為餘秋雨聲辯：06 繁忙的機場

為餘秋雨聲辯：06 繁忙的機場
（作者：假仙真人，2006年10月15日）

 

餘先生在《繁忙的八月》裏，鄭重其事地介紹說：
那天可能正是世界華人保險業大會結束，再加上很多重大活動，成都機場飛機擁塞，要排很長的隊。每架飛機的機長、駕駛員都在與機場指揮塔廝磨，都希望自己的飛機不要等得太久。沒想到，我們這架飛機的機長靈機一動，告訴指揮塔說，“機上有餘秋雨先生”；更沒想到，指揮塔裏的那幾位調度員居然是我的忠實讀者和觀眾，問了一句“真是餘先生在你們機上？行！”立即給我們讓出了跑道。我們的飛機起飛了，機長從駕駛室出來，向我表示感謝。對此我深感惶恐，甚至不知道指揮塔這樣做是不是合乎規則。到深圳，馬蘭在機場接，她驚訝地問：“怎麽會早到十分鍾？”我不斷搖頭，耽心今天自己的名字是否參與了一件不太應該的事。一個人出了一點名總會有很多奇奇怪怪的遭遇，但一架龐大的客機為了你的名字提前昂然升空，畢竟是第一次，對此我一時還消受不住。

 

這種東西，本來看一看，會心一笑，放它過去就得了。未料想，風波陡起，北京方雨對此進行了激烈的點評。其點評如下：
一副小人得誌的惡俗嘴臉！讓其它飛機等著，餘秋雨乘坐的飛機反而提前起飛，真是皇家般的待遇！難道這種行為公平合理嗎？如果他當了官員，不知有多腐敗！餘秋雨口頭上虛偽地說有些不安，可他寫在這裏，除了炫耀，還有什麽目的？他寫這些，無非是要證明：“盡管那麽多人批我，但我的讀者、觀眾是支持我的，我有千千萬萬個粉絲”。試問，用粉絲們的擁護能證明自己在學術上的地位嗎？要論粉絲的多少和他們瘋狂的程度，餘秋雨和任何一個流行歌手都沒法比！

 

餘先生拿捏著羞答答地說，北京方雨不顧情麵地批，也算是一景。其實，餘先生編了個故事，北京方雨又對這個虛假的故事進行鞭撻，都沒有意思，都沒有必要。

 

我這裏簡單介紹一下民航運行規則，大家就會明白了。盡管內容有點枯燥，但屬常識性的東西，了解了之後，就不會再鬧餘先生這類笑話了。

 

飛機起飛順序是這樣定的：如果沒有飛機延誤，各架飛機正常放行。如果有少量飛機延誤，正點飛機優先放行，誤點飛機要繼續等待。如果有大麵積延誤，以最有效疏散為原則，起飛排序不但要考慮飛機的大小（飛機尾流的影響不同），還要考慮便於空中疏散。機場塔台隻設幾個管製席位，管製員很忙，眼要看著雷達屏和機場場麵，嘴要向駕駛員下達指令，手要作記錄和移動機牌等。沒有時間，也不允許，與其他人聊天。任何駕駛員，都不能幹擾管製員的工作。
已經準備就緒但尚未接到放行許可的飛機，要根據指令原地待命或到指定地點待命，不可能阻塞跑道影響其它飛機起飛。已經接到放行許可的飛機，將按序起飛，不會停下來，除非出現安全方麵問題。所以，不會有餘先生所說的“立即給我們讓出了跑道”那一幕出現。
機場塔台管製員和飛機駕駛員之間的通信（包括話音和數據），都有內容要求，更有嚴格的格式要求。塔台管製室的錄音設備，時時刻刻都在錄音，且錄音要保留至少30天。如此，其間通信出現類似餘先生所說的“機上有餘秋雨先生”、“真是餘先生在你們機上？行！”那種聊大天式的內容和格式，都是不可想像的。
在911恐怖襲擊之後，民航采取了保障運輸安全的措施，駕駛艙的艙門要關上，且在外麵無法打開。餘先生是不可能聽到管製員的對話的。再加上管製員與不同飛機使用的話音通信頻率是不同的，即便是駕駛員都聽不到管製員與其它駕駛員的話音通信內容，更何況作為乘客的餘先生了。餘先生所說的“每架飛機的機長、駕駛員都在與機場指揮塔廝磨”，隻是想把故事編圓而已。
在民航，也沒有餘先生所說的調度員這一位置。在管製部門，叫管製員，負有保證飛行有序、保證飛機間隔、防止飛機相撞的重大安全職責。在航空公司，叫簽派員，負責機組的編組等。
至於餘先生說的：“我們的飛機起飛了，機長從駕駛室出來，向我表示感謝。”這完全有可能。不過這個所謂的“感謝”，隻是逗逗餘先生而已，而天真的餘先生卻真當了真。

 

明白了這些，大家再回頭讀讀餘先生的那段表白，是否又真切地見到了沐猴而冠的那一幕？其實，大家應該可憐那隻無知的猴子，而不應對著那可憐的猴子再啐上幾口。

 

試想，如果整天被人大師大師地叫著，任誰都會飄飄然起來，心理預期也隨之無限膨脹起來。虛榮心，人人都有，餘先生也是人，自然不例外。看到餘先生這樣被素不相識的機組人員耍弄，請各位還是以憐憫為懷。

 

在虛華浮躁的社會裏，一個自我本分的人，有時可能會受到外人的嘲諷譏笑；相反，一個自我膨脹的人，卻時時會被外人當猴耍，而自己還會像猴一樣自鳴得意，還會像猴一樣按捺不住內心的得意。

 

我為餘先生聲辯，不是說餘先生在這件事上不可笑，而是說餘先生缺少這方麵的常識，再加上心理膨脹的因素，事出有因，有情可原。對這樣一個坦白卻無知的教授，進行筆伐，顯得不太厚道。

 

假仙真人語錄：
待人以寬，於己無害。悲憫之心須長存。