汪翔
隨便想想
中國企業家畫像之五：丁書苗
中國文化強調言傳，看重倚老賣老的價值，也很在乎“過的橋多於走的路”所帶來的身價。美國文化似乎更強調身教的力量，強調理論在現實麵前的蒼白性，強調少說多做，強調老老實實做人做事。
中國目前的現實，讓習慣於“學好數理化走遍天下都不怕”的人，不得不慚愧的低下自己高傲的頭顱。丁書苗的“敗落”，雖然給這些人一些難得的安慰，但是，讀書無用的現實，恐怕已經成為不可逆轉的時代潮流。
丁書苗做對了什麽？又做錯了什麽？
她從小就不滿足於當個農婦，希望通過貿易來謀得一份生存的機會。雖然她連最起碼的算術都算不清楚。但是，對於怎麽樣做人，特別是在中國，怎麽樣通過利用交換來獲得利益增值，卻通過生活的現實，理會的深刻。
丁書苗的身上，在很早的時候，就有成功猶太商人的基因。隻可惜，也很幸運，她出生和生長在中國，目前這種時態之下的中國！
誰說企業家就必須是擁有高學曆的？誰又有資格規定，基本算術都沒有搞明白的人，就沒有資格做出一個大的企業來？如果公平和平心而論，我倒是在丁書苗身上看到了打造一個成功企業家不可缺少的很多素養和素質。隻是，在中國那樣的環境和她當時所處的地位，她能夠有更好的選擇嗎？
對於丁書苗，她最大的優勢，恐怕就是那種看上去的“愚昧”和“無知”，外加沒有姿色的臉龐。很可能，就是這些讓人覺得非常不起眼的特色，讓她的交換對手覺得，和她進行交換比較安全，比較靠譜，也比較容易讓自己長期站到便宜。
我記得，美國曆史上曾經出現過一個最牛（最成功）的二手車銷售員，他最大的特色就是看上去憨厚得讓所有的人都自歎不如。在其它的銷售領域，好像也有類似的例子。他們的故事，看來和丁書苗的，也有些大同小異了。
可悲的是，丁書苗獲得了更為快速的成功，同時也獲得了來得更快的敗落結局。
這是她的過錯嗎？既然有機會，為什麽她作為一個企業家就不可以利用？難道企業家在進行交換過程中，就必須把握那不著邊際，而且還老在變化的“道德”和“法製”底線不成？“法製線”的模糊不清和“時硬時軟”，讓中國必然造就大量的，人格和行為被扭曲的企業家。他們的選擇沒有錯！
像丁書苗那樣搞關係的方式和成功經驗，我聽過很多，她不是第一人，也不可能是最後一位。類似的故事，在中國還會一次次再現，就像中國曆史一再出現的大起大落一樣。
有人問：為什麽美國公務員的腐敗，沒有像中國的那樣，來的那麽大和普遍？
很多人將其歸於“高薪養廉”。我覺得，高薪養廉隻能是一廂情願。美國的公務員也不是很高薪的，在美國政府部門工作，在經濟上也很難和奢侈連在一起。在我看來，即使你將中國公務員的薪水再提高十倍，我估計，腐敗者也還是照樣會前赴後繼。對於很多腐敗者，他們開始時在乎的可能是金錢，後來，慢慢的，就已經遠不是對金錢擁有的滿足了。身不由己，習慣改變，不知天高地厚，恐怕就是很多人不得不麵臨的結局。
美國的公務員也有不清廉的，他們之所以沒有中國公務員那麽貪婪，不是他們不想、不敢，而是他們的機會確實是少得可憐：權力有限，能夠支配的資源太少，而且還有太多的人在緊緊地盯著自己。同時，即使得手，想不被發現，能夠擁有的時間也確實是太短。
連接：
附錄：丁書苗發家史：結識劉誌軍 資產兩年增加40億
2012年01月09，新京報 陳寧一 劉剛
1月7日，鑒於丁書苗涉嫌違法違紀，山西政協常委會議決定，撤銷她的省政協委員資格。丁書苗是山西博宥投資管理集團有限公司（下稱博宥集團）董事長，中國扶貧開發協會副會長，身家40多億的她，作為扶貧名人，形象還被刻成雕塑，全國巡展。
去年1月，丁書苗因卷入鐵道部原部長劉誌軍案被調查。57歲的丁書苗出身於山西晉城，當地一位和她熟識的官員感歎說，“我曾通過其身邊人，幾次提醒她，別與權力走得太近。中國多少商人走上這條不歸路。”
這名官員說，丁書苗從一個農婦發展到身家幾十億，真是不容易。但她通過依附壟斷權力來獲取利益，終究沒能走多遠。
“她韌性十足”
與丁書苗同村的村民說，丁書苗會做人，借給她10塊，她會拿出8塊搞關係
丁書苗有著中原女人的鮮明特點，“身高超過1米7，長相憨厚。性格豪爽。”她家境貧寒，早年喪母，由父親一手帶大。上世紀70年代，丁書苗經人介紹，嫁給王必村的侯晚虎。侯退伍回家，在鄉政府工作。
堂妹丁陸苗對丁書苗唯一的印象是“與常人不一樣。”計劃經濟時代，村民們每天下地幹活掙工分，她卻不願意下地。
20歲出頭的丁書苗“膽子大”。在割資本主義尾巴的年代，她敢“投機倒把”。所謂投機倒把，就是丁到各家去收雞蛋，送到縣城賣。丁書苗帶上幹糧，提著雞蛋，一走就是一整天。
“丁大字不識一個，一斤雞蛋2元，一斤半就算不出多少錢，還得問別人。”說起這件往事，王必村的村民忍不住笑了。
在村民們的印象中，“丁書苗有本事，韌性十足。比如她找人幫忙，被拒絕不生氣，會一次又一次找。而且膽子大，你給她出個主意，她什麽都敢做。”
村民們說，“丁書苗很會做人，比如去貸款，你貸給她10塊，她能拿出8塊搞關係。有些人願意跟她打交道。”
丁不甘於農村的日子，改革開放後，便去了晉城，開了家餄餎館——晉城最為常見的飯店。關於丁的出走有兩種說法，娘家人稱是她湊了近3萬元，買車跑運輸，錢被人騙了，導致離開。
但有村民稱，當年一個施工隊到村裏來，丁認識了隊裏一個卡車司機，後來在這個人的引導下去了晉城。
這次出走，讓丁書苗跨出事業的第一步。了解她的人認為，丁從農村走出去，沒有任何特長，亦談不上美色。但她深得中國農村人情社會的處世之道。這也是其日後發展的關鍵。
運煤發家
丁書苗到“煤都”借來2000元運煤，生意逐漸做大，後投資了40多節自備車車皮
餄餎，是一種像麵條一樣的食物。知情人說，丁書苗開的餄餎店，來吃飯的煤車司機很多。丁做生意大方、實在，與這些司機打成一片。
晉城被譽為生長在煤堆上的城市。上世紀八九十年代，公路運輸是主要的手段。“丁很可能就是與司機的日常交流中，得知這一行當的利潤可觀。”上述知情人稱。丁買了一輛車，在卡車司機的帶領下跑起煤炭運輸。
當時，賣煤成本極低，不到10塊錢可以買一車煤，約五六噸。晉城市政府一名官員回憶，整個晉城市賓館一般隻住兩種人。買煤的和買鐵的，買煤的占60%以上。
由於運力不足，很多煤被堆在晉城路邊或填滿了水溝，一座座小“煤山”上長出了雜草。甚至在多年後，煤價上漲，人們又把這些廢棄的煤挖出來賣。
吉春河，曾在晉城從事煤炭生意，並在當地擁有煤礦。他說，當時誰能把煤運出去誰就能賺錢。
據他介紹，晉城的煤一般通過河南省，轉運出去。太行山路段經常出現如此情形，綿延數公裏的運煤車堵得水泄不通。“堵個兩天兩夜也不罕見。”
於是，大量販煤者將目光轉向鐵路。丁書苗也是在上世紀九十年代開始找關係，用火車運煤。
丁書苗在晉城的運煤事業得到兩個人相助，一個是吉春河，另一個是王剛（化名）。王當時是晉城市政府管理煤炭產業的官員。
王剛還記得第一次見丁書苗的情形。“當時，丁來辦公室，說想發煤。讓我找人幫她。她布衣，布鞋。她需要的是起家的本錢。我沒法幫她，拒絕了。”一次、兩次、三次……不管刮風下雨，丁書苗都騎著自行車，去找王剛。進不了辦公室，她就在大門口等。
王剛被打動了，便將煤商吉春河介紹給丁書苗。“我親自為丁書苗擔保，吉春河借了她2000塊錢起家。”
丁書苗起先與一些鄉鎮和市屬煤炭公司合作發煤，隨後生意越做越大，並投資買下了40多節自備車車皮。
丁書苗開始找吉春河以及其他一些煤商，合作發煤。
“我和丁書苗合作了一個多月。她到我這買煤，然後發往南方。她的資金積累開始豐厚起來。”吉春河說。
“車皮”財富，聚散如煙
丁書苗善鑽營，和鄭州鐵路局領導建立關係，獲取車皮計劃，再將其販賣牟取暴利
丁書苗在煤炭運輸業裏麵，有一項廣為人知的本事：能拿到車皮計劃。
車皮計劃，是計劃經濟時代的產物。一般是由當地的煤炭產銷大戶或礦務局，向上級鐵路局提出申請，需要多少車皮，鐵路局再統一上報鐵道部。最後鐵道部批下來指標，鐵路局再層層劃撥到各個單位。
這一用車指標即被稱為“車皮計劃”。要向外運貨，必須要有“車皮計劃”。在鐵路運力的緊張時代，“車皮計劃”亦成為一項緊俏資源。
一位鐵路係統的人士分析說，地方上的鐵路局擁有著分配車皮資源的極大權力，它可以根據鐵路運力，自由裁量用車指標的分配，“也就是說，他想不給你車皮計劃，你也沒辦法。”
晉城沁水縣一位煤炭運輸業內的人士告訴記者，圈裏人都知道，丁書苗在晉城生意做大後，又去了鄭州鐵路局找關係，以獲取車皮計劃。
據這位知情人介紹，丁書苗當時靠借款和貸款，湊了10多萬元，在鄭州住了一兩年，每天去鄭州鐵路局找相關領導。她接觸不到領導，就去接近領導家屬，陪她們說話、購物，熟了之後再接近鐵路局相關領導。
就此，丁書苗做起了販賣“車皮計劃”的生意。她充當中間人，獲得“車皮計劃”後，再轉讓給需要用車皮的客戶。
煤商吉春河說，中間人會從中收取勞務費，一般一個車皮為兩三百元，運力緊張時，會炒到近萬元。
吉春河認為，販賣車皮比發煤更劃得來，屬於包賺不賠的無本買賣。丁拿到車皮也無非是能吃苦，善走人際關係。
晉城一位與丁書苗相熟的官員告訴記者，由於丁不善於經營，她在自備車上虧了不少。丁書苗投資自備車有幾千萬，靠借款和貸款。“後來還有人跟她打官司追要欠款。”
吉春河記得，丁書苗是在2000年左右離開晉城。在吉的印象中，丁書苗離開晉城時沒賺到多少錢，她在發煤時還曾被人騙過。“煤發過去後，對方不給錢。她損失得不小。”
北上10年，財富劇增
丁書苗到北京結識劉誌軍，參與動車輪對生產，2年內，公司資產從4億多升至45億
晉城官員王剛再次見到丁書苗，是在2008年的北京。
當時他與晉城市領導在北京辦事，領導提出，順道去拜訪一位山西企業家丁羽心。王剛在保利大廈22層，見到丁羽心時，吃了一驚，“這不是丁書苗嗎？”
那時，丁書苗已是博宥集團董事長。
“我還納悶，是不是因為做老總，名字也改得更洋氣了。”王剛說。
到北京後的丁書苗，變的不僅僅是名字。
公開資料顯示，2003年10月9日，丁在北京注冊成立中企煤電工業有限公司（下稱中企煤電），年經銷電煤400萬噸，鐵路運力500大列以上。
2006年1月，丁書苗成立了北京博宥投資有限公司（下稱博宥投資），注冊資金3000萬元。
2007年12月，丁書苗的博宥集團，注冊資金增加到1.2億元。旗下企業包括北京博宥投資等，公司業務開始陸續向高鐵設備、影視投資、廣告傳媒及鐵路建設等諸多領域延伸。
丁書苗的山西金漢德環保設備有限公司（下稱金漢德），順利中標京津鐵路聲屏障工程，並被鐵道部評為樣板工程。
媒體曾報道，有鐵道部人士表示，金漢德引以為豪的75萬平方米鐵路隔音牆生產線建設項目，連環評都無法通過。記者向博宥集團發函求證，未得到回複。
在一年的時間，武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵等相關項目，均由金漢德獨攬標權。隨後，丁書苗又涉足高鐵的動車輪對生產。所謂輪對，就是火車車輪加上一個車軸，將其連接起來，是高速火車的重要部件。
中國鐵道科學研究院一位不願具名的專家表示，在2008年底，國家發改委曾組織專家組，評審企業申報的高速輪對項目。該專家參與評審。當時申報的企業有馬鞍山鋼鐵公司、太原重工和唐山、山東等幾家民企。這名專家說，有些企業的申報更具可行性。但最後項目由智奇公司中標。而丁書苗所屬公司在智奇公司中占有股份。
王剛告訴記者，“我們也是後來知道，丁書苗與鐵路部門一些領導人攀上關係。沒有這些，她拿不下工程。”
2010年2月，有媒體披露，丁書苗通過時任北京鐵路局臨汾分局副局長羅金保，結識鐵道部官員。據媒體報道，博宥集團於2008年初，資產總額為4.74億元；2010年9月，資產總額已達45億元，其中26.5億元經審計來源不明。
成扶貧開發典型
丁書苗暴富後成為扶貧名人，慈善投入累計近5億；她的老鄉則說家鄉沒得過她的好處
晉城煤商吉春河與丁書苗保持著聯係。當丁的財富急速增長後，他曾勸過丁書苗，“你現在做大了，應該為家鄉和人民做點實事，做些慈善活動。”
“丁還是挺聽我的。”吉春河說。
丁書苗從事慈善大約始於2006年。那年，丁書苗出資50萬元，幫助湖北羅田縣平湖鄉胡家河村修建鄉村公路。2008年汶川地震，博宥集團先後捐資1.14億元；2009年5月，在人民大會堂舉行1.5億元的中國婦女發展基金會“博宥基金”成立儀式；2010年5月，在福布斯中國慈善榜上，她以9000萬元捐款名列第六。
2009年的一天，晉城廣場熱鬧非凡。一字排開的20輛愛心醫療流動車，引發眾人圍觀。晉城當地媒體人士仍記得當時盛況。那是丁書苗通過中國婦女發展基金會無償捐贈1000萬元，用於晉城市偏遠山區實施健康醫療項目和產業發展項目。
這一年，丁獲評“中國扶貧開發典型人物”，她的形象被刻成雕塑，全國巡展。丁在公開場合說，“我的想法是窮人要過上好日子，也要有尊嚴，我們幫助他們是應該的，也是公平的，人人都要過上幸福的日子，這是國家的大事，也是我們的大事。”
據不完全統計，丁書苗最近幾年的慈善投入，累計近5億。
在采訪中，丁書苗的一些老鄉則說，“我們這些家鄉人沒得過她的好處。”因為建水庫，王必村有部分村民後來遷到了張峰村。他們希望丁書苗能捐款建一所學校。“我們去找丁，沒有回應。”學校的一名老師還說，遷到縣裏移民村的侯姓村民也曾聯係丁書苗，希望她能幫大家開通管道煤氣，也被丁拒絕了。
晉城市扶貧協會的相關人士也稱，“丁書苗與本地慈善機構合作並不多。”王剛認為，丁書苗這樣熱衷慈善，或許還有換取政治資本的因素在裏麵。她這種做法非常不明智，因為她沒有實體，這樣大量的捐款雖然換來了好的名聲，實際上也引起相關部門的注意。
“這麽多錢，怎麽賺來的？一查她賬就查出問題了。”王剛說。
成敗人際網
丁書苗開辦會所，布萊爾等多國政要被邀請出任理事
在采訪中，不斷有人說，丁書苗是個很有能量的人，無論是企業家還是政府官員，都能被丁書苗編織進她的人際網絡。在2008年左右，丁書苗加入了中國扶貧開發協會，成為副會長。該協會現有團體、企業和個人會員700多個，會員擁有資產總量超過5000億元人民幣。
丁書苗的人際網絡還開始向國際發展。2008年4月，博宥集團與當代英才（北京）國際廣告有限公司合資成立英才會所股份有限公司，丁書苗任法人代表。迄今已有包括英國前首相托尼·布萊爾，法國、匈牙利等多國政要和前政要應邀，擔任會所高級別谘詢理事。晉城市一位媒體人士回憶，上世紀90年代，一位省領導到晉城視察，當時車隊到沁水縣，停在公路邊。一個農村婦女不知何事，想擠上工作人員車輛，但是被推了下去。
“我當時作為記者隨隊采訪，看到這情景，覺得這農婦膽子真大。”該媒體人士說，後來他才知道，這名婦女就是丁書苗，想借此結識官員。晉城官員王剛回想丁書苗的人生軌跡，替她惋惜。王說，她被衝昏了頭腦，沉迷於不義之財，當初的勤奮、執著已經不見了。或者說，她迷失了自己。
有媒體曾報道，鐵道部有官員接受丁書苗請托，內定多家企業中標鐵路建設項目。丁書苗等人向中標企業收取中介費。聊起丁書苗，吉春河有些為自己的選擇慶幸。從事煤炭發運生意的吉春河於1999年關停了自己的公司，把兩條鐵路專用線捐獻給了政府，孤身一人回到老家，承包了蘆葦河畔幾千畝荒山和荒灘，搞起了生態農業開發。
吉春河認為，“農民終究還是離不開土地。”
吉春河仍記得，以往逢年過節，丁都會給他發短信，或電話交流。他曾多次勸丁書苗回晉城發展。
“我一直想讓她做農業，回報生養她的農村。但每次電話裏她答應得好好的，就是不做。”吉春河說。
劉誌軍特立獨行被稱劉瘋子 發展高鐵功不可沒
2011年02月19，華夏時報 張智
據新華社報道，鐵道部黨組書記、部長劉誌軍涉嫌嚴重違紀，目前正在接受組織調查，而中央已決定免去其黨組書記職務，盛光祖接任鐵道部部長。
一條消息引發軒然大波。
“此前從未聽到過相關風聲。”一位接近鐵道部的人士對《華夏時報》記者表示。劉誌軍的免職即使在鐵路部門內部也充滿驚奇。就在消息爆出前一天，劉誌軍還在對西延線、西康線、襄渝線的主要行車設備、線路質量、治安環境進行全麵檢查，並檢查了陝西新延安站。12日當天，據知情人士了解，劉誌軍還曾出現在鐵道部，直到宣布盛光祖接任，下麵的人才知道發生了什麽。
“這件事情太敏感，基本沒有人討論。”鐵道部科學研究院一位工作人員表示。
盡管劉誌軍的免職看起來很突然，但也並不是無跡可循。自2006年劉誌軍的弟弟劉誌祥獲罪之後，關於劉誌軍下台的聲音就時而有之。2007年3月“兩會”期間，就有人大代表聯名提出罷免劉誌軍的提案，驚動了中央高層，然後才有了2007年6月何洪達等鐵道部副部級、局級官員被調查的事件。
2011年初，山西晉城女企業家丁書苗被有關部門帶走調查，劉誌軍隨即事發。相關人士認為，兩個案件中間有很深的關聯。丁書苗被視為中國高鐵及衍生項目的重要既得利益者之一。一位接近劉誌軍的人士表示，從去年下半年開始，已經有調查人員陸陸續續找劉誌軍談話，了解問題。“他心理壓力很大，常常睡不著覺。”
就在劉被免職的當天，中國廣播網還報道了長篇幅的《鐵道部部長劉誌軍訪談：從不回家過年》，但是劉誌軍以後恐怕沒辦法回家過年了。
功與過
在鐵路內部，劉誌軍的外號是“劉瘋子”。
除了經常置生命於不顧親自乘坐實驗列車、常坐在列車駕駛室看著司機開車、喜好一個隨從不帶出沒火車站等地之外，其提出的“要犧牲一代鐵路人的利益換來中國鐵路的發展”等均顯示其“瘋子”一般的特立獨行。
2003年3月，劉誌軍剛剛上任，隨即把所有鐵路客運公司都撤銷了。此前為了完成鐵路體製改革，實行“網運分離”，鐵道部采取了一係列措施，組建客運公司是實施“網運分離”的第一步。當時全國14個鐵路局悉數組建了鐵路客運公司，在形式上完成了“網運分離”。但改革並沒有帶來利好消息，2002年，作為試點的鄭州鐵路局客運公司虧損高達7000萬元，由此導致鐵路職工福利下降，引發鐵路職工不滿。
在這種情況下，鄭州鐵路局客運公司甚至發生過職工堵車、不出車甚至毆打領導的事件。取消鐵路客運公司，將鐵路體製改革調整為“主輔分離”，即按企業分開的要求，將企業承擔的政府職能回歸政府；按社企分開的要求，將企業承擔的社會職能回歸社會。總的方向是在進行資產重組、明晰產權的基礎上，將非運輸經營單位改造為獨立的市場主體，與運輸主業實施分離。這明確了隨後鐵路體製改革的主線。
隨後，劉誌軍提出了“鐵路跨越式發展戰略”，為此後長達數年的全國性高鐵建設拉開了序幕。此後，四橫四縱的高鐵網絡開始鋪開。他提出鐵路要實現“跨越式發展”，積極引進國外的先進技術，使中國鐵路走向高速時代。從最開始提出高鐵建設，到後來掌握了高鐵建設成套的高新技術，成為我國對外拿得出手的拳頭產品，處於世界前列，劉誌軍功不可沒。
然而，功不抵過。鐵路改革速度緩慢，成效甚微；高鐵建設持續加碼，投資巨大，都成為劉誌軍在任期間鐵道部為人詬病的主因。
2006年，時任武漢鐵路分局副局長的劉誌軍胞弟劉誌祥因買凶殺人、4000餘萬元巨額財產來源不明等數罪被判處死刑，緩期二年執行。2008年初，冰雪災害致南方鐵路網陷入嚴重癱瘓，致使數十萬人滯留。2008年，大部製改革，鐵道部由於體製改革成效不明顯被排除於新交通部之外。
同年4月28日，膠濟線發生特大事故，死亡72人、傷416人，劉誌軍僅在一年後被處以記過處分。2010年，新修訂了《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》，變更了改簽規定，“因病等情況持有醫院證明經站長同意可以在開車後兩小時內辦理”，其他情況車票將作廢，此條款引發軒然大波。2011年1月15日，鐵道部總經濟師餘邦利在全國鐵路春運新聞發布會上向媒體表示，2010年底鐵路企業資產負債率預計在56%左右。
鐵路體製改革或加速
劉誌軍的免職，讓人看見了鐵路體製改革的希望。
近年來鐵路體製改革方麵鮮有大的進展，即使有新的改革政策出台，執行時也是困難重重。然而新官上任，要燒哪三把火引起極大關注。
記者從權威人士那裏了解到，鐵路體製改革並不會讓鐵路局成為法人主體，以解決現存政企不分的問題，而可能學習原石油部那樣，撤部改公司，將行業監管及公益性合並到新交通部中，經營方麵則成立一個資產管理公司，主管經營和建設。
“全國鐵路一盤棋，如果將鐵路局轉化成公司，那鐵路局彼此之間的協調和競爭將失控，運輸也將由於主管部門的不同而麵臨複雜化傾向。隻有成立一個全國鐵路總公司，在全國方麵統籌管理，才能正常發揮鐵路的作用，同時將監管職責外放，交由交通部管理，政企分開。”該權威人士表示。
據了解，現已經從鐵道部分離出去的企業，並沒有脫離鐵道部門的掌控。在鋼鐵、水泥、鋼軌等主要材料的采購上依然還是由鐵道部下屬的項目公司進行統一招標采購。如果成立資產管理公司，現存鐵路弊病——運價及投融資體製將按照市場化運行，不受國家政策調控，將擁有較大的自主權。
不過，由於鐵路運力不足，市場化運營將會使鐵路公益性銳減。該人士表示，在運力得到滿足之前，鐵路體製改革將難有太大進展。
此外，高鐵建設正如火如荼，大量資金需求和國家政策扶植將是高鐵建設的有力武器。據了解，今年全國鐵路建設總投資8500億，較去年多了265億，依然保持高位投入。高速擴張，造就了不少政績，如果對鐵道部動大手術，勢必會牽涉到對高鐵建設的定位問題。同時，2010年全年負債率或突破56％。高額的債務風險或將是體製改革的又一阻礙。
王石川：丁書苗兩年賺40億元的玄機在哪裏
2012年01月10日 燕趙都市報，王石川
丁書苗是山西博宥投資管理集團有限公司(下稱博宥集團)董事長，1月7日，鑒於涉嫌違法違紀，丁書苗的省政協委員資格被撤銷。這名山西富商因卷入劉誌軍案，於去年1月接受調查。博宥集團於2008年初，資產總額為4.74億元；2010年9月，資產總額已達45億元，其中26.5億元經審計來源不明。(1月9日《新京報》)
短短兩年，丁書苗擔任董事長的博宥集團由4億多元飆升至45億元，創造了驚人的財富神話。有網友調侃道，建議MBA要開兩門新課，紅頂學與厚黑學，其他課一律取消。哪個人能兩年賺四十個億？雖是嘲諷，但含蓄地指出了丁書苗身價倍增的玄機在哪裏。
當然，應厘清的是，丁書苗是一個帶有傳奇色彩的奇女子，不能因如今事發而否定她曾經的努力。這個曾經“大字不識一個”的農村女子，敢拚敢闖，勤奮堅韌，比如20歲出頭時就敢於“投機倒把”———在那個時代，她到各家去收雞蛋，送到縣城賣，提著雞蛋，一走就是一整天。不怕吃苦，不怕冒險，丁書苗發家致富了，她的初步成功和那些靠雙手打拚而富裕起來的先富群體幾乎並無二致。
但是，丁書苗後來暴富了，財富幼苗迅速長成財富大樹，蓋因與權力庇佑大有幹係。2006年，她成立博宥公司，經介紹結識鐵道部官員，中標高鐵項目，公司資產猛增。由此，丁書苗的公司中標了不少重大的鐵路工程，正如晉城官員王剛所稱，“我們也是後來知道，丁書苗與鐵路部門一些領導人攀上關係。沒有這些，她拿不下工程。”
權力是一個神奇的東西，有了權力的助推，丁書苗財富飆升。其實說白了，丁書苗後來的暴富路無非印證了一個常見的現象——— 官商勾結，資本在權力的照顧下發生膨脹，財富堆積如山，而權力也並不吃虧，通過尋租拿到了資本的好處，大肆填充個人之欲壑。在這種資本與權力的交媾中，雙方各得其所，而公平卻被踐踏，公共利益卻被肢解；一個細節是，丁書苗公司的方案明明不如別人，但偏偏能中標鐵路項目。到後來，丁書苗甚至成為權力掮客。這足以說明丁書苗與權力走得多近，而權力又對丁書苗多麽信任。
有學者研究發現，過去幾年中，收入增長最快的幾乎都是與權力相關的群體，如果把權力作為中心點，那麽財富分配實際上形成了一個“怪圈”——— 離權力越近的階層收入增長越快，離權力越遠的群體收入增長越慢。資本離權力越近越致富，丁書苗無疑是又一個例證。應該說，企業家免不了與權力打交道，靠權力近一點在所難免，但就怕資本與權力沆瀣一氣。更可怕的是，如果不靠近權力就難以致富。財經作家吳曉波(微博)談到黃光裕案曾經如是說：一個與政界絕緣的人確乎很難獲得資源和超速成長。若如此，是不是一個商人如果不靠近權力或不與權力結緣，就無法獲得長足發展？是不是“企業家要成長必須對政府和製度妥協，付出時間、金錢或股權的代價”(吳曉波語)，是一種必然？
丁書苗的發家史，間接證明了這一點，讓人看到了官員的權力越界。比如，當初丁書苗在晉城做煤炭運輸生意時，急需車皮，為了拿到車皮，她當時靠借款和貸款，湊了10多萬元，每天去鄭州鐵路局找相關領導。她接觸不到領導，就接近領導家屬，陪她們說話、購物，熟了之後再接近鐵路局相關領導。打通關節後，丁書苗甚至做起了販賣車皮的生意。我們可以嘲笑丁書苗的鑽營，但同樣應該看到，如果權力得到有效約束，如果製度環境公正，官員能隨意批發車皮嗎？
丁書苗倒下了，她的發家致富是一個值得解剖的標本，而且，她並不孤獨，現實中“丁書苗”很多。著名經濟學家吳敬璉說過，權力過度幹預經濟是腐敗之源，“行政機構幹預經濟權力的加強和尋租基礎的擴大，增大了運用公共權力牟取私利的可能性和吸引力。”很顯然，如果不約束權力，不鏟除權力尋租的空間，類似4億元變成40億的財富怪胎還會出現。
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