囉唕故鄉行3、權威見長的紅綠燈

          成都道路的擁塞，正如同學說說，也許有多重原因：你可以歸因於老祖宗的蛛網狀城市布局，不能像北方城市那樣，東西南北走向清晰，易於疏通車輛；你也可責怪主政者缺乏預見，不敢修建具前瞻性的廣闊大道；你還可以批評現時的汽車政策，無視交通道路嚴重超負荷的現狀，一味地鼓勵汽車消費…..等等。

         對後一種意見，我聽得最多的，來自出租車司機。眼觀六路、耳聽八方的他們，也許是這個城市最辛苦的人群之一，同時又是最能說、最敢說的一群人。他們（當然是就我所接觸到的），或抨擊社會流弊，或斥責貪枉官員，甚至議論體製改革。

         他們通常倆人合開一輛車，‘人歇車不歇’。超負荷的勞動，在城市裏‘國家飯碗’工資不高之時，使他們有一份還可令人羨慕的收入。但在幾次調升‘吃皇糧’人員的工資後，他們 的收入就成為相對較少的了。多拉一次客，就可多一點收入。他們駕車在擁擠的車流、人流中爭分奪秒，像泥鰍一樣鑽來鑽去，到了被人稱為‘亡命’的程度。我那些5年前還靠公交車和自行車代步的同學、親友，開著自己的私家車，眾口一詞地憤憤然道：出租車‘太霸道了！’

          私家車和出租車相互詬病，他們也共同譴責龐然大物的公交車霸道。他們顯然都不是公交車的對手，不過也不用擔心他們會不自量力地撞將上去。在人與車、車與車幾乎是貼身競爭的馬路上，我猛然有了新的發現：

          從地廣人稀的加拿大回到這裏，坐在出租車或親友、同學的私家車裏，我常會以為會遭遇車禍而心驚膽顫，但每次都僅僅是擦身而過，有驚無險。20來天裏，僅目睹了兩次車禍，且都是一般性小傷。比起我在北美親曆的車禍，不知輕了多少！

       我就此請教友人，友人的回答十分有趣：成都人性子皮（慢吞吞的意思），做事、休閑、開車都一樣，所以不容易出事。北美人做事皮，開車卻很野，兩麵性格，所以容易出大車禍。

          友人的說法，暫無統計數據支持。其所說的成都人凡事都皮，也有可議之處。5年前我觀察到的成都人，凡事都慢條斯理，唯獨穿越街口與汽車搶道時，卻格外神速，讓紅綠燈成為虛設。可5年後，我卻驚喜地發現，紅綠燈在家鄉管事了，車和人都開始尊重紅綠燈的權威了。是否正是‘皮性子’加遵守交通規則，共同維持了家鄉的道路秩序呢？

          這讓我想起讀到過的一個說法（大意）：看一個社會是否是成熟的法製社會，隻須看它的社會成員在紅綠燈前的表現。紅燈亮了，盡管隻有一個人駕著一輛車，他仍然停了下來，等待綠燈亮時才通過。有著眾多這樣成員的社會，一定是成熟的法治社會。