正文
2009-05-03 10:37:41.0
據俄羅斯《觀點報》4月30日報道，中國海軍很快就可裝備自己的第一艘航空母艦，它就是通過中間公司從烏克蘭購買的“瓦良格”號航母，該艦目前正在維修和改裝之中，預計年內就可以開始服役。然而，由於知識產權問題方麵的分歧、向俄羅斯購買艦載機談判進展不順利，中國首艘航母麵臨沒有安全可靠的艦載機裝備的尷尬局麵。
《觀點報》文章稱，中國已接近完成“瓦良格”號航母的維修和改造工作，網絡上發布的相關照片就是證據。中國官方媒體也在早些時候發布消息，宣布中國與法國一家生產船舶動力係統的公司達成協議。航母在4月27日進入幹船塢，以便完成最後的裝配工作。中國媒體“暗示”，“瓦良格”號最近幾個月就能服役。根據加拿大漢和信息中心的報道，經過改造的“瓦良格”號航母本應於2008年開始航行試驗，但因從烏克蘭定購的動力係統沒有準備完畢而被迫推遲。
專家們正在猜測“瓦良格”號航母的未來用途：是成為貨真價實的戰艦，還是僅僅被當成“訓練平台”。很多人相信，它可能成為中國海軍培訓艦載機飛行員的訓練船。從網絡發布的相關照片判斷，除了沒有安裝動力係統外，保障艦載機飛行的雷達係統也沒有安裝，船上看不導航和通訊天線的影子。此外，即便是訓練船，“瓦良格”號上也應安裝防空和反潛武器，但這些東西目前同樣沒有出現在甲板上。
因此，“瓦良格”號航母能否於今年開始服役也令人懷疑——要把上麵提到的這些東西裝配齊全需要不少時間。
還有一個問題有些模糊，那就是中國從哪獲得用於裝備航母的艦載戰鬥機。此前有報道稱，由於知識產權方麵分歧，中國向俄羅斯購買蘇-33艦載機的談判進展不順。中國希望隻購買2-12架的小批量戰機，俄方據此懷疑中方購買飛機的目的是仿造。類似的情況曾發生在蘇-27K戰鬥機身上——中國用本國生產的配件組裝出了J-11B戰鬥機。
中國完全有能力把俄羅斯的艦載機研究明白，並在此基礎上對自己的蘇-27（中國自產蘇-27又叫做殲-11）進行改造，那就是艦載型的“蘇-33”了。顯然，這將令俄羅斯大為不快。根據“蘇霍伊”公司的資料，出口這些戰鬥機的最小贏利批量為24架，即兩條生產線各生產12架，如果能夠生產50架的話最好。
俄羅斯拒絕出售戰機將中國置於非常複雜的境地。製造艦載機並不像想象的那麽容易。給普通戰機安裝降落掛鉤、增強版的起落架以及可掛疊機翼，這些還不足以將其變成艦載戰鬥機。在海上停泊和作戰的環境下，對機體本身及機載設備有特別的防腐要求。
最近有報道說，中國正在J-10的基礎上研發艦載機。J-10屬於第四代戰機，但因為是單引擎飛機而無法勝任艦載機角色。真正的艦載機應該擁有雙引擎，以提高其安全可靠性。單引擎戰機隻適於在距離海岸或者戰艦不遠的範圍內執行突擊任務。截至目前，還沒有照片能夠證明雙引擎J-10的存在。
中國曾向烏克蘭購買了一架T-10-3飛機，它是艦載戰鬥機蘇-33、更確切地說是蘇-27K的原型機。毫無疑問，正是該機將成為中國專家的研究重點。顯然，除了T-10-3本身不具備的可折疊機翼外，中國專家將從其身上“借鑒”所有設計和技術理念。
盡管如此，也無法改變中國航母早於其艦載航空隊問世的奇怪局麵。中國飛行員可能先用單引擎J-10進行訓練，但航母交付使用時裝備這種戰鬥機顯然是不明智的，裝備J-11B同樣不明智，因為盡管它是雙引擎戰機，但中國“拷貝”俄羅斯AL-31F研製出來的航空發動機即使對普通戰鬥機來說都不夠可靠，更不用說艦載機了。
蘇聯（俄羅斯）花了12年時間才研製符合可接受標準的艦載機，而中國人在手頭擁有某些樣本的情況下，可能隻用5-7年就完成這一過程。因此，不排除中俄雙方1-2年內重開艦載機交易話題。而且有消息人士透露，中方已準備重新考慮自己的立場。
俄媒稱，中國完全有能力把俄羅斯的艦載機研究明白，並在此基礎上對自己的蘇-27（中國自產蘇-27又叫做殲-11）進行改造，那就是艦載型的“蘇-33”了。
據俄羅斯《觀點報》4月30日報道，中國海軍很快就可裝備自己的第一艘航空母艦，它就是通過中間公司從烏克蘭購買的“瓦良格”號航母，該艦目前正在維修和改裝之中，預計年內就可以開始服役。然而，由於知識產權問題方麵的分歧、向俄羅斯購買艦載機談判進展不順利，中國首艘航母麵臨沒有安全可靠的艦載機裝備的尷尬局麵。
《觀點報》文章稱，中國已接近完成“瓦良格”號航母的維修和改造工作，網絡上發布的相關照片就是證據。中國官方媒體也在早些時候發布消息，宣布中國與法國一家生產船舶動力係統的公司達成協議。航母在4月27日進入幹船塢，以便完成最後的裝配工作。中國媒體“暗示”，“瓦良格”號最近幾個月就能服役。根據加拿大漢和信息中心的報道，經過改造的“瓦良格”號航母本應於2008年開始航行試驗，但因從烏克蘭定購的動力係統沒有準備完畢而被迫推遲。
專家們正在猜測“瓦良格”號航母的未來用途：是成為貨真價實的戰艦，還是僅僅被當成“訓練平台”。很多人相信，它可能成為中國海軍培訓艦載機飛行員的訓練船。從網絡發布的相關照片判斷，除了沒有安裝動力係統外，保障艦載機飛行的雷達係統也沒有安裝，船上看不導航和通訊天線的影子。此外，即便是訓練船，“瓦良格”號上也應安裝防空和反潛武器，但這些東西目前同樣沒有出現在甲板上。
因此，“瓦良格”號航母能否於今年開始服役也令人懷疑——要把上麵提到的這些東西裝配齊全需要不少時間。
還有一個問題有些模糊，那就是中國從哪獲得用於裝備航母的艦載戰鬥機。此前有報道稱，由於知識產權方麵分歧，中國向俄羅斯購買蘇-33艦載機的談判進展不順。中國希望隻購買2-12架的小批量戰機，俄方據此懷疑中方購買飛機的目的是仿造。類似的情況曾發生在蘇-27K戰鬥機身上——中國用本國生產的配件組裝出了J-11B戰鬥機。
中國完全有能力把俄羅斯的艦載機研究明白，並在此基礎上對自己的蘇-27（中國自產蘇-27又叫做殲-11）進行改造，那就是艦載型的“蘇-33”了。顯然，這將令俄羅斯大為不快。根據“蘇霍伊”公司的資料，出口這些戰鬥機的最小贏利批量為24架，即兩條生產線各生產12架，如果能夠生產50架的話最好。
俄羅斯拒絕出售戰機將中國置於非常複雜的境地。製造艦載機並不像想象的那麽容易。給普通戰機安裝降落掛鉤、增強版的起落架以及可掛疊機翼，這些還不足以將其變成艦載戰鬥機。在海上停泊和作戰的環境下，對機體本身及機載設備有特別的防腐要求。
最近有報道說，中國正在J-10的基礎上研發艦載機。J-10屬於第四代戰機，但因為是單引擎飛機而無法勝任艦載機角色。真正的艦載機應該擁有雙引擎，以提高其安全可靠性。單引擎戰機隻適於在距離海岸或者戰艦不遠的範圍內執行突擊任務。截至目前，還沒有照片能夠證明雙引擎J-10的存在。
中國曾向烏克蘭購買了一架T-10-3飛機，它是艦載戰鬥機蘇-33、更確切地說是蘇-27K的原型機。毫無疑問，正是該機將成為中國專家的研究重點。顯然，除了T-10-3本身不具備的可折疊機翼外，中國專家將從其身上“借鑒”所有設計和技術理念。
盡管如此，也無法改變中國航母早於其艦載航空隊問世的奇怪局麵。中國飛行員可能先用單引擎J-10進行訓練，但航母交付使用時裝備這種戰鬥機顯然是不明智的，裝備J-11B同樣不明智，因為盡管它是雙引擎戰機，但中國“拷貝”俄羅斯AL-31F研製出來的航空發動機即使對普通戰鬥機來說都不夠可靠，更不用說艦載機了。
蘇聯（俄羅斯）花了12年時間才研製符合可接受標準的艦載機，而中國人在手頭擁有某些樣本的情況下，可能隻用5-7年就完成這一過程。因此，不排除中俄雙方1-2年內重開艦載機交易話題。而且有消息人士透露，中方已準備重新考慮自己的立場。
俄媒稱，中國完全有能力把俄羅斯的艦載機研究明白，並在此基礎上對自己的蘇-27（中國自產蘇-27又叫做殲-11）進行改造，那就是艦載型的“蘇-33”了。
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