巴黎改造快線 公交票價再漲 （轉貼）

　

【法新社巴黎訊】周三，巴黎大區交通工會投票通過方案，決定貸款7000萬歐元，以改進RER C和RER D兩條線路的服務。

D線是法國國營鐵路公司在巴黎大區最重要的運營線路，每天約有46萬2千乘客（三年時間上升了23％）。這條線路也是最長的，全程160公裏，有52個站。在巴黎市內，D線和B線共用一條隧道，在每天運行高峰期，隧道內運行量可達到每小時每個方向上32列次火車。

法國國營鐵路公司和法國鐵路網已經開始準備改進線路和淘汰舊列車的方案。C線的問題基本類似，另外還要使運輸更暢通，使操作規程更簡單。

同時，巴黎大區交通公會還采納了Marechaux Sud 有軌電車草案，投資2億1千411萬歐元，在 pont du Garigliano 和porte d'Ivry之間建立一條有軌電車線。

預計的線路有17個車站，與5條地鐵線、2條RER線及38條公共汽車線相聯。與此同時，在途經地區還要設置一條自行車道。

　

巴黎市府是這個草案的發起者，因此對交通工會一致通過此草案感到高興。

據介紹，目前各方麵條件齊備，2006年此有軌電車線有望開通運行。

【又訊】周三，巴黎大區交通公會決定，2004年夏天，公共交通票價還將上漲，上調幅度超過通貨膨脹的2％。

巴黎大區交通公會的預算確定，國家投資將減少6％，同時增加0.1%的交通服務。

據悉，這個預算方案是由國家代表投票通過的，左派代表投了反對票，右派棄權。綠黨代表曾提出修正案，要求將公交票價的漲幅限製在通貨膨脹的水平。修正案稱，去年漲價導致了乘客的減少，因此作出2004年夏天漲價的決定從環保角度看是荒謬的，從社會正義角度看是不公正的，從經濟角度看是缺乏效率的。但這一修正案遭到否決