這一次的亞洲之行從新加坡的熱到香港的冷，又到班加羅爾的氣候宜人，再到上海和北京的灰色冬天， 最後回到紐約，是整個2008年的閏二月。
國航和新航
出發前在公司指定的旅行服務熱線詢問從新加坡到班加羅爾的票價--飛新航，$1400，普通艙，飛印航，$1300，公務艙。開始以為自己聽錯了，又核實了一下。 然後想-- 是坐在ROLLS ROYCE裏呢， 還是躺在TOYOTA裏呢? That is A question.
NYC到PEK很喜歡國航的方便，直飛，13個小時。以前在國航工作過一段時間，又有了一些支持國貨的情結，所以每次回國都是坐國航。公務艙感覺好極了，空間很大，設施很新， 空中小姐也比別家的美麗可愛。但是進機艙之前，幾乎總有一些不愉快，經曆很多次了--國航幾乎是我坐過所有的航空公司裏唯一沒有優先登機的。 至少優先登機不是標準。國外的航空公司總是帶小孩的為先，頭等，公務隨後，最後是從後到前的普通艙的順序。即使是坐普通艙休假，也是希望後排的旅客先上來節省登機時間。
這次又是登機開始的廣播過後，很多人在登機口擠作一團，最先的就過了。我決定了等人少了再上。頭等公務的客人都是對服務的級別很在意的。尤其NYC-PEK 之間的票價差距和普通艙是五倍多。如此的秩序怎麽留住和吸引這些客人呢? 真希望到時候奧運的航班會有改進。 尊重秩序和等級也許比美麗的空中小姐重要得多。
這次還不幸在北京遭遇國航誤點。經過是這樣的。3:30起飛去新加坡的航班，到三點半了，才有廣播說清理機艙還在進行。 接下來國航給的原因讓人很懷疑它的真實性。3:45，4:00，4:15，4:30還在清理機艙 。然後突然廣播說登機口換了。等到了新登機口，又足足等了一個多小時，音信皆無。問工作人員總說快了。終於可以登機的時候，又是已經站了一個多小時的人先進了。我走到前麵，說我是公務艙。工作人員忙亂之中猶豫了一下，沒說讓我去排隊，但讓我稍等一下。這時又有公務頭等和帶孩子的到前麵來， 我們才被先放行。 心裏不免又感慨一番。
航班準點率是一個很重要的標準。讀過一個舊的(1999-2003)亞洲航空公司的排行。第一是Cathay Pacific, 第二是新航。國航沒上榜。那時候國航各項的條件都還不夠。航班很少，不像現在北京到上海一天十幾班。真的好方便。航線也比以前多多了。服務項目也增加了。 那時國航也沒有員工的免費旅行待遇來利用剩餘座位。現在老媽一年三張的國內免票年年用幹淨。訂座和空服也都溫柔了很多很多。隻是啊，走出國門去比較，還有許多地方值得改進。由於和國航的淵源，我總想讓她進步，更進步。
在為我東南亞的目的地聯程的時候發現它們都可以用新航連接，最後就都用了新航。一共坐了5個航班，公務普通都有。整潔的機艙，正規美味的餐食，空中小姐的微笑和民族風格的服裝都很讓人感到舒適。這些都是意料之中的。但有一件小事， 讓我印象頗深 。 在一個航班上，我胃口不好，餐車來的時候我就對空中小姐搖了搖頭。她沒有就走開，而是問我要不要隻吃些主食的配菜--色拉和水果。 即而又建議我要一些， 如果實在吃不下也沒關係。她微笑著遞過餐盤的時候，我的心裏感覺很溫暖。
旅途中聽新聞，新加坡的CHANGI機場再一度被評為全世界設施服務最佳的機場。
