但願春天不是夢

   出租車份兒錢將可集體協商，這是今天網上的一條消息，也是國內新聞裏最有價值的一條資訊。集體協商，也就是可以集體維權，這意味著出租車司機可以有自己的談判代表，自己代表自己的利益與出租行業控製方談判。盡管這件事的具體落實還有種種不確定因素，但能有這樣的標題，就說明事情在發展，在常年被忽視的領域引起了實實在在的關注。
  “集體協商”又是中國語言技巧的一個新名詞。代表行業人員利益與資方（或控製方）談判的應該是工會的事情，中國改革開放幾十年，除了鼓勵一部分人先富起來，卻從來沒有想到那些在第一線勞動者的利益。盡管政府出台了很多法律法規，因為沒有實質的可操作性，沒有對財富掌管人的有效約束，可以說等同虛設，毫無意義。你個人去向老板說理維權，一句話讓你走人，不但利益保不住，吃飯的路都斷了。在最底層的勞動者沒有一點話語權，每天都是戰戰兢兢的生活，“讓勞動者有尊嚴地活著”說的好聽，沒有實質性的保障，如何才能有尊嚴？
   “我們黨要始終代表中國最廣大人民的根本利益”，這是三個代表理論的最後一個代表。這裏講的是“廣大人民”並不是指“廣大勞動者”，這是一個十分模糊的概念；“廣大人民”都包括了哪些人民？不包括的又是哪些人民？這兩者之間又是什麽關係？
    現實的社會已經出現了明顯的分層，執政黨若是能代表全體人民的利益，就要給各階層平等的權力，為受到損害的一方設立製度上的保障，並對損人一方進行處罰。全國數以億計的勞動者不能靠運氣都碰到總理去幫助討薪。各自的利益各自最清楚，自己有權維護自己階層的利益也是最最靠譜。
    “集體協商”雖說半遮半掩，但躲不過“工會”的性質。中華全國總工會，及其下屬的各層組織隻是一個掛名的行政部門，完全不具備代表行業勞動者利益的性質。如果“集體協商”可以形成一種製度（暫且不稱其為組織），可以推廣到全國各個行業，並對發起人加以保護，不做任何刁難，這條消息就會是廣大勞動者的福音，也是真正走向公民社會，實現民主政治的起步。勞動者的尊嚴是靠自己爭取來的，絕不是什麽人的恩惠，借用一句英語俗語：“The God only help the people who help themselves.”  上帝隻幫助那些自己幫助自己的人。京城出租汽車難打，已經半年有餘，這種無意識的“拒載怠工”引起了個廣泛的注意和不滿，終於形成了一種合力，為自己贏得了部分話語權，雖說有些可憐，但意義重大。向出租行業的“的哥”們致敬！

摘一段出租司機在該訊息後的評語：

天地之間司機最累，東奔西跑不言疲憊，沒有假期不知天黑，貌似瀟灑其實乏味，上有高堂下有晚輩，養家糊口吃苦遭罪，一身臭汗兩行眼淚，提心吊膽好似做賊，點頭哈腰就差下跪，日不能息夜不能寐，交警一指立馬到位，屁大點事不敢得罪，一年到頭不離崗位，勞動法規統統作廢，身心交瘁無處流淚，逢年過節家人難會，賺錢不多還裝富貴，路邊飯店經常破費，五毒俱全就差報廢，稍不留神就得犯罪，拋家舍業愧對長輩，身在其中方知其味，不敢奢望社會地位，全靠傻傻自我陶醉。