正文
這些日子，我大腦深處總有一個聲音在警告我：開飛機是一種錯誤。原因大概是周圍有太多反對的聲音，而且這種聲音都是來自跟我有相同文化背景的國人，對這種 “錯誤”的定義似乎也源於這種文化背景。離開這個背景，這個錯誤可能就會消失。說得有點兒懸，不過，我還是想寫一段文字，說服旁人也安撫自己。
我不曾是一個熱愛航空的孩子，也弄不清飛機發展的曆史，否則我應該去考北航南航一類的學校。即便後來在北京上完學出國前無家可歸的日子，因為朋友的關係有機會在北航的宿舍裏混吃混住了很長一段時間，我也沒有對飛機發生什麽興趣。年輕的時候我恐怕既不務正業也不務歪業，日子全是瞎耽誤著過的。
第一次想要開飛機是兒子出生之前的事兒了。那段時間覺得婚姻走進死胡同了，要想維持下去，或者去學開飛機，分分神兒；或者生個孩子，建立家庭新秩序。當時心理並沒有做好學開飛機的準備，估計那時的我跟現在的PM年齡相仿，心煩意亂之時就想幹點兒什麽新鮮的東西。開飛機好像在一般人的頭腦裏算得上新鮮了，對我來說也是這樣。
去跟老公商量，兩條路他都同意，估計他那時也是求和心切。老公的這種隨和態度讓我非常於心不忍，暗自決定還是生孩子吧，生孩子是老公的人生最大意義，如企鵝一樣。另外，家裏的老人也盼著呢。
生孩子的那段時間跟皮爾斯一起工作。業餘時間，皮爾斯熱情地飛行，我安心地生養孩子。肚子落下去又起來，一生起來就不大想停。心裏也沒有為身邊的業餘飛行員的熱情所動。
再次注意到飛機這個行業是兒子長到六歲以後。兒子用紙疊飛機，弄得家裏的爛紙鋪天蓋地。一個寵兒子的母親，總想跟兒子多套套近乎。正趕上自己業務無所長進，坐到辦公室裏多少有些怨天尤人。我所熱愛的那種忙碌有所作為的工作，在現在的崗位上似乎是看不見的。去找人做心理谘詢，還真是得到了些啟發，關鍵的啟發是：這麽垂頭喪氣地過下去，於人於己都不利。一個出路是換工作走人，一個出路是自己找出點兒提神兒的事兒，給自己加點兒氣。
看到cnd上有關航空的討論隔三岔五的頗有幾分熱鬧，聽大夥講有關飛機的事兒，越來越覺得新奇，經網友指點，讀了一點有關飛機設計的故事書。碰巧自己受過幾天工程師的訓練，也做了幾年工程師，跟隔著山的飛機行業的工程師們倒有了惺惺相惜的感覺。這回再想開飛機，心裏平靜多了，有保暖思飛機的成分，也有挑戰一下自己的意思，順便還有寵寵兒子的願望。
跟老公一說，老公堅決反對。理由是不安全。上網一說，也有人發對，理由也是太危險。去飛行學校一聊，覺不出比摩托車更危險，再看學校裏的氣氛，人人都想飛上天，哪來的那末多疑問。
其實，最打動我的是第一次見教練時教練說的幾句話，大意是：“學開飛機的過程挺艱苦的，好多人沒有心理準備，不知道要學的東西很多，有人也就拖拖拉拉很難完成” 什麽的。再一看學習材料，林林總總一大堆，還真有幹科學的樣子，心裏就拿定了主意。
我跟飛行教練吹噓我在北航住過，心裏知道這簡直就不是理由，但是總覺得沾了點兒航院的地氣，或許能比其他學員有點兒優勢呢，至少給教練留下點兒印象也好。
最難過的還是家裏這一關。老公是個保守的人，一輩子做過的最不保守的一件事兒就是娶了這麽個鬧騰的太太。太太提議的幾乎所有的事兒，老公多以No開始他的對話，可是家裏幾乎所有大大小小的事兒都是太太提議的，老公的保守可以讓他一輩子不對任何事兒提出改進的建議。美國這個地方，什麽樣的人活起來都相對容易一些，特別是當一個人有些特長的時候。老公是有他的特長的，他是一個聰明過妻的人。靠著天生的這點兒壓過妻子的小聰明，他能把所有的反對意見用笑話說出來，不僅對我說，需要的時候也對我的朋友說，弄得我周圍的女朋友說，他那種反對的方式還讓人覺得挺舒服的。對旁人來說可能是這樣，可是十幾年如一日地生活在令人舒服的反對聲中也難免產生惆悵。好在兵來將擋水來土淹，日子總能過。
並沒有征得老公的同意我去約了第一次試飛課。上課的前一天我輕描淡寫地說，明天去試一堂課，看看情況。老公歎息一聲，默許了。試飛的結果讓我非常興奮，眉飛色舞地講給全家人聽，老公不露聲色，等孩子們都不在場的時候，悄悄對我說：試一試就行了，別真接著去就行了。
第二天在大飛機上我告訴老公可以聽航管頻道，他也高高興興地聽了好久。以他的聰明，我是聽不過他的，回到家幾個星期之後他還記得航管頻道的好多的細節，而我早就忘得差不多了。我以非常內疚的心情告訴老公，去了芝加哥，探親訪友的時候千萬別提我試飛的事兒，老公不懈地回答：“放心，我當然不會提，多丟人，連老婆都管不住”。在芝加哥，我們誰也沒提這事兒，好像真是見不得人。
第一次試飛之前也跟同事們聊過開飛機的事兒，他們都很高興，一定讓我上完課後向他們匯報。我因為要去休假一周，怕自己忘了上課時的感覺，上完課的當天晚上就寫了一個電郵給同事們，我貼在這兒的第一堂課的記錄就是那封電郵。
仍不甘心放棄學開飛機，但是看著老公憂心忡忡的也多少有些不落忍，加上自己也忙，就先停了停。終於熬到老公帶兒子去露營，他們一走四天，我帶著女兒想幹啥幹啥，就曲裏拐彎兒地又溜進了駕校。買下了理論學習的資料，預約了飛行課的時間，回到家開始了迷迷糊糊的學習過程。老公和兒子露營歸來，兒子向我報告了他們在湖裏把船劃翻的事件，並且強調說：“車鑰匙掉到水裏打濕了，但是還能啟動車”。想必當時爺兒倆也為這把鑰匙緊張過一陣兒。這麽一說，我有點兒明白老公為何不放心我開飛機了。查己知人，他以為我也那麽沒水平，兩周前，我帶女兒去同一個湖裏劃船可沒出任何差錯，老公的實踐水平顯然比俺差一節。
其實這都是雞毛蒜皮的玩笑，真正讓朋友和家人擔心的還是開飛機的風險。我們是崇尚安穩的民族，尤其是曆史所描述的近代祖先過不安穩的畫麵，給了我們很多的刺激和向往。我們的擔驚受怕是可以被理解被原諒的。
人們勇於去做有風險的事有兩種可能，一種是看不到風險，腦子裏一片空白，對這種情況，風險也就不存在；另一種是了解風險，在權衡風險後的得失時，認為可以，值得去冒險。對後一種情況而言，判斷風險的得失就因人而異了，這或許就是我們文化裏體現出的東西。拿開飛機來說，人們對其風險的結果中的“失”有很多直觀的了解，對結果中的得，可能就不甚了了了。
就我個人而言，進入這個學習過程之前，對這件事兒的風險的大小，結果的得失，了解得都很膚淺。最初吸引我來這裏的，是作為工程師的好奇心，還有從母親那裏繼承來的勇敢。母親年輕的時候從事過多種我從不敢問津的體育項目，她幾乎去從事專業跳傘運動，被她的母親製止了。我不敢去跳傘，但是我敢從高空鳥瞰地麵，對飛行來說，這或許足夠了。我喜歡工程結構中優秀的東西，看著一個同事寫的一段漂亮的匯編程序，我坐在那裏心裏會飄起來，如同讀了一首詩，一片美文，一個優秀的設計會讓我流淚。
進入飛行的行列，就像打開了一個大盒子，盒子裏麵套著小盒子，小盒子裏麵套著更小的盒子，層層疊疊。一個我不知道不了解的行業展現在眼前，這個行業裏積累了幾十年的飛行的體驗，從機場的設計，飛行的管理，飛機的製造，到培養飛行員的點點滴滴，都凝聚著他人的勞作和智慧，我想去得到這些。
去得到這些的過程中，自己的不小心，自己的不留意，有可能造成致命的後果。這種潛在的危險其實是一種鞭策，它時時告誡飛行者這是一種挑戰，挑戰自己的粗心，挑戰自己的注意力，挑戰自己的能力和毅力。我尚不了解自己的能力是否真的有一天能單機飛行，學習的過程會讓我對自己有更多的了解，即便失敗了，也是一個有意義的過程。
我曾經想過：為人妻母，有多餘的精力和時間，何不在家繡花做飯；為第一代移民，有多餘的精力和時間，何不去為進入主流社會，努力提高英文水平；為工程師，有多餘的精力和時間，何不去附近的大學選修幾門更高更新的課程。這些都是我們傳統文化和大眾心裏願意接受的安穩的道路。可是我不喜歡繡花做飯，厭惡英文，從來都是一個不做筆記還常常逃課的壞學生。我唯一做得好的事情是做工程師，不僅不逃，還常常主動加班，沒有足夠多的工作就會失落，心裏發慌。工作之餘，我有熱情和信心去做的，也該與工程有關。現在的我，願意去飛行。能發現這樣一件自己想做能做的事，是幸運。
後記：以此文感謝本線上支持幫助反對我的朋友。那誰誰誰，你不去試一試，咋知道自己都錯過了啥；那誰誰誰和誰誰誰我就不單獨表揚你們了。
我不曾是一個熱愛航空的孩子，也弄不清飛機發展的曆史，否則我應該去考北航南航一類的學校。即便後來在北京上完學出國前無家可歸的日子，因為朋友的關係有機會在北航的宿舍裏混吃混住了很長一段時間，我也沒有對飛機發生什麽興趣。年輕的時候我恐怕既不務正業也不務歪業，日子全是瞎耽誤著過的。
第一次想要開飛機是兒子出生之前的事兒了。那段時間覺得婚姻走進死胡同了，要想維持下去，或者去學開飛機，分分神兒；或者生個孩子，建立家庭新秩序。當時心理並沒有做好學開飛機的準備，估計那時的我跟現在的PM年齡相仿，心煩意亂之時就想幹點兒什麽新鮮的東西。開飛機好像在一般人的頭腦裏算得上新鮮了，對我來說也是這樣。
去跟老公商量，兩條路他都同意，估計他那時也是求和心切。老公的這種隨和態度讓我非常於心不忍，暗自決定還是生孩子吧，生孩子是老公的人生最大意義，如企鵝一樣。另外，家裏的老人也盼著呢。
生孩子的那段時間跟皮爾斯一起工作。業餘時間，皮爾斯熱情地飛行，我安心地生養孩子。肚子落下去又起來，一生起來就不大想停。心裏也沒有為身邊的業餘飛行員的熱情所動。
再次注意到飛機這個行業是兒子長到六歲以後。兒子用紙疊飛機，弄得家裏的爛紙鋪天蓋地。一個寵兒子的母親，總想跟兒子多套套近乎。正趕上自己業務無所長進，坐到辦公室裏多少有些怨天尤人。我所熱愛的那種忙碌有所作為的工作，在現在的崗位上似乎是看不見的。去找人做心理谘詢，還真是得到了些啟發，關鍵的啟發是：這麽垂頭喪氣地過下去，於人於己都不利。一個出路是換工作走人，一個出路是自己找出點兒提神兒的事兒，給自己加點兒氣。
看到cnd上有關航空的討論隔三岔五的頗有幾分熱鬧，聽大夥講有關飛機的事兒，越來越覺得新奇，經網友指點，讀了一點有關飛機設計的故事書。碰巧自己受過幾天工程師的訓練，也做了幾年工程師，跟隔著山的飛機行業的工程師們倒有了惺惺相惜的感覺。這回再想開飛機，心裏平靜多了，有保暖思飛機的成分，也有挑戰一下自己的意思，順便還有寵寵兒子的願望。
跟老公一說，老公堅決反對。理由是不安全。上網一說，也有人發對，理由也是太危險。去飛行學校一聊，覺不出比摩托車更危險，再看學校裏的氣氛，人人都想飛上天，哪來的那末多疑問。
其實，最打動我的是第一次見教練時教練說的幾句話，大意是：“學開飛機的過程挺艱苦的，好多人沒有心理準備，不知道要學的東西很多，有人也就拖拖拉拉很難完成” 什麽的。再一看學習材料，林林總總一大堆，還真有幹科學的樣子，心裏就拿定了主意。
我跟飛行教練吹噓我在北航住過，心裏知道這簡直就不是理由，但是總覺得沾了點兒航院的地氣，或許能比其他學員有點兒優勢呢，至少給教練留下點兒印象也好。
最難過的還是家裏這一關。老公是個保守的人，一輩子做過的最不保守的一件事兒就是娶了這麽個鬧騰的太太。太太提議的幾乎所有的事兒，老公多以No開始他的對話，可是家裏幾乎所有大大小小的事兒都是太太提議的，老公的保守可以讓他一輩子不對任何事兒提出改進的建議。美國這個地方，什麽樣的人活起來都相對容易一些，特別是當一個人有些特長的時候。老公是有他的特長的，他是一個聰明過妻的人。靠著天生的這點兒壓過妻子的小聰明，他能把所有的反對意見用笑話說出來，不僅對我說，需要的時候也對我的朋友說，弄得我周圍的女朋友說，他那種反對的方式還讓人覺得挺舒服的。對旁人來說可能是這樣，可是十幾年如一日地生活在令人舒服的反對聲中也難免產生惆悵。好在兵來將擋水來土淹，日子總能過。
並沒有征得老公的同意我去約了第一次試飛課。上課的前一天我輕描淡寫地說，明天去試一堂課，看看情況。老公歎息一聲，默許了。試飛的結果讓我非常興奮，眉飛色舞地講給全家人聽，老公不露聲色，等孩子們都不在場的時候，悄悄對我說：試一試就行了，別真接著去就行了。
第二天在大飛機上我告訴老公可以聽航管頻道，他也高高興興地聽了好久。以他的聰明，我是聽不過他的，回到家幾個星期之後他還記得航管頻道的好多的細節，而我早就忘得差不多了。我以非常內疚的心情告訴老公，去了芝加哥，探親訪友的時候千萬別提我試飛的事兒，老公不懈地回答：“放心，我當然不會提，多丟人，連老婆都管不住”。在芝加哥，我們誰也沒提這事兒，好像真是見不得人。
第一次試飛之前也跟同事們聊過開飛機的事兒，他們都很高興，一定讓我上完課後向他們匯報。我因為要去休假一周，怕自己忘了上課時的感覺，上完課的當天晚上就寫了一個電郵給同事們，我貼在這兒的第一堂課的記錄就是那封電郵。
仍不甘心放棄學開飛機，但是看著老公憂心忡忡的也多少有些不落忍，加上自己也忙，就先停了停。終於熬到老公帶兒子去露營，他們一走四天，我帶著女兒想幹啥幹啥，就曲裏拐彎兒地又溜進了駕校。買下了理論學習的資料，預約了飛行課的時間，回到家開始了迷迷糊糊的學習過程。老公和兒子露營歸來，兒子向我報告了他們在湖裏把船劃翻的事件，並且強調說：“車鑰匙掉到水裏打濕了，但是還能啟動車”。想必當時爺兒倆也為這把鑰匙緊張過一陣兒。這麽一說，我有點兒明白老公為何不放心我開飛機了。查己知人，他以為我也那麽沒水平，兩周前，我帶女兒去同一個湖裏劃船可沒出任何差錯，老公的實踐水平顯然比俺差一節。
其實這都是雞毛蒜皮的玩笑，真正讓朋友和家人擔心的還是開飛機的風險。我們是崇尚安穩的民族，尤其是曆史所描述的近代祖先過不安穩的畫麵，給了我們很多的刺激和向往。我們的擔驚受怕是可以被理解被原諒的。
人們勇於去做有風險的事有兩種可能，一種是看不到風險，腦子裏一片空白，對這種情況，風險也就不存在；另一種是了解風險，在權衡風險後的得失時，認為可以，值得去冒險。對後一種情況而言，判斷風險的得失就因人而異了，這或許就是我們文化裏體現出的東西。拿開飛機來說，人們對其風險的結果中的“失”有很多直觀的了解，對結果中的得，可能就不甚了了了。
就我個人而言，進入這個學習過程之前，對這件事兒的風險的大小，結果的得失，了解得都很膚淺。最初吸引我來這裏的，是作為工程師的好奇心，還有從母親那裏繼承來的勇敢。母親年輕的時候從事過多種我從不敢問津的體育項目，她幾乎去從事專業跳傘運動，被她的母親製止了。我不敢去跳傘，但是我敢從高空鳥瞰地麵，對飛行來說，這或許足夠了。我喜歡工程結構中優秀的東西，看著一個同事寫的一段漂亮的匯編程序，我坐在那裏心裏會飄起來，如同讀了一首詩，一片美文，一個優秀的設計會讓我流淚。
進入飛行的行列，就像打開了一個大盒子，盒子裏麵套著小盒子，小盒子裏麵套著更小的盒子，層層疊疊。一個我不知道不了解的行業展現在眼前，這個行業裏積累了幾十年的飛行的體驗，從機場的設計，飛行的管理，飛機的製造，到培養飛行員的點點滴滴，都凝聚著他人的勞作和智慧，我想去得到這些。
去得到這些的過程中，自己的不小心，自己的不留意，有可能造成致命的後果。這種潛在的危險其實是一種鞭策，它時時告誡飛行者這是一種挑戰，挑戰自己的粗心，挑戰自己的注意力，挑戰自己的能力和毅力。我尚不了解自己的能力是否真的有一天能單機飛行，學習的過程會讓我對自己有更多的了解，即便失敗了，也是一個有意義的過程。
我曾經想過：為人妻母，有多餘的精力和時間，何不在家繡花做飯；為第一代移民，有多餘的精力和時間，何不去為進入主流社會，努力提高英文水平；為工程師，有多餘的精力和時間，何不去附近的大學選修幾門更高更新的課程。這些都是我們傳統文化和大眾心裏願意接受的安穩的道路。可是我不喜歡繡花做飯，厭惡英文，從來都是一個不做筆記還常常逃課的壞學生。我唯一做得好的事情是做工程師，不僅不逃，還常常主動加班，沒有足夠多的工作就會失落，心裏發慌。工作之餘，我有熱情和信心去做的，也該與工程有關。現在的我，願意去飛行。能發現這樣一件自己想做能做的事，是幸運。
後記：以此文感謝本線上支持幫助反對我的朋友。那誰誰誰，你不去試一試，咋知道自己都錯過了啥；那誰誰誰和誰誰誰我就不單獨表揚你們了。
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