GS300維修（3）-閥蓋密封/火花塞和Oil pan

1.閥蓋密封/火花塞

2JZ Valve Cover Gasket and Spark Plugs:  Lexus GS300 and IS300 

以上視頻適合98-05的GS300/IS300，本文結合實際操作補充了一些細節。5/16ID的油管必不可少，我實際用的是Gate的1/4，O'Really買的一尺。原車用的是真空管，少了編織層。然後是線束接ignitor的三個點火插座也多半碎裂，要買帶白芯的才與原裝兼容，原廠新座價格3倍，ebay的要取出原線頭，其接觸金屬片呈門型即有兩角，小扁起子貼入門下把黑塑料往外撥即可取下線頭。

 

車左側（均按操作的朝向，實際是美車乘客側）的線導向卡，不易拆卸的話，可以卸掉螺絲或鐵件。例如點火線束最靠後的插座，下部是擠壓納入鐵架，先卸鐵架螺絲，再由鐵架底部鉗夾插座底部卡子使其鬆脫，上下都有扣，我最後沒有把插頭插座分離，也勉強夠用。

 

線束要盡可能鬆脫以便後麵取下閥蓋。線束扭轉過度可能破壞電線包皮，需要檢查並包裹裸露的部分，或用車用膠帶重新包纏一遍。 

 

卸軟管卡子後，稍微旋轉軟管然後拔出，不建議左右晃動。檢查所有軟管是否開裂或將5/16的都更換掉。 

 

Throttle body的金屬鑄件包括左側Throttle body和右側的Y部件，之間有厚膠墊，取下時注意不要因螺栓卸開力矩使其過度扭曲。可以整體取下，但是分開取下的優點是：容易觀察底部液/氣軟管，加長杆拆卸Y部件底部的兩個螺栓較為容易。 

 

Throttle body的左後和右前均有冷卻液管叫water bypass hose，左後的要掀起才能取下管夾卸管。我沒看見管夾我搞裂了一點（編織層未壞故加膠水），該管另一頭靠防火牆空間有限，也許可用帶鋼繩的開卡工具如Amazon上ATPTOOL 4Pcs Hose Clamp Plier Set。 Y部件上麵的往後的氣管接閥蓋上的PCV閥，也可以卸掉Y件上的螺栓使其脫離而非管夾。順便換了油膩不少的PCV 12204-46031。 

 

要拆Y件，還要先拆後部的Vac Valve 90910-12243的左側10mm螺栓，它有綠色的塑料管很易識別。中間綠管接黑塑料盒稱為FUEL VAPOR FEED PIPE，23818-46110，我拆此盒時管夾時管頭斷了；外側綠管接Y部件底部的5/16氣管，在Y件掀起後可以看見。底部有三個氣管：先卸右側的1/8氣管，再卸10mm螺栓，最後拆5/16與剩下的1/8氣管。1/8管沒有管夾。 拆下的Y部件應當帶兩截5/16氣管，U型的一個已開裂，一個拔時斷了，均已硬化變脆，且無編織層。 

 

現在可以拆卸火花塞了。先拔出右側線束的三個插座，必定碎裂，捏碎取出線頭插入已買的新插座。然後是兩個線速導軌，又是擠壓嵌入的。再拆三個點火線圈Ignitor的10mm螺栓，拔出其盒。注意不需要按視頻拔出盒子上點火軟線頭，而且那有塑料卡硬拔易斷，隻需要取下點火盒子。

 

點火線圈盒有三個1-3，依次插入火花塞2/4/6，相應軟線插入火花塞5/3/1。線束三個插座就近接入不會搞錯。清理後用火花塞套筒-其內有膠管-拆卸火花塞，不建議用電動工具以免損壞螺紋。火花塞的上緊力矩是13ftLbs，這個力矩比火花塞廠家給的低。火花塞和點火盒螺栓均要加antisieze防卡潤滑劑。火花塞是Denso SK16R-P11，用100K miles沒問題，原裝的60K已經不好了。 

 

閥蓋共有12個10mm螺栓或螺帽，卸下時注意到有的很鬆，膠條仍有彈性。其實這車6萬邁時已經漏油，可惜當時沒有按力矩緊一緊。取下後要清理上下結合麵，然後嵌入新的密封膠條。在裝回前，閥體前部近90度轉角處-共有4處-要補加少許密封膠稱為liquid gasket。螺栓力矩為75inLbs。 

 

裝throttle時原眼鏡型金屬墊圈可以複用，我是換了。中間的膠墊我沒拆。

 

更新：1）Vac valve的10mm、Y部件下的5/16氣管和螺栓都可不拆，隻要拔掉Vac valve連接Fuel Vapor Feed的軟管，下麵兩個1/8氣管，這三件連同Y部件一起卸下。此時靠裏下的螺帽比較難操作。2）左側中間線卡在鐵片上的，可以卸掉鐵片的四個螺帽，但最好是打開線卡，用扁起子撬，卡子是印有10字的這一半卡扣向裏。因此，向外撬是個原則。3）左側water bypass液管我是由上麵推放的管夾，放的同時推管。4）下圖1的第二項沒有管子，出口直接蓋住。

 

更新：idle變為1Krpm，以前換電池沒這問題。relearn：熱車5分鍾再關閉。踩下刹車，拉上手/腳閘，鑰匙轉到ON，OFF，ON，再點火，換檔到D，關閉燈/AC/radio，等5分鍾，換擋Neutral。無效。Park=Neutral/Rev/Drv分別為1000/600/700rpm。手冊是2500rpm90秒後700+-50rpm，也無效。最後是將Throttle position sensor(圖1部件5，螺絲M4x14很易滑絲)稍微旋轉，調到715rpm但Drv也掉到550rpm；注意過分扭轉會使idle上升到1200，或引擎在低到高2000rpm間不斷切換，這是因為調的太低ECU介入了，我因此將電池斷電30分鍾重調，建議調到750為好。

 

補遺：同時可以更換Fuel Injector，位置在Fig.8的Item3下麵。要小心Injector頭前的黑膠套可能碎裂。既然當時沒換，可用Carb clearner清洗：https://www.youtube.com/watch?v=aDvtzg-ThZs 拔去fuel pump fuse，斷開fuel管改用DIY的Carb cleaner adapter，噴數次Carb cleaner，發動車子並持續噴Carb cleaner 20次且待引擎穩定，停止噴後引擎會抖動時關車。卸管時注意細管仍會噴出少量霧狀汽油，不要搞到眼睛裏。複原。

 

2. Oil Pan

 

 

舊帖：https://blog.wenxuecity.com/myblog/36867/202210/17229.html 

機油底殼有16+2個10mm螺絲/螺帽，後麵的2-4個螺絲在sun frame或即cross member之上被擋住了。視頻1 https://www.youtube.com/watch?v=z-xtJ0CXsvQ#t=3m 見上圖左支撐點，2x4貼在曲軸飛輪後麵油底殼邊緣的前麵，是最好的方法： 視頻2 https://www.youtube.com/watch?v=lgEPz7at_R8 見下圖右，這個係列拆了上下oil pan，鬆開了AT mount，前支點在曲軸大帶輪上。

小結：支車到jack stand最高或次高點，卸14mm螺栓螺母取下Cross-Member Brace大A架，撬開塑蓋鬆開Cross-Member橫梁下側內部的4x17mm螺帽，不必卸下；用1x6x7"木板在曲軸飛輪和油箱之間(用Powerbuilt UniJackhttps://www.amazon.com/gp/product/B00GJJZ5YC/ref=ask_ql_qh_dp_hza)頂起引擎，萬向節加10mm套筒卸掉油箱後部被橫梁擋住的4個螺絲，再卸掉其餘螺絲；可用刀片在油箱直角附近劃一劃確定縫隙；用Harbor 三件套撬棍最長的一隻，由乘客側油箱直角用橡皮錘敲開，卸下油箱。

注意：oil pan 12102-46040國產僅32刀但鑽孔太靠裏側，沒有足夠平麵保持密封膠，也沒有膠槽，不建議。DORMAN 264084可以但缺貨。

可能需要更換機油盤裏麵的oil strainer/pickup part#15104-46070(估計與98 Supra的15104-46030相同後者更便宜)，gasket# 15147-AD010。Strainer/Oil pan力矩80inLbs。前者有7+3個螺絲，後者螺絲螺帽16+2個。oil pressure sensor switch 83530-28020/0e010/60020。oil strainer/pickup part的安裝：https://www.youtube.com/watch?v=zkvEn_17BgI

測量油壓：Oil pressure sensor switch是常閉開關在3.55psi打開，用24mm深喉套筒隻套switch座，不要套到油濾安裝座的長螺栓上。加Loctite 242 or 243。11FtLbs。詳見下述。這個sensor是BSPT 1/8螺紋https://www.valvesonline.com.au/references/threads，中日都有用該英國標準，28TPI齒角55度而NPT是27TPI 60度，須加密封膠。能否互換要看工藝，Ali上有的是可以的，但Harbor壓力表的BSPT頭隻能擰入Lexus座1-2絲。Ali和Ebay的adapter：https://www.ebay.com/itm/293164383979?
https://www.2jzgarage.com/wp-content/uploads/2013/10/Lubrication-LU.pdf