以上視頻適合98-05的GS300/IS300,本文結合實際操作補充了一些細節。5/16ID的油管必不可少,我實際用的是Gate的1/4,O'Really買的一尺。原車用的是真空管,少了編織層。然後是線束接ignitor的三個點火插座也多半碎裂,要買帶白芯的才與原裝兼容,原廠新座價格3倍,ebay的要取出原線頭,其接觸金屬片呈門型即有兩角,小扁起子貼入門下把黑塑料往外撥即可取下線頭。
車左側(均按操作的朝向,實際是美車乘客側)的線導向卡,不易拆卸的話,可以卸掉螺絲或鐵件。例如點火線束最靠後的插座,下部是擠壓納入鐵架,先卸鐵架螺絲,再由鐵架底部鉗夾插座底部卡子使其鬆脫,上下都有扣,我最後沒有把插頭插座分離,也勉強夠用。
線束要盡可能鬆脫以便後麵取下閥蓋。線束扭轉過度可能破壞電線包皮,需要檢查並包裹裸露的部分,或用車用膠帶重新包纏一遍。
卸軟管卡子後,稍微旋轉軟管然後拔出,不建議左右晃動。檢查所有軟管是否開裂或將5/16的都更換掉。
Throttle body的金屬鑄件包括左側Throttle body和右側的Y部件,之間有厚膠墊,取下時注意不要因螺栓卸開力矩使其過度扭曲。可以整體取下,但是分開取下的優點是:容易觀察底部液/氣軟管,加長杆拆卸Y部件底部的兩個螺栓較為容易。
Throttle body的左後和右前均有冷卻液管叫water bypass hose,左後的要掀起才能取下管夾卸管。我沒看見管夾我搞裂了一點(編織層未壞故加膠水),該管另一頭靠防火牆空間有限,也許可用帶鋼繩的開卡工具如Amazon上ATPTOOL 4Pcs Hose Clamp Plier Set。 Y部件上麵的往後的氣管接閥蓋上的PCV閥,也可以卸掉Y件上的螺栓使其脫離而非管夾。順便換了油膩不少的PCV 12204-46031。
要拆Y件,還要先拆後部的Vac Valve 90910-12243的左側10mm螺栓,它有綠色的塑料管很易識別。中間綠管接黑塑料盒稱為FUEL VAPOR FEED PIPE,23818-46110,我拆此盒時管夾時管頭斷了;外側綠管接Y部件底部的5/16氣管,在Y件掀起後可以看見。底部有三個氣管:先卸右側的1/8氣管,再卸10mm螺栓,最後拆5/16與剩下的1/8氣管。1/8管沒有管夾。 拆下的Y部件應當帶兩截5/16氣管,U型的一個已開裂,一個拔時斷了,均已硬化變脆,且無編織層。
現在可以拆卸火花塞了。先拔出右側線束的三個插座,必定碎裂,捏碎取出線頭插入已買的新插座。然後是兩個線速導軌,又是擠壓嵌入的。再拆三個點火線圈Ignitor的10mm螺栓,拔出其盒。注意不需要按視頻拔出盒子上點火軟線頭,而且那有塑料卡硬拔易斷,隻需要取下點火盒子。
點火線圈盒有三個1-3,依次插入火花塞2/4/6,相應軟線插入火花塞5/3/1。線束三個插座就近接入不會搞錯。清理後用火花塞套筒-其內有膠管-拆卸火花塞,不建議用電動工具以免損壞螺紋。火花塞的上緊力矩是13ftLbs,這個力矩比火花塞廠家給的低。火花塞和點火盒螺栓均要加antisieze防卡潤滑劑。火花塞是Denso SK16R-P11,用100K miles沒問題,原裝的60K已經不好了。
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