正文
前兩天看新聞報導，說中國的成品油價終於漲了。。
近幾年來國際油價不斷地創新高，美國加油站的油價也不斷地攀高。還記得每加侖才兩三美元的日子呢，現在每加侖已經超過四美元了。世界各地也紛紛調整油價。聽說台灣的馬英九剛上台不到一個月也不得不冒激怒民意的危險而調高10%。說真的，價應該在民進黨執政時就漲了。他們故意把這個壓力鍋留給馬英九上任後來掀，實在很不厚道。
我一直納悶，為什麽油價到處都在漲，唯獨中國不漲？誰料剛想著呢，中國的油價就漲了。不但漲，而且是一次就漲近17%！消息一出在歐美引發了相當大的震撼，國際油價因此跟著大跌。油漲價當然苦了靠車吃飯的人了。不過美國油價已經連漲了好幾年了，美國人在高油價的壓力下生活多少也揣摩出些對應的法子，寫在這裏拋磚引玉和國內的朋友們交換意見。
省油最直接的不外就是少開一點車和開省油的車這兩個辦法。這是眾所周知的。少開一點車說來簡單做來難；試想每天開車去上班總不能隻開到半途就回家吧？不過聽收音機說有些人真的就跟老板取得協議，每天多幹兩小時以取得每周可以少上一天班的權力。據美國聯邦公路管理局統計，美國人三月份就比去年同月少開了一百多億英裏(11 billion，4.3%)。我們現在出門買東西也變得謹慎多了。牛奶沒了，要是不是今天非喝不可寧可等到明天和雞蛋一起買。
當然啦，開省油點的車也是個辦法。買特耗油的運動型多用途車(SUV)的美國人現在越來越少。據六月八號芝加哥太陽報的報導，五月份的SUV銷售量就跌了36.4%。可惜我現在又不換車，這個辦法對我不好用。家附近的摩托車經銷商也得意洋洋的打出50mpg(約每公升21公裏)的廣告牌。我的運動神經特別不發達，要換車也不敢換成摩托車。不然剛騎上路恐怕油錢還沒賺到就先摔進急診室！
那天倒是在網上看到一個開慢車省油法，(Slow down a little, save a lot of gas)說這招比別的法子都管用。其中道理很簡單：高速公路上空氣阻力是車子耗油的最大因素。據專家推算，車子40%的能量都用來推開車前擋路的空氣。開得越快，空氣推起來越費勁。一般來說時速每降低16公裏，每公升汽油就能多開半公裏路。
你可不要小看這個似乎不起眼的數字。不信我算給你看。以每人每年開一萬五千英裏路來算，一輛每加侖能開28英裏的車子要燒掉535加侖的汽油。以每加侖四美元來算，一年要花掉$2142美元。同輛車要是開慢點耗油量能提升到每加侖32英裏，一年就隻要燒掉489加侖，合$1875美元。前後差別是12.5%，雖然還不夠彌補中國這次漲的17%，不過也能頂過一大部分了。是不是？
念到這裏，我忍不住就想上路試試。我的車有個耗油量的顯示器，可以同時顯示即時和平均耗油量。說來慚愧我那輛車每加侖一般隻能開22英裏(每百公裏耗11升油)，比SUV沒有好多少。要是能像文章裏說的把每加侖提高到26英裏每百公裏耗9.3升油)，我的心理也能稍微得到點平衡。
再次上路，我把耗油量顯示器歸零後就摩拳擦掌的來想印證這個剛從書本上學來的新理論。既然要試，我幹脆就把所有知道的省油妙招，像油門刹車別踩太急，減低車裏的累贅重量，等等都一股腦兒用上。第一天上路，我看到紅綠燈還離的老遠就趕緊放緩油門。看到前麵有下坡路或收費站也是一樣，盡量利用殘餘的動力滑行。上了高速公路馬上啟動巡航定速，故意把時速定得低一點。要是有後麵的車子不耐煩我就揮揮手讓他們從我車邊繞過。邊開我邊斜眼偷看耗油量顯示器：果然每用一招，耗油量就明顯的往下掉。一天下來，平均耗油量居然超越了我的期待，進步到28mpg(每百公裏耗8.65升油)。這下子讓我興奮極了：按此推算，我省下了21%的油錢，比中國這次所漲的17%還多了4%。接下來幾天我繼續努力。一周下來雖然沒法持續第一天的記錄，可是也還能把耗油量保持在26-27mpg之間((每百公裏耗8.9-9.3升油)。
周末老婆開車到朋友家聚餐，來回好幾個小時的車程。回來後我趕緊去查看耗油量顯示器；又掉回到23mpg，辛苦一周得來成績完全被毀了！問了老婆才知道，像我這種看著耗油量顯示器開車的人還不少。有些人還把他們省油的成績得意洋洋地公布在網上。更有人拒絕讓老婆用他們的車，以免辛苦得來的成績被毀於一旦。哎，我怎麽早不知道呢？
經過了數周的努力，我好不容易把耗油量給又哄下來了。真的很管用。不信您自己試試？
近幾年來國際油價不斷地創新高，美國加油站的油價也不斷地攀高。還記得每加侖才兩三美元的日子呢，現在每加侖已經超過四美元了。世界各地也紛紛調整油價。聽說台灣的馬英九剛上台不到一個月也不得不冒激怒民意的危險而調高10%。說真的，價應該在民進黨執政時就漲了。他們故意把這個壓力鍋留給馬英九上任後來掀，實在很不厚道。
我一直納悶，為什麽油價到處都在漲，唯獨中國不漲？誰料剛想著呢，中國的油價就漲了。不但漲，而且是一次就漲近17%！消息一出在歐美引發了相當大的震撼，國際油價因此跟著大跌。油漲價當然苦了靠車吃飯的人了。不過美國油價已經連漲了好幾年了，美國人在高油價的壓力下生活多少也揣摩出些對應的法子，寫在這裏拋磚引玉和國內的朋友們交換意見。
省油最直接的不外就是少開一點車和開省油的車這兩個辦法。這是眾所周知的。少開一點車說來簡單做來難；試想每天開車去上班總不能隻開到半途就回家吧？不過聽收音機說有些人真的就跟老板取得協議，每天多幹兩小時以取得每周可以少上一天班的權力。據美國聯邦公路管理局統計，美國人三月份就比去年同月少開了一百多億英裏(11 billion，4.3%)。我們現在出門買東西也變得謹慎多了。牛奶沒了，要是不是今天非喝不可寧可等到明天和雞蛋一起買。
當然啦，開省油點的車也是個辦法。買特耗油的運動型多用途車(SUV)的美國人現在越來越少。據六月八號芝加哥太陽報的報導，五月份的SUV銷售量就跌了36.4%。可惜我現在又不換車，這個辦法對我不好用。家附近的摩托車經銷商也得意洋洋的打出50mpg(約每公升21公裏)的廣告牌。我的運動神經特別不發達，要換車也不敢換成摩托車。不然剛騎上路恐怕油錢還沒賺到就先摔進急診室！
那天倒是在網上看到一個開慢車省油法，(Slow down a little, save a lot of gas)說這招比別的法子都管用。其中道理很簡單：高速公路上空氣阻力是車子耗油的最大因素。據專家推算，車子40%的能量都用來推開車前擋路的空氣。開得越快，空氣推起來越費勁。一般來說時速每降低16公裏，每公升汽油就能多開半公裏路。
你可不要小看這個似乎不起眼的數字。不信我算給你看。以每人每年開一萬五千英裏路來算，一輛每加侖能開28英裏的車子要燒掉535加侖的汽油。以每加侖四美元來算，一年要花掉$2142美元。同輛車要是開慢點耗油量能提升到每加侖32英裏，一年就隻要燒掉489加侖，合$1875美元。前後差別是12.5%，雖然還不夠彌補中國這次漲的17%，不過也能頂過一大部分了。是不是？
念到這裏，我忍不住就想上路試試。我的車有個耗油量的顯示器，可以同時顯示即時和平均耗油量。說來慚愧我那輛車每加侖一般隻能開22英裏(每百公裏耗11升油)，比SUV沒有好多少。要是能像文章裏說的把每加侖提高到26英裏每百公裏耗9.3升油)，我的心理也能稍微得到點平衡。
再次上路，我把耗油量顯示器歸零後就摩拳擦掌的來想印證這個剛從書本上學來的新理論。既然要試，我幹脆就把所有知道的省油妙招，像油門刹車別踩太急，減低車裏的累贅重量，等等都一股腦兒用上。第一天上路，我看到紅綠燈還離的老遠就趕緊放緩油門。看到前麵有下坡路或收費站也是一樣，盡量利用殘餘的動力滑行。上了高速公路馬上啟動巡航定速，故意把時速定得低一點。要是有後麵的車子不耐煩我就揮揮手讓他們從我車邊繞過。邊開我邊斜眼偷看耗油量顯示器：果然每用一招，耗油量就明顯的往下掉。一天下來，平均耗油量居然超越了我的期待，進步到28mpg(每百公裏耗8.65升油)。這下子讓我興奮極了：按此推算，我省下了21%的油錢，比中國這次所漲的17%還多了4%。接下來幾天我繼續努力。一周下來雖然沒法持續第一天的記錄，可是也還能把耗油量保持在26-27mpg之間((每百公裏耗8.9-9.3升油)。
周末老婆開車到朋友家聚餐，來回好幾個小時的車程。回來後我趕緊去查看耗油量顯示器；又掉回到23mpg，辛苦一周得來成績完全被毀了！問了老婆才知道，像我這種看著耗油量顯示器開車的人還不少。有些人還把他們省油的成績得意洋洋地公布在網上。更有人拒絕讓老婆用他們的車，以免辛苦得來的成績被毀於一旦。哎，我怎麽早不知道呢？
經過了數周的努力，我好不容易把耗油量給又哄下來了。真的很管用。不信您自己試試？
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