的先驅者。這些先驅者可
不像我們如今的後來者是乘著飛機風風光光飛過來的，他們是在擁擠的大貨船上經
過數十天在太平洋上的顛簸才精疲力盡地登上了美國的海岸－舊金山；不少中國人
承受不了長時間在大洋上的顛簸以及惡劣的船上的生活條件，連帶各種疾病，死在
半路，海葬在太平洋翻滾的波濤之中了。
中國勞工到達後主要是由中央太平洋公司雇用從薩克拉門托向東修建鐵道，作為在
海拔平均高達四千多英尺的崇山峻嶺之中的勞工，當時生活與勞動條件的艱苦可想
而知，但一天工資隻有1-3美元；身材矮小的中國勞工一開始頗受歧視和輕視，都懷
疑他們是否能勝任這項工作；但是鐵道工程在必須穿過內華達州北部的西拉(Sierra)
山脈時，遇到冬天大雪，工程簡直無法進行下去，最後卻是由更能吃苦耐勞的中國
勞工的勞作才讓工程往前推進，而且是中國勞工采用了非常危險的手工點燃爆破法，
使工程速度大大加快，從此讓工程管理人員大開眼界，稱讚我們中國工人是開路先
鋒!但是有成千上萬的中國勞工由於過分勞累以及頻繁莫測的工程事故倒在鐵道線旁
沒有再起來，他們為這條美洲大鐵道的修建，為美國的開發獻出了自己的生命。今
天，我們這些後來的華人，就是去記念和悼念我們的先驅者!
１４０多年過去了，現在以華人為主的亞裔已經占美國總人口的百分之三強，而且
有越加增長的勢頭；在美華人的構成成分和素質也已經今非昔比:他們不是單純的勞工，
許多華人在美國取得了高學曆；行業中出現了華人律師，醫生，教授，工程師，高科技專
家，企業家，房地產商，小企業老板，政治家，作家，藝術家，音樂家，名演員，優秀運動
員，甚至是大法官!在奧巴馬的新政府中居然有三位華人部長(勞工部，商務部以及
能源部)，這是美國立國以來前所未有，也是其它少數民族族裔所望塵莫及的桂冠和
榮耀!誰能說美國那一天就不會出一個華人總統!?
我們華人先驅者這種吃苦耐勞不畏艱險的奮鬥精神，永遠在激勵著我們這些後來的
華人奮發向前!
(完稿於５月１０日午夜)
美國是個由來自各國移民組成的國家，因此後來者都稱先來者為Pioneer，通常翻
譯為‘先驅者’；對於先驅者的開創精神和卓越業績，後者始終念念不忘，可謂"吃
水不忘掘井人"。是啊，沒有先驅者們的開創精神以及辛勤的勞動，那有我們後來者
的今天?猶太州每年舉辦的最大節日，就是七月二十四日記念先驅者節，遊行隊伍長
達數英裏，各行各業的人都出來亮相，隆重記念他們的先驅者。
那麽，我們華人的先驅者是誰呢?5月10日，我參加了美華協會組織的金釘節140周
年的記念活動，去尋找他們的蹤跡。
140多年前，也就是當時中國大清朝同治皇帝的時候，當時的美國政府為了開發整
個北美大陸，於1862年通過了"太平洋鐵路法案"，由美國聯邦政府融資，決定修建
一條橫貫美國東西海岸的北美大鐵道，從此把大西洋與太平洋的口岸聯結起來，這
對於整個美國的開發，特別是西部的發展具有極其重要的戰略意義。這條鐵路東起
衣阿華州的奧馬哈(Omaha)，西到加州首府薩克拉門托(Sacramento)全長1777英裏，
由聯合太平洋公司(Union Pacific)與中央太平洋公司(Central Pacific)分頭修建
,最終在猶太州北部的Promontory Summit會合；這聯結二條修建中的鐵道的最後一
顆敲下去的道釘就叫‘金釘’，這個地方就是現在的"金釘國家曆史記念地"，我們
當天去的地方。現在陣列在那裏的那棵具有象征意義的純金道釘當時是由亞利桑那
領地總督(當時尚未成立州)捐贈的。
此項目號稱美國19世紀最大工程；這條鐵路的修成正式結束了美國運輸史上牛拖馬
拉的時代。這條鐵路的修建是在當時的林肯總統的直接關心和指導下進行的，但是
林肯本人並沒有看到鐵道的修通－他在鐵道完成四年前被刺殺；鐵路邊上現在這座
不大的林肯紀念碑在表達著美國人民對林肯的懷念以及他沒有最終看到鐵道修成的
遺憾。
修建這樣一條大鐵道，除了資金以外缺少的是大量勞力；特別是由於當時正在進行
美國南北戰爭，人力極為缺乏。工程開始時主要是雇用愛爾蘭人以及部分複員軍人
與當地摩門教徒，人力日漸缺少時開始考慮‘進口’中國勞工，於是美國人就用各
種方法在中國招收了一批批主要是福建和廣東一帶的農民來當勞工 ，參加修建這條
鐵道；這些最先到達美洲大陸的中國勞工，就是我們華人的先驅者。這些先驅者可
不像我們如今的後來者是乘著飛機風風光光飛過來的，他們是在擁擠的大貨船上經
過數十天在太平洋上的顛簸才精疲力盡地登上了美國的海岸－舊金山；不少中國人
承受不了長時間在大洋上的顛簸以及惡劣的船上的生活條件，連帶各種疾病，死在
半路，海葬在太平洋翻滾的波濤之中了。
中國勞工到達後主要是由中央太平洋公司雇用從薩克拉門托向東修建鐵道，作為在
海拔平均高達四千多英尺的崇山峻嶺之中的勞工，當時生活與勞動條件的艱苦可想
而知，但一天工資隻有1-3美元；身材矮小的中國勞工一開始頗受歧視和輕視，都懷
疑他們是否能勝任這項工作；但是鐵道工程在必須穿過內華達州北部的西拉(Sierra)
山脈時，遇到冬天大雪，工程簡直無法進行下去，最後卻是由更能吃苦耐勞的中國
勞工的勞作才讓工程往前推進，而且是中國勞工采用了非常危險的手工點燃爆破法，
使工程速度大大加快，從此讓工程管理人員大開眼界，稱讚我們中國工人是開路先
鋒!但是有成千上萬的中國勞工由於過分勞累以及頻繁莫測的工程事故倒在鐵道線旁
沒有再起來，他們為這條美洲大鐵道的修建，為美國的開發獻出了自己的生命。今
天，我們這些後來的華人，就是去記念和悼念我們的先驅者!
１４０多年過去了，現在以華人為主的亞裔已經占美國總人口的百分之三強，而且
有越加增長的勢頭；在美華人的構成成分和素質也已經今非昔比:他們不是單純的勞工，
許多華人在美國取得了高學曆；行業中出現了華人律師，醫生，教授，工程師，高科技專
家，企業家，房地產商，小企業老板，政治家，作家，藝術家，音樂家，名演員，優秀運動
員，甚至是大法官!在奧巴馬的新政府中居然有三位華人部長(勞工部，商務部以及
能源部)，這是美國立國以來前所未有，也是其它少數民族族裔所望塵莫及的桂冠和
榮耀!誰能說美國那一天就不會出一個華人總統!?
我們華人先驅者這種吃苦耐勞不畏艱險的奮鬥精神，永遠在激勵著我們這些後來的
華人奮發向前!
(完稿於５月１０日午夜)
靠我們華人自己去爭取。遺憾的是，我們華人很難團結一致。