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6月5日8時許，成都市北三環川陝立交橋處發生一公交車燃燒事故。至當天下午，官方公布的數據是25人死亡、76人受傷，其中成都陸軍總醫院收治的傷者中就有重傷員27名、特重傷員16名。從數字上看，未收治和未受傷的乘客不計算在內，受害者就已達111人。無論如何計算，這輛公交車的超載都是一個事實。各地交管部門治理超載的新聞在媒體上時有可見，但多數均指向貨車和私營中巴、長途客車。也曾有寧波等城市的交管部門試過嚴厲查處公交超載，但無一例外遭遇了來自公交公司和一些市民乘客的抵製，查處行動往往轟轟烈烈開始，悄無聲息結束。
成都公交災難事件，給公眾帶來了一個悲痛的周末。在那些現場的照片裏，我們看到了人們的無助和驚慌。幾家門戶網站都用“哭聲一片”和“30米長帶血腳印”等我們不願看到的黑色詞語來描述現場的慘象。作為骨肉同胞，我們深深地把哀悼送給那些死者，把安慰送給那些傷者和他們的親屬！
但災難發生後，許多網友也根據自己的常識判斷，對災難的發生提出了疑問。焦點集中在這場被報道為“自燃的事故”為什麽傷亡如此慘重？在搶救速度上我們是不是有所耽誤？還有網友提出公共交通工具的逃生和救生問題，以及對傷者的在現場急救問題。人們莫衷一是，紛紛提出自己的推斷和猜測。
需要引起注意是，來自民間的那些有限的公共災難逃生知識，雖然對我們的搶救和善後有一定意義，但畢竟還是作用和借鑒有限。因為這些逃生知識都不是一時學成，而是應由平時積累。而平時的積累，就需要政府部門、專業機構在日常多作不厭其煩的提醒和宣傳。比如，可用小冊子等手段，把對付災難的應急和防範常識送進學習、工廠、社區。避免公眾在遇到災難時出現恐慌和不恰當的自救。
盡管事發原因尚在調查，但在現有事實之上，已經可以看出諸多公共安全的隱患所在。公交車是普通市民出行最經常的選擇，這樣的天降橫禍隻是由於偶然的因素落在了這些不幸的同胞身上。我們不希望這樣的悲劇還有下一次，但如果暴露出來的安全隱患得不到排除，我們任何人都不能保證在下一次事發公交車上的不是自己。成都公交車燃燒慘劇，實則與每個人的命運息息相關。
小夕時間：來加拿大的這幾年，公交車沒少坐，多倫多的公交車雖然也是空調車，但是每一扇玻璃窗都可以在緊急情況發生下變成逃生門；而且公交車的座位設計以及窗戶的大小，都考慮了危急時刻乘客的逃生容易和方便。看到成都公交車被大火焚毀的係列照片以及視頻，真的非常震撼也極度難過。也有人說當災難發生的時候，司機最先跳車逃跑，連開門的按鈕都沒有按一下。不過按照當時的燃燒速度，估計門應該被燒住了，按鈕可能也不管用了。我看到了一段視頻，是從與9路公交車並排的154路上拍下來的，街邊的路人用磚頭去砸車窗，根本就沒辦法，一砸就冒出火焰；隻能眼睜睜地看著人在裏麵呼救，被燒傷。
從雪暴到大地震一直到成都的公交車事件，我們的確太缺乏這種在危急時刻的求生技能和求生辦法了，我想如何教會民眾自救，應該是政府考慮的當務之急。
