[轉貼]柏林空運60周年記事 糖果轟炸機融解孩子心 (圖)

[轉貼]柏林空運60周年記事 糖果轟炸機融解孩子心

柏林空運60周年記事 糖果轟炸機融解孩子心

陳青山


87歲的柏林空運傳奇人物霍爾沃森上校，在法蘭克福萊茵梅茵空軍基地舉行的空運60周年紀念儀式上，站在一架ＤＣ4型運輸前拍照留念

　　本月26日是柏林空運60周年紀念日。二戰結束後，戰敗國德國被美英法盟軍和蘇聯分頭管轄。1948年，蘇軍突然切斷西柏林的生命線，試圖逼走盟軍。盟軍被迫搭建起一條空中走廊，向西柏林空投生活物資。期間，美國飛行員與西柏林的孩子們之間發生了點點滴滴的感人故事……

　　我愛讀戰爭故事，尤其是第二次世界大戰的口述曆史。透過點點滴滴的故事，一窺殺戮戰場背後的人性光輝。

　　本月26日是柏林空運60周年紀念日。這是有史以來最大規模的人道主義救援行動，也是戰後東西兩大陣營冷戰的一個轉折點。柏林當局延續傳統，舉行紀念儀式，當年親曆其境的生還者，包括一位美軍傳奇人物，都趕來出席活動。對許多老人來說，這可能是他們參加紀念儀式的最後機會。

　　老朋友重聚，免不了又談起一段值得回味的感人故事。

　　先來說段曆史：1945年二戰結束後，德國被美英法蘇四個戰勝國分頭管轄，美英法占領德國西部，蘇聯占領東部。位於蘇軍占領區內的德國首都柏林遭到同樣命運，西柏林由美英法分管，東柏林則是蘇軍的天下。

　　蘇聯在占領區內強製推行共產製度，並企圖逐步蠶食西柏林，最終把西方盟軍逐出西柏林，而西方盟軍則要把德國建設成為自由民主的新國家。雙方矛盾越來越深。

蘇軍突封閉水陸交通 要切斷西柏林生命線

　　1948年6月24日清晨，蘇軍突然封閉德國西部和西柏林之間的所有水陸交通，並禁止對柏林的三國占領區輸送糧食和能源。斯大林的目的是要切斷西柏林的生命線，迫使西柏林人屈服並逼走盟軍。

　　當時，兩百萬人口的西柏林隻有僅夠35天的存糧。西柏林因此變成蘇聯占領區內的一個孤島，卻也引發了一場人類有史以來最大的空中運輸行動。

　　6月26日，美國和英國開始用飛機向西柏林空投食品、煤炭和其他重要民生物資。

　　為了保障西柏林民眾的生活基本需要，盟軍搭建了一條空中走廊。從1948年6月26日至1949年5月12日的11個月裏，來自美國、英國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭和南非的飛行員，總共完成了27萬多航次的飛行，向西柏林空投了200多萬噸生活物資。

　　由於空運必須經過東德領空，所以得冒蘇聯空軍攻擊阻撓的危險，幸虧雙方隻是冷戰，沒爆發武力衝突，但英美多架運輸機意外墜毀，上百人犧牲。

美國飛行員隔鐵絲網分泡泡糖

　　在林林總總關於空運的細節中，出現了這樣一個關於糖果的感人故事：


1948年10月4日，西柏林兒童聚集在滕帕爾霍夫空軍基地外麵的草地上，等待“搖翅膀叔叔”的到來。霍爾沃森駕駛的Ｃ54型運輸機在降陸前都會在這個地點低飛投下用手絹織成的小降落傘，裏頭載著小孩最喜愛的糖果。（美聯社）

　　故事主人翁是美國飛行員加伊·霍爾沃森(Gail Halvorsen)。有一回，他在西柏林機場降落後，隔著鐵絲網給了機場附近的孩子們兩個泡泡糖，孩子的興奮和感激令他十分感慨。

　　據霍爾沃森自述：“我想給他們一些東西，雖然這些小孩子並沒乞討。我身上隻有兩條泡泡糖，就把它們一撕兩半，隔著鐵絲網遞給他們，那些得到泡泡糖的孩子們看起來就像得到百萬美元似的。”吃不到糖果的小孩則拿起包裝紙嗅個味道也好，讓霍爾沃森看了心酸。

　　他於是向孩子們保證，下回再來時，一定帶更多泡泡糖給他們。為了保證所有在場的孩子都能及時趕到機場，分到泡泡糖，他讓孩子們注意眾多抵達機場上空的飛機中，搖晃飛機翅膀的那一架。

　　霍爾沃森在第二天實現了諾言，他從搖曳著機翼的飛機上，投下用手絹結成的小降落傘包好的一大包糖果，讓翹首以盼的小朋友們嚐到了久違的甜蜜。

　　很快地，霍爾沃森經常使用的滕帕爾霍夫機場就雲集了幾千名孩子。

　　霍爾沃森從此獲得了“搖翅膀叔叔”的綽號。美國媒體報道了搖翅膀叔叔的故事，美聯社還打了個有趣的標題：“柏林上空的糖果轟炸機”(Lollipop Bomber Flies Over Berlin)。故事激發了美國孩子對西柏林兒童的同情。許多學校展開活動，為西柏林兒童收集糖果。其他飛行員也加入空投糖果的隊伍。

　　霍爾沃森的愛心，就像甜蜜的紐帶把美軍飛行員和德國年輕一代緊密聯接在一起。


此主題相關圖片如下：


　　西柏林人以至德國人至今對美國懷著深深的感激之情，這起事件居功不小。

　　87歲的霍爾沃森至今談起當年的飛行任務仍興奮不已。1970至1974年，他出任滕帕爾霍夫空軍基地的司令，官拜上校。每逢柏林空運十周年紀念日，他必到場，也一直是媒體采訪的焦點。今年也不例外。

　　他曾說過：“當時無論是西柏林人或德國人，早已不再是美國的敵人。新的敵人是斯大林。他企圖封鎖西柏林，將整個城市的人民活活餓死，而主要受害者是婦女和兒童。我第一次運載一批麵粉飛抵西柏林時，看到那裏的人民是如此的高興。他們看到我就像看到天使。從那時起，我們和德國人屬於一個團隊，我們成了朋友。”

　　87歲的美國飛行員比爾·沃伊特說，他看到德國人飽受折磨和威武不屈，因二戰而對他們產生的惡感一掃而空。“我所屬飛行中隊的幾乎每一個人都有同感，德國人抗拒蘇聯黑手的堅韌精神，讓人肅然起敬。”

　　一位叫做黑爾佳·斯特洛的西柏林女孩對空投心存感激。她回憶起當她聽到美國和英國運輸機降落的聲音時心中升起的希望。黑爾佳說：“我們非常感激美國人，他們幫助了我們。你必須記住，我們曾是美國的敵人，而且戰爭剛剛結束三年，美國人就來幫助我們活下去。”

搶不到糖果女孩寫字條 美軍把糖果投進她家後院

　　美聯社訪問了67歲的梅塞德斯·懷爾德。她說，當年她才7歲，很怕飛機的轟隆巨響，後來就習慣了。梅塞德斯和其他孩子一起捕捉從天而降的糖果，但每次都搶不到。於是給霍爾沃森寫個字條，請他把糖果直接投進她家後院。

　　霍爾沃森回了信，還附上一包糖果和巧克力。

　　“那封信對我尤其重要，”她說，“那位巧克力叔叔顯然不可能天天飛越我家，但他回信說，他心裏惦記著我。”

　　60年前的空中橋梁行動，成為自由世界聯手反抗專製的成功典範，閃耀著追求和平自由的人性光輝。

　　霍爾沃森說，柏林空運使世界輿論轉而反對斯大林，阻止了斯大林西進的步伐。霍爾沃森說，他後來在美國各地飛行表演中也經常空投糖果，“我們駕駛著自由精神號Ｃ54型飛機，就是要提醒年長的人們不要忘記當年行動的意義，要教育美國的年輕人，自由對柏林的孩子們意味著什麽？”

　　霍爾沃森在2002年出書：《柏林糖果轟炸機》(The Berlin Candy Bomber)，記載他參加柏林空運的經曆。

　　另一本書《糖果轟炸機：柏林空運秘辛和美國最光榮的時刻》（The Candy Bombers: The Untold Story of the Berlin Airlift and America\'s Finest Hour）作者安德烈·切尼則說，柏林空運給後來的冷戰劃定了路線，蘇聯自那以後再也沒有得到過一寸歐洲的領土，也再沒有試圖那樣做。

　　切尼還說，參加柏林空投的飛行員贏得了他們的曆史地位：“這個曆史故事說明的是美國在那一時刻顯示出最好的一麵，我們在那一時刻在世界上坐得正，行得端，在那時刻世界人民把我們看成是人類善良、正直和人道的源泉。”


“駝峰空運”和“飛虎隊”

　　陳納德將軍領導的美國誌願航空隊“飛虎隊”對中國抗日戰爭貢獻重大的傳奇故事，早已聽聞。


　　駝峰航線是中美兩國在二戰期間為抗拒日本侵略和保障中國戰略物資運輸，共同在中國西南山區開辟的空中通道。航線長700公裏，從印度運戰略物資到中國，突破了日本對中國的海陸封鎖。運輸隊飛越青藏高原和雲貴高原的山峰時，因達不到必需高度，隻能在峽穀中穿行，飛行路線起伏，有如駝峰，因而得名。

近500架飛機墜毀 1600名飛行員犧牲

　　飛虎隊及其後的第十四航空隊，在1942年開始的三年零五個月裏，把70多萬噸戰略物資從印度的加爾各答運到昆明，然後轉運到各抗日機場。在這條艱險的航線上，有近500架飛機墜毀在高山峽穀之間，近1600名飛行員壯烈犧牲。

　　而昆明作為滇緬公路和駝峰航線的終點站及中轉站，其戰略地位益顯重要。昆明巫家壩國際機場目前的所在地，前身就是飛虎隊的大本營、司令部和後勤部。

　　在雲南所見所聞和閱讀帶回來的資料，更了解中國人為何對飛虎隊情有獨鍾，就像德國人對領導柏林空運的美軍那樣。

　　而雲南人更是成立了飛虎隊研究會，對保護雲南飛虎隊遺址和二戰遺跡不遺餘力，把它們當作傳承中美友誼、進行愛國主義、國際主義教育的教材，以及作為“抗戰旅遊”的新亮點。而這個亮點是全中國獨一無二的。

雲南二戰交通紀念館 陳列飛虎隊舊物

　　有篇舊文提到雲南祥雲縣雲南驛村裏有一間二戰中印緬交通紀念館，陳列著大量飛虎隊使用過的鋼盔、水壺等舊物。美國軍人曾在那裏生活，為村民留下許多美好回憶，直到現在，村民說起來都覺得很親切。

　　一名71歲的老人張碧文如此形容小時候見過的美國大兵：“鼻子高高的，眼睛藍藍的，頭發黃黃的，心好，小孩到他們跟前去，便給糖果吃。”他邊說邊豎起大拇指：“頂好！頂好！”

　　飛虎隊員代表著美國人的正義精神，尤其是他們是在美國尚未參戰的情況下誌願赴華參加抗戰，更是難能可貴。

　　美國駝峰老兵和家屬到雲南旅遊，必受到最親切的招待，中國也邀請他們參加抗日戰爭60周年紀念日，體現了中華民族“滴水之恩當湧泉相報”的精神。

　　經導遊指點，我也注意到昆明及雲南各地有不少以駝峰命名的酒吧和客棧。

　　但老兵的日子恐怕所剩無幾。上月中，飛虎隊在得克薩斯州聖安東尼奧舉行了可能是他們這一生的最後一次聚會。

　　據報道，目前仍活著的飛虎隊成員隻剩19人，其中8人出席了聚會。

　　飛虎隊的傳奇，將來也許得靠仍保留二戰遺址和像小雷這樣的雲南人來傳承。

《專訪曆史學家史東》

虎落平洋

　　隆重的記念柏林空運 50 周年的活動，已在有關國家各地拉開帷幕。請旅居美國的曆史學家史東談談柏林封鎖和空運的背景以及與中國的關係。

　　美國如何做出空運決定？
　　記者：冷戰時期著名的“柏林封鎖和空運”，又稱做“柏林危及”。請談談柏林危及的政治背景。
　　史東：蘇聯在 1948 年挑起柏林危及，實際上是意識形態上的鬥爭。比如說，在當時的蘇聯占領區，它的行政管理係統和英美法占領區的管理係統不一樣。它施行“政委製”，實行“黨委領導”，而且它在自己的區域裏發行自己的貨幣。這就是中共 ( 在戰爭時期 ) 講的所謂“政權建設”，雖然他有自己的統一陣線，但是他在邊區另搞一套。所以到了 1947 年的時候，英美法占領區和蘇聯占領區已經是兩個不同的區域了。
　　記者：柏林空運的決定是如何做出的？
　　史東：當時美國駐西德陸軍的首領是克萊上將。他當時沒有向任何有關方麵請示，就做出了空運的決定。就是說，從西德，主要是從法蘭克福機場起飛，向西柏林的兩百萬市民運送所有必須的活用品和其他物資。
　　記者：克萊上將做出這樣重大的決定時，空運的兩個主要國家當時沒有開會嗎？
　　史東：有一個非常有意思的情況是這樣的。當時這個決定，毫無疑問是會反應到白宮的。當時的美國總統杜魯門曾經認真的進行了考慮，最後決定，西方的勢力不能從西柏林撤出，一定要守住西柏林。他就命令當時美國駐歐洲軍隊司令部，要求一定要堅持在西柏林。杜魯門當時並沒有指示，在被封鎖了交通的情況下，應當如何守住西柏林。所以這個具體的做法，就由美國駐西德當地的軍事指揮官克萊決定的。這個決定的做出，首先是一個極其艱巨的運輸任務，同時，因為空運必須經過東德的領空，所以要冒蘇聯空軍攻擊、阻撓的危險。做出這個決定，是要下很大的決心的。
　　記者：麵臨著東德領空裏蘇聯軍隊的可能的攻擊，美國實際上要冒的是世界大戰的危險。
　　史東：是這樣的。而且西方各國當時也做出了這樣的準備。實際上，蘇聯也進行了騷擾性的航行。蘇聯沒有動手的一個很大的原因，是他們看到美國總統杜魯門已經下定決心，無論如何要頂住蘇聯的挑戰，決不放棄西柏林。而且美國已經向英國運送了一大批 B29 型大型轟炸機。這些轟炸機都是帶原子彈的。美國方麵的這一決心和行動，蘇聯很清楚。一旦美國的空運飛機遭到蘇聯的攻擊，美國的大型轟炸機就會從英國起飛，進行報複性的反攻擊。

　　美國為什麽不放棄西柏林
　　記者：就是說，為了和平，美國雖然以極大的耐力，承受空運的重任，但一旦遭到攻擊，美國將不惜一切第三次世界大戰的代價，保住西柏林這塊自由之地？
　　史東：是的。西柏林是一個自由的象征。當時是冷戰的高峰。 1948 年 2 月，蘇聯違背了雅爾塔會議 ( 注 1) 的部分條文，在東歐尤其是波蘭、捷克斯洛伐克，采取不光彩的手段，把民主的力量打下去，讓共產黨執政上台。 1948 年初，捷克，最後一個東歐國家，陷入共產黨手中，這對西方打擊非常之大。而且，當時不僅僅東歐國家落入共產黨手裏麵，西歐國家的共產黨勢力也很強。比如說，意大利共產黨和法國共產黨，在本國的議會中都占有十分眾多的席位，甚至有奪取政權的可能。在這種情況下，出現了蘇聯一手製造的柏林危及。所以美國方麵，將此看做一個全球意義的戰略行動，而不僅
僅是為了保住一個兩百萬人口的西柏林。

　　兩相抗衡，實力決定一切
　　記者：蘇聯方麵出於削弱西方在東歐勢力的目的，封鎖了西柏林。而在美英兩國進行空運期間，蘇聯在東德的駐軍已經增加到了 40 個師，盟軍的駐軍卻隻有 8 個師。蘇聯已經拉開了武裝衝突的架勢。但是，是什麽原因，使得蘇聯並沒有在美、英進行空運的情況下，進行進一步的攻擊？
　　史東：當時是 1948 年。那時蘇聯還沒有原子彈，美國有，而且美國是世界上唯一的有原子彈的國家。一旦蘇聯攻擊美國，它就要麵臨核威脅。我想，這是一個很重要的原因。另外，蘇聯根據自己的軍事實力，如果美國不放棄西柏林的決心非常堅定，它還是不敢冒這個險。在這個意義上來說，當時也是一種毅力的較量。在這種較量上，看來杜魯門贏過了斯大林。
　　記者：能不能這樣分析蘇聯沒有武裝攻擊的基本原因，就是，在社會主義陣營和資本主義陣營，也就是專製國家和民主國家抗衡之間，事實上，並不是社會主義國家放棄了它的意識形態，放棄了它對西柏林的渴望，而是因為雙方軍事實力的對比，他們意識到他們打不過這些西方工業強國。所以蘇聯沒有對美英兩國空運飛機進行攻擊？
　　史東：這是非常正確的看法。但是到了 1949 年以後，情況就變化了，那時蘇聯有了自己的原子彈，那以後，冷戰的方式發生了很大的變化。所以當時美蘇雙方大規模的、直接的軍事對抗，基本上再沒有見到。
　　記者：後來盟國對東德的交通運輸也采取了針鋒相對的措施，特別是西方禁止進口東歐集團的全部重要出口物品。這是否就是一年後，蘇聯解除對西柏林地麵交通的封鎖的唯一主要原因？
　　史東：蘇聯解除封鎖是在 1949 年 5 月份，情況已經大大發生變化了。蘇聯看到西方對他們這種強硬的威脅，並未示弱。西方國家已經由美國領頭決定，在西歐建立一個，以歐洲國家為主的軍事聯盟，這就是“北約組織 ( 注 2) ”。另外一個原因，和世界其他地方國家發生的一些變化有關。

　　柏林空運的指揮者曾指揮過中國抗戰時期“駝峰空運”
　　記者：接下來請您談談柏林封鎖和空運對於中國有什麽直接或間接的關係？
　　史東：柏林封鎖和空運，實際上，和中國有很大的關聯。首先，是這次巨大規模，異常艱巨的空運任務的組織者本人與中國的關係。這個人是美國的空軍中將，名叫威廉 . 藤納 (WILLIAMH.TUNNER) 。他是當時唯一一位最有大規模空運經驗和指揮資格的人。這個人在第二次世界大戰期間，在中國戰區發揮了巨大的作用。而他的經驗和資格正是在那個取得的。他時當時是著名“駝峰峰運”的組織者。當時中國周圍戰區幾乎全部被日本包圍，當時的反法西斯陣營國蘇聯尚未開戰，不能從蘇聯向中國運送戰略物資。當時剩下唯一可行的空中通道是從盟軍占領下的印度向中國的昆明，運輸大量的戰略物資。駝峰空運是到那個時候為止，世界上最著名的空運壯舉。這個壯舉的組織人，就是後來史無前列的柏林空運的組織人，藤納中將。由於藤納將軍在美國空軍中所立下的功績，在美國空軍史上，他被譽為美國“空運之父”。

　　柏林危機敲定中國現代曆史走向
　　記者：柏林封鎖和空運壯舉對中國社會有直接影響嗎？發生了什麽影響？
　　史東：當時中國正在打內戰。國民黨和共產黨 ( 為爭奪中國領導權 ) 在打遼沈、平津、淮海三大戰役。在這場決定中國後來社會性質的內戰中，美國的參預與否對於中國的前途是至關重要的。如果美國參預中國的內戰，那麽他會一如既往地支持國民黨，那麽共產黨奪取中國政權的可能性就會很小。在這種情況下，美國對中國的戰略意圖就是十分重要的。我們以前一直沒有想到，導致柏林空運的柏林危及和中國當時的戰局有什麽關係。一直到 1994 年，蘇聯的一位前克格勃將軍，叫蘇多柏拉托夫(SUDOPLATOV) ，他是專門負責西方國家軍事情報的，他在 1994 年，寫了一本回憶錄，這本回憶錄
叫做《特殊使命》 (SPESIAL TASK) 。在這本書裏麵，他提供了一個非常重要的信息。這個信息就是，蘇聯方麵和中國方麵當時共同協商了一個重要戰略計劃：斯大林和毛澤東決定，要在世界上的其他地方挑起一場大的危及，轉移美國對中國的戰略注意力。
　　記者：柏林危及是當時毛澤東和斯大林兩個人，為了共產黨在中國奪取政權，而私下密謀好的？
　　史東：根據蘇多柏拉托夫將軍的回憶錄記載，是這樣的。柏林危及是斯大林和毛澤東故意挑起的一次行動，以便轉移美國對中國的注意力。這樣，共產黨就可以輕而易舉地把國民黨打敗 --- 在沒有美國對國民黨的支持下。
　　記者：柏林危及的 48 年，確是中國國共兩黨內戰的時候，也是中國的曆史性關口。但您上述的信息有多大的真實可靠性？
　　史東：這個說法出自一位蘇聯政權高層人士的回憶錄。這是一個很有爭議的說法。因為目前還沒有其他的檔案材料加以證明。不過這個說法已經在很大程度上被許多曆史學家接受。
　　記者：那就是說，美國拯救了西柏林，但同時卻使中國陷入了共產主義深淵中？
　　史東：如果蘇多柏拉托夫的說法成立的話，曆史就隻能做這樣的解釋。