潤濤閻的小天地
政治麵目：瓜子臉。要招人恨，恨得咬牙切齒；要惹人愛，愛得死去活來；要讓人服，服得五體投地。
潤濤閻
3-31-2010
寫了幾篇關於汽車安全方麵的文章，發現很多讀者搞不清汽車的“安全性”與“可靠性”的區別。汽車的安全性講的不少了，今天給大家講哪些車“可靠性”比較好，因為收到太多詢問了，問我該買哪個牌子的車。我無法給出建議，但如果不給出“可靠性”方麵的資料，我發現就發生了以偏概全的問題，因為前幾篇文章講的基本上是安全性。
2010 年美國權威雜誌 JD Power and Associates 公布了過去三年來在美國市場上各種車的可靠性，也就是說，是從2007 年model 到2010年三年來的可靠性數據。這個數據已經在《美國新聞與世界報道》US News & World Report上簡略報道過了。
還得需要介紹一下“可靠性”和“安全性”的區別。可靠性說的是車子出毛病的多少，過去三年中每個牌子的100 輛車去敵勒維修的次數，或者說車子出毛病的次數，包括壞在家裏、路上。要知道我今天列出的數據不是修車費用，而是修車次數。這兩點是不同的，因為同樣的毛病不同的車修車費用不同，不同的毛病修車費用也不一樣。可靠性用我們普通話說就是車子愛壞不愛壞。越是不愛壞的可靠性越好。而車子的安全性則是另外一回事了。比如，坦克安全性高，但可靠性可以是每天都壞一次，也可以是一年也不壞一次。所以，可靠性與安全性不是一碼事。因為每當我講車子的安全性時，總有人用可靠性來反駁我。所以，我今天講可靠性，您別用安全性來反駁。
由於汽車行業競爭十分激烈，不能用幾年前的觀點一成不變地看待今天的汽車。比如，2006 年以及以前的保時捷 Porsche 基本上是在第7-10名一帶，而2007 年的Porsche 花了大力氣，力壓群雄獲得了第一名。而多年來的第一名別克Buick下滑到了第三名，不僅僅被保時捷超過了,也被林肯Lincoln 超過了。林肯得了第二名。別克和來客色思Lexus 緊跟其後。所以，按照車廠所有的車平均看，前五名依次為：
第一名：保時捷Porsche
第二名：林肯Lincoln
第三名：別克Buick
第四名：來客色思Lexus
第五名：水星Mercury
您一定會問：難道所有的車都是這個排序? 汽車行業競爭如此激烈，怎麽可能一個廠家所有的車都是一個級別？
您說對了。您別著急，聽潤濤閻仔細道來。上麵的排名是把所有的車打分後的總平均，當然代表了各個廠家的產品可靠性平均水平。但具體到不同類型的車，還是有差別的。比如說，保時捷不賣皮卡，你要買皮卡就不能買保時捷的。
下麵是每個車種的前三名。這個是可靠性排名。按照專家的建議，當然潤濤閻也認同這個建議，就是：同樣的車，如果安全性屬於一個級別，那可靠性排不到前三名的車就不要買。因為沒有理由花同樣的錢買同樣檔次的車同樣安全性的車，而可靠性差。當然，其它方麵，比如樣式內部設置等也是你挑選的理由。但潤濤閻建議您，花同樣的錢買車，第一考慮的是安全性，第二是可靠性。
我沒有按照 JD Power 給出的英文字母順序列出，而是按照中國人買車多少的順序，這樣，您如果不考慮買皮卡，就沒必要讀到最後了，畢竟大家都很忙。
每一類車的前三名 Top Three Vehicles per Segment
先說中型轎車，Midsize Car
第一名： Buick LaCrosse
第二名： Mercury Milan
第三名： Honda Accord
這類車中國人買的最多，幾乎家家都有一輛。這個排名沒啥可說的，別克不僅在美國，就是在中國也是最可靠的，所以，在中國過去10 年中，別克車銷售量是豐田所有牌子總銷售量的2-3 倍。我前幾篇文章說過，凱美瑞安全性和可靠性都是那麽回事。您要問為何絕大多數中國人在美國喜歡凱美瑞，而且是一窩蜂，我唯一的解釋就是當年的紅衛兵現象。
下麵是小轎車 Compact Car
第一名： Toyota Prius
第二名： Toyota Corolla
第三名： Pontiac Vibe
雖然普銳斯有刹車召回的問題，但在小轎車裏邊，它的可靠性是第一位的，超過烤肉啦，也超過胖蹄的歪脖。胖蹄已經不出產了，要買這類美國新車的話，2010年的車可靠性還得等時間，本人沒有數據支持就不給建議了。因為總有人跟我死磕，要是剛好我沒有數據支持，隻是根據個人體驗，那就遭到唾沫橫飛了。
特小一類車 Sub Compact Car ：
第一名： Honda Fit
第二名： Toyota Yaris
第三名： Hyundai Accent
亞洲車囊括前三名。下麵的小運動車也是一樣。
小型SUV ，也叫Crossover ：
第一名： Honda CR-V
第二名： Subaru Forester
第三名： Hyundai Tucson
這類車也很暢銷，中國人買的很多。這個可靠性排名也沒有啥可說的，大家應該都認同。
初級豪華轎車 Entry Premium Vehicle ：
第一名： Lincoln MKZ
第二名： Acura TSX
第三名： Cadillac CTS
這類轎車銷售量也比較大。林肯MKZ 超過卡迪拉克CTS也超過愛哭娃TSX，有點出乎意料。
中型豪華轎車 Midsize Premium Car ：
第一名： Audi A6/S6
第二名： Lexus ES 350
第三名： Cadillac STS
Infiniti和Acura 沒有排上前三名，這幾年奧迪的質量增長不少。
大轎車 Large Car ：
第一名： Mercury Montego
第二名： Buick Lucerne
第三名： Ford Five Hundred
這類車跟上麵的比，就是豪華程度低，馬力差不多。出乎我意料的是別克Lucerne沒排第一，敗給了 Mercury Montego。可見福特豪氣衝天。
大型豪華車 Large Premium Car ：
第一名： Cadillac DTS
第二名： Lexus LS 460
第三名： Lincoln Town Car
這個排名沒啥可說的，這三輛車都是好車。可靠性卡迪拉克DTS 超過LexusLs460 和林肯Town Car 表明這幾年通用下了血本搞質量已有斬獲。
中型 SUV ：
第一名： Toyota Highlander
第二名： Toyota 4Runner
第三名： Ford Freestyle
這個排名表明豐田在這類車方麵最近幾年還是保證了質量。
大家都知道，漢蘭達Highlander 在中國國內有了大的新聞，全國的媒體都廣播了。就是，有一段山路，一位買了漢蘭達新車，結果上不了坡回不了家。後來開了6輛漢蘭達車去那裏，果然都上不去，在半路上打滑，甚至失控，就是上不去坡。而且路上所有的車，不論什麽牌子的，都能上去，唯獨漢蘭達不行。有很多漫畫和諷刺幽默針對漢蘭達的。
在美國雖然沒有那麽陡的坡，看不出來漢蘭達的缺點，但您要是開漢蘭達，在有雪的地方上坡的話，一定要加小心，因為它的前邊重量不夠，屬於明顯的設計缺陷, 4Runner就沒這個問題。
假如不巧剛好您有漢蘭達，而且在下雨天或有少量積雪的時候上坡輪子打滑甚至在沒有坡的情況下轉彎時一旦路有點滑，比如下雨天，就發生打滑甚至失控，英文叫Under-Steering 導致的失控，那就是因為漢蘭達設計缺陷造成的。您所能做的當然是在車的最前邊掛上一個500磅重的鐵球，這樣就克服了設計缺陷，但在美國，自己改造汽車是非法的。所以，您能做的隻有兩項，一是用花紋比較能抓住地的輪胎，這種輪胎比較費油但減少打滑，至少要時常檢查輪胎是否該換新的了。另一解決方案就是trade in，換一輛設計沒有缺陷的車。漢蘭達很快就會重新設計的，前邊要加重，油耗就會增加，可靠性也會因為車重的增加而減少。這個沒辦法，因為物理學原理在那擺著。好比你今天抱著兩歲的孩子跑步，明天抱著五歲的孩子跑步，肯定你明天容易累趴下。
大型 SUV ：
第一名： Toyota Sequoia
第二名： GMC Yukon
第三名： Ford Expedition
中型豪華 SUV：
第一名： Lexus GX 470
第二名： Lexus RX
第三名： Infiniti FX-Series
大型豪華 SUV ：
第一名： Lincoln Mark LT
第二名： Lincoln Navigator
第三名： Cadillac Escalade EXT
迷你碗 Minivan ：
第一名： Ford Freestar
第二名： Toyota Sienna
並列第三名： Buick Terraza
並列第三名： Chrysler Town & Country
本田的minivan Honda Odyssey 沒有排上前三名，敗給了別克和克拉斯勒，有點出乎意料。福特minivan雖然牌子換了幾個，但多年來安全性也是第一名。
小跑車 Compact Sporty Car ：
第一名： Mazda MX-5 Miata
第二名： Saturn Sky
第三名： Pontiace Solstice Convertible
中型跑車 Midsize Sporty ：
第一名： Chevrolet Monte Carlo
第二名： Toyota Solara
第三名： Ford Mustang
豪華小跑車 Compact Premium Sporty Car ：
第一名： BMW Z4
第二名： Mercedes-Benz SLK-Class
第三名： Mercedes-Benz CLK-Class
豪華跑車 Premium Sporty ：
第一名： Mercedes-Benz SL-Class
第二名： Porsche 911
第三名： BMW 6 Series
下麵是皮卡類了。中國人買的不多。
中型皮卡 Midsize Pickup ：
第一名： Honda Ridgeline
第二名： Dodge Dakota
第三名： Ford Ranger
大皮卡 Large Pickup ：
第一名： Toyota Tundra
第二名： Ford F-150
第三名： Chevrolet Silverado
我們可以看到，寶馬BMW 除了兩種跑車之外，所有的車種都進入不了前三名。非但如此，寶馬的安全性也非常差勁。我前文已經說過了，就不再羅嗦了。潤濤閻把話放在這：寶馬車不論是可靠性還是安全性，趕上今天美國別克,林肯,卡迪拉克還有10年的路要走。因為寶馬吃老本，利用的就是絕大多數人的無知，這就跟凱美瑞一樣的道理，反正絕大多數人理所當然地認為那是好車。他們不提高安全性能不提高可靠性能，絕大多數人依然認為他們是可靠的，是安全的。數據表明，寶馬車除了跑車外，其它的種類可靠性比不上同類型的美國車。那為何那麽多人花更多的錢買寶馬呢？這就是有錢人牛逼的地方了。人家不在乎花錢修車，要的就是名聲，開寶馬的身價。這就好比娶媳婦，娶林黛玉那樣的病歪歪的，也不會娶大山裏能吃苦特溫柔的村姑。所以，潤濤閻這些文章跟大家講的隻是屬於“物理科學思維範疇”的理論，而非“心理思維範疇”的理論。這些數據說穿了是講給科學家們的，而非社會學家們的。您如果是地位高的牛人，在美國，你還是要開寶馬奔馳的，或者林肯卡迪拉克，甭管可靠性安全性如何。你住在大觀園，你就得娶林黛玉薛寶釵這類的，那些溫柔體貼吃苦耐勞的村姑，你還是離遠點。
再說一遍：今天說的是車的可靠性，而非安全性。二者不是一回事。
我寫這篇文章的原因就是因為很多讀者給我發信問我哪個牌子的車好。其實，很多人搞不懂汽車的可靠性和安全性的區別。我把可靠性最好的各類車放在這裏，大家一目了然。這些數據跟中國國內的數據甚至歐洲的數據也很接近。比如，中國過去十年裏，別克的可靠性最好，銷售量也是豐田車所有品牌總數的兩三倍。過去在歐洲買美國的別克林肯卡迪拉克非常貴，要比在美國買貴接近三分之一，但最近幾年別克卡迪拉克都有在歐洲製造的，價錢跟美國比也就差不多了。 BMW 和奔馳也在美國設廠，價錢比在歐洲買也不相上下了。
有人問潤濤閻為何那麽多人買凱美瑞，尤其是在美國的中國人，幾乎可以說每家都有一部也不過分。我百思不得其解，隻有拿當年紅衛兵的現象來說事而導致了很多人的憤怒。我把那兩篇文章刪掉了才讓很多人息怒。不論是可靠性還是安全性，凱美瑞都進入不了前三名。凱美瑞的樣式不錯？？退一步講，就是凱美瑞可靠性排在第一名，那又如何？別克排在第一名的時候多著去了，難道大家都一窩蜂去買別克不成？問題在於很多人屬於人雲亦雲，別人買啥我買啥。
因為我前三篇文章談到凱美瑞的安全性，有很多人用它的可靠性來反駁我，可事實上他們不知道凱美瑞的可靠性也不高。我最早一篇文章說日本車安全性隱患指的是沒有“刹車是爺係統”（除了2010年尼桑外）和車窗框不堅固（除了斯巴魯外）。這次估計還有人用凱美瑞的安全性反駁我的可靠性。幹脆把凱美瑞的安全性與同級別的車也列表如下。
美國政府2010年的前邊撞擊數據(凱美瑞與可靠性排在前三名的車)。
凱美瑞 Toyota Camry ：
駕駛員頭部受傷係數 505
乘客頭部受傷係數 522
駕駛員胸部受傷係數 41
乘客胸部受傷係數 41
別克 Buick LaCrusee ：
駕駛員頭部受傷係數 305
乘客頭部受傷係數 389
駕駛員胸部受傷係數 40
乘客胸部受傷係數 33
水星 Mercury Milan ：
駕駛員頭部受傷係數 366
乘客頭部受傷係數 367
駕駛員胸部受傷係數 36
乘客胸部受傷係數 35
本田雅閣 Honda Accord ：
駕駛員頭部受傷係數 221
乘客頭部受傷係數 258
駕駛員胸部受傷係數 34
乘客胸部受傷係數 35
除了上麵三種車（可靠性前三名）外，還有其它中型轎車的數據，都比凱美瑞好。比如：
雪佛蘭馬力普 Chevrolet Malibu ：
駕駛員頭部受傷係數 330
乘客頭部受傷係數 389
駕駛員胸部受傷係數 43
乘客胸部受傷係數 42
尼桑阿二踢馬 Nissan Altima ：
駕駛員頭部受傷係數 264
乘客頭部受傷係數 434
駕駛員胸部受傷係數 42
乘客胸部受傷係數 39
下麵是高檔中型轎車，寶馬和因非尼替都不咋地。奧迪和來客色思不錯。
BMW 5 係列：
駕駛員頭部受傷係數 721
乘客頭部受傷係數 321
駕駛員胸部受傷係數 57
乘客胸部受傷係數 44
奧迪A4 AudiA4 ：
駕駛員頭部受傷係數 338
乘客頭部受傷係數 436
駕駛員胸部受傷係數 39
乘客胸部受傷係數 38
來客色思 Lexus ES350 ：
駕駛員頭部受傷係數 390
乘客頭部受傷係數 391
駕駛員胸部受傷係數 40
乘客胸部受傷係數 39
因非尼替 InfinitiG37 ：
駕駛員頭部受傷係數 362
乘客頭部受傷係數 812
駕駛員胸部受傷係數 44
乘客胸部受傷係數 46
但數據在900之內的，都有可能被評為五星級或四星級，根據各保險公司自己的標準。保險公司為了拉客戶，就給差不多都是4星5星的，看上去沒有差別似的。我不看星級，看原始數據更加明白。但別忘了，這種撞牆的數據跟真正車與車互撞不是一碼事。薄鋼片造的吸能車本田碰上堅硬的雪佛蘭SUV ，隻能吃大虧。本田爛沒了，雪弗蘭沒啥事。下麵是照片，前些日子我在車壇看到的，轉貼在這裏。
別忘了：安全車是開出來的，不是造出來的。安全駕駛比什麽都重要。
這篇文章的目的是告訴大家過去三年美國汽車市場上汽車可靠性（就是愛不愛出毛病，壞在半路上的次數）的比較。統計結果比個人的經曆重要得多。你自己買過的車數量有限，說明不了什麽。你要是看汽車雜誌，你會發現所有的專家都認為：不是前三名的車沒必要買，不論是安全性評比還是可靠性評比。因為花同樣的錢，同類型的車，為何買毛病多的？為何買不安全的？錢，能省就省，小車比大車便宜，油耗少，但安全性不可忽略。
買車，應該比挑選情人還要細心，一是因為：舒服不舒服可靠不可靠，都是天天要麵對的；二是因為：生命，跟做愛不同，隻有一次。
後記：這是汽車話題的第五篇文章，希望也是該話題的最後一篇文章。汽車的話題太多，比如發動機變速箱的差別就夠寫一大堆文章的，還有如何保養如何斷定毛病出在哪等等。很多不喜歡這個話題的網友已經反感這個係列了。上麵這5篇文章，我隻是給大家提供常識和發表的數據，沒有我自己的東西，貢獻也就很小（但得罪的人很多）。我不在車行，沒有任何利益糾纏，也沒有人給我一分錢報酬，無私給同胞們提供參考而已。有不少人說我是什麽托兒。要知道，並非所有的人的行為都是為了金錢與利益。當年紅衛兵們是理解不了你告訴他們的真話：你們被毛主席忽悠了，他不像你們想象得那麽好。 等他把你們利用完了，他就讓你們上山下鄉了。
憑我的記憶，過去15年中，每年百萬輛車死人最少的是沃爾沃、奔馳E係列和福特的迷你萬。這不僅僅是車的安全性，也是開車的人的安全性的綜合體現。跑題了，今天文章的重點是可靠性。大家別再提安全性了，已經爭論很多了。每篇文章到最後爭論的都是與原來題目無關的話題。
大家可以轉貼此文。
亞克西
過去蓋房子用土坯
笆子牆的房子上也隻能養雞
如今國家給了救濟款呀
抗震大棚拔地起
買買提我今天心歡喜
騎上毛驢去趕集
嶄新麻袋身上背
裏麵塞滿了人民幣
我買的汽車也太太漂亮的很哪
（美女問）買買提大叔買的車子那麽好看嗎?
以後有啥事情跟我說一句
（美女）好的，謝謝你啊買買提，把我們家的麥子送到鄉政府
亞克西
什麽亞克西
黨中央的政策亞克西
（春節那天俺仔仔細細看完了春晚。今天憑記憶寫出裏邊的一首歌歌詞的其中一部分。納悶的是：一麻袋的錢還要救濟款幹嗎? 有汽車還騎毛驢？不過，那個女孩長得亞克西)
我向來勸人別買日本車，隻是沒你老兄講得清楚又生動，所以聽者寥寥，一直是個另類。根據我的觀察，以豐田為代表的日本車，多數型號都是既不安全，也不可靠，更不提舒適性。華人喜歡買豐田本田，原因不外乎三個：一是省錢，二是省錢，三還是省錢。買起來不貴，運行費用相對又低，正好迎合華人愛眼前小便宜，盲目節約的心理。天下沒有白吃午餐，人家不偷工減料怎麽可能？歐洲車該用銅該用合金就用，日本人拿鋁鐵代替。該用金屬的地方，拿工程塑料代替。該用工程塑料的拿普通塑料代替。這種車能安全耐久才怪。
想想將近十年前，豐田ECHO新出的時候賣得多紅，年青人第一次買新車首選，滿街都是，現在你在街上轉幾趟都看不到一個。同一代的Corolla，Civic也都寥寥無幾了。而同樣是十年新的大眾Golf，歐寶Astra，幾乎天天都能見，紮實得很。日本車也許毛病少（也是相對克萊斯勒之類而言），但一到年齡就沒勁了，遇上陡坡，要是再下雨，能把你心髒病弄出來。就算沒事，碰上窄路，後麵車逼你從頭到尾。到這份上什麽VVTi都幫不了，沒辦法隻能賤價賣了。
我覺得本田還不如豐田，豐田總體還算皮實，本田更是繡花枕頭。這幾年本田的策略我看全在表麵文章，外麵多來點電鍍設計，閃閃發亮的，裏麵大搞人造革，弄出一副豪華車的架勢，特別麵向不懂車的女性買主，以及不少新移民。我認識一個50多歲的阿姨，一模一樣的價位，放著又安全又好開的Forrester不買，被華而不實的CR－V給吸引去了，真可惜了她做護士的那點血汗錢。
反正我經常跟人開玩笑，寧可沒有車也不買豐田。Why? Because Toyota has never ever produced anything even remotely beautiful.Thanks to the Alfa, and the new Mazda, and Subaru, and a whole host of others, there is now a bigger range of good-looking cars on the market than at any time. And almost none of them are Toyota's. They’ve always been so depressingly dull. As dynamic as someone who’s dead.
You can't buy one, because it would mean telling your friends and family that you’d bought a Toyota. Which is exactly the same as telling them that your whole life has been a failure.
看了網上很多文章，眼花繚亂，無所適從。
我家有兩個小小孩兒，父母常來，家裏常有4 到6 人。買什麽樣車較好？
謝謝！
山豆根
可惜你把前麵的關於日車紅衛兵的文章刪了，要不然，唉。至少我覺得你沒有走別人的路讓別人無路可走。
i will give you info about the car tonight.
the optra is special designed for India, the car may have different brand names in different countries. India people love it so much. i don't have much info about the car. it is a disel engine car, which should be much better than gas engine car, with longer engine life and save fuel costs.
回複蒜茸老爹的評論:
您別跟這種人一般見識，生氣不值得。我解釋可靠性與安全性太多了，原因是因為我前邊的文章。那時候他們不懂得什麽是可靠性什麽是安全性，現在他們明白了，反而覺得我說的太羅嗦了。我講安全性的時候，他們就用可靠性反駁，因為沒辦法。我講可靠性，又堵死了他們用安全性反駁的路，走投無路，隻好這樣了。
我還真的沒開過別克呢。
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一時衝動，博主勿怪。有個問題想請教一下。我的車是雪佛蘭 optra, 我一直也搞不清楚這個牌子的複雜品係，好像這牌子在每個國家都是不同的名字，不知道您是否有所涉獵，能給我解解惑。
看了你的文章很受用，感謝你的無私奉獻。
這一片關於可靠性的文章自然已經很完整，但是不知道博主有沒有寫過安全性的文章呢？由於最近就要買車了，我想雙方麵參考一下。
還有，我看中了VW的Jetta Limited Edition。請問博主這款車這兩方麵怎麽樣呢？
謝謝你的幫助
買corning出的盤子不怕摔！而且很薄。不知道還有沒有，我是20多年前買的很多，還有碗，都是陶瓷的，隨便摔，不會破。
回複Do-you-read的評論：
您說不公平？那全世界都是這麽個標準。沒辦法。都是哺乳動物，您看毛驢，僅僅毛發就比老鼠多1千3百倍，可毛驢很少得病，而老鼠兩歲後什麽病都出來了。有的車零件很少，設備簡單，但毛病不少。
不過也說明不了啥,短距離起動,衝擊力不大,沒說服力.
小日本的東東就花架子,連碗啊瓢地都賊貴,那花樣設計還都是中國式的,貴得沒有道理.不過中國人多的地方都是開日本車的,一眼望去,不是烤肉啦,就是佳美,小日本一定樂翻嘞
您別跟這種人一般見識，生氣不值得。我解釋可靠性與安全性太多了，原因是因為我前邊的文章。那時候他們不懂得什麽是可靠性什麽是安全性，現在他們明白了，反而覺得我說的太羅嗦了。我講安全性的時候，他們就用可靠性反駁，因為沒辦法。我講可靠性，又堵死了他們用安全性反駁的路，走投無路，隻好這樣了。
我還真的沒開過別克呢。
也隨便回複小蟲子：你既然開著Honda Crv，2002年的，沒必要換車啊。是的，你說的對，那是美國汽車市場上最舒服的座位了，當然是對腰不太好的人說的。2010年的雖然不那麽硬了，但畢竟還是硬座，車的質量也不錯，是Honda裏最好的車，是墨西哥造的。墨西哥的人力非常好，比日本造的好。因為現在的日本工廠，老年人比較多，幹活手都哆嗦。日本車，凡是墨西哥組裝的，都比日本國內造的質量高。Honda最說明這一點了。
回複安靜：要多試車。別著急買。
還有其他各位，周末愉快。
大喘氣
秀才鶴立雞群，但是需要芸芸眾生的捧場，所以屈尊交友與眾俗人。然秀才俗人講話用語畢竟不同，俗人多有傾聽的份，且常常罩在雲裏霧裏，也隻能被怪是俗人一個。
俗人：您到底想要什麽？
秀才：我隻想要你...(俗人竊喜...)...動動腦子！
俗人：您是說．．．？
秀才：是安全性，不是可靠性。這個可靠性．．．；不安全。
俗人自覺慚愧得緊，乖乖隆冬，要不然人家是秀才呐！！
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你們這幫子垃圾，博主不圖名不圖利的寫了這麽多，就算有點不謹慎的地方，大部分也還是好的。再說，你們隻會冷嘲熱諷，有本事也做點有價值的事情。
你自稱是個俗人，想必生活中更是俗不可耐。還是哪裏俗，哪裏歇著去吧，別到這裏來丟臉。
我是說除了價錢、品牌、樣式，那麽些指標其實對普通人來講沒什麽太大意義，忘了把這些說清楚了。
這些車都差不多？那我給您買一輛烤肉啦，換您一輛保時捷？
看統計數據，寶馬3係比較好。要是說保修花錢，韓國車10年10萬邁保修。凱迪拉克也是保修10萬邁了吧，得查查。我這是閑聊，不想在這方麵多寫文章了，我也不賣車，不想參與。博客裏的讀者想知道有關資料，我就提供了一點。不跟誰討論啥，也沒有偏向。誰愛買啥與我無關。如果很多人不喜歡這文章，我就刪掉。我買車隻能挑座位，我的腰不好，要硬座。寶馬座跟沙發似的，很多人認為舒服，我的腰不行。最好是我吃飯用的木椅子改裝放進去當座位，但改裝座位是非法的。找不到木座椅子的車，鬱悶。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=10435465&extra=&showthread=&page=1
這是我在國內汽車網上寫的一篇開車經曆 ，像樓主這麽懂車的人應該在這樣的大網站上發表議論。
謝謝！
評論的都是亞克西！
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過去蓋房子用土坯，
笆子牆的房子上也隻能養雞。
如今國家給了救濟款啊，
買的汽車亞克西。
亞克西，
亞克西，
什麽亞克西？
最安全還是騎毛驢
有趣。
俺也是俗人，也來一段，調侃一下博主。
先小喘氣。
話說俗人成群結隊去聽秀才演講。聽後個個搖頭晃腦，無法認同秀才的胡言亂語。
俗人：你演講到底為了啥？
秀才：我吃飽了撐的喘喘氣。
俗人：那你喘氣就喘氣，幹嗎演講車子？
秀才：我演講的不是車，是寂寞。
俗人：你是說可靠性，不安全？
秀才：是說這個安全性，。。。不可靠
秀才自覺理屈詞窮，又回到了寂寞的房子裏看書去了。
秀才鶴立雞群，但是需要芸芸眾生的捧場，所以屈尊交友與眾俗人。然秀才俗人講話用語畢竟不同，俗人多有傾聽的份，且常常罩在雲裏霧裏，也隻能被怪是俗人一個。
俗人：您到底想要什麽？
秀才：我隻想要你...(俗人竊喜...)...動動腦子！
俗人：您是說．．．？
秀才：是安全性，不是可靠性。這個可靠性．．．；不安全。
俗人自覺慚愧得緊，乖乖隆冬，要不然人家是秀才呐！！
此言有道理。
曾聼日本的二手車行說過，日本車廠在美國產的車，小毛病比日本當地產的要多得多，因爲他們多少外購了美國當地的部件。（數年前，本田曾自北美進口過自己生産的車）
我本人不曾有過，體會談不上，但據周圍的日本人及認識的中國人評價，豐田車較其他車（隻與日本國內廠家比）故障率，耐久性方麵明顯要好一些。這在二手車的價格上很能體現出來。
個人認爲，豐田車的普遍缺點為塗裝（噴漆）太軟，不耐劃。
日本貨比較爛，看看筆記本電腦，前三名都是美國貨。日本人都是七老八叉的人在上班幹活。
第一位：IBM Think Pad係列。俗稱“小黑”，一成不變的顏色和樣式。
作為現代個人電腦之父，IBM的筆記本有著最好的質量、地位和價格。在筆記本領域累計1000多種專利技術（比如，硬盤之父），ThinkPad是追求性能、便攜、穩定、可用的筆記本愛好者的首選佳作。
第二位：蘋果 MAC係列。之所以稱蘋果機，是不隻是因為其由蘋果生產，也因為其核心區別於IBM標準PC。是pc機之外的“世外高人”，可以這麽理解，蘋果公司=精簡的IBM加上精簡的微軟。因為原來隻有白色，俗稱“小白”。假如當年決策沒有失誤的話，現在IBM Think Pad係列的地位應該就是MAC係列的了。如果說，IBM是最實用強悍的筆記本，那麽，蘋果就是最藝術的最火星的筆記本了，當然，價格也很“藝術”。
第三位：HP下的康柏（Compaq）。當年主流pc機中，康柏是幾乎可以和IBM抗衡的，現在雖然收歸HP公司門下，但是依然沿用著康柏的標誌，當初康柏幾乎就是商務用筆記本的代名詞，其質量和口碑可見一斑。注意一下：家用的康柏可不如商用的。
另外，飛機也是美國第一。軍艦日本更不行。日本彩電比韓國的差。比本手機比不上中國的山寨貨。日本女人可以，比較奈斯。
是2010不是2001,打錯了.
一個主要原因在於質量
Car made in Japan>Japanese parts+assembly in US>US part+assembly in US
看看US的工作態度(從CEO到worker), 不難得出答案.
另外,
下這麽大工夫也沒把TOYOTA銷量打下來.
2001年3月 TOYOTA銷量還是Number 2; 2001年4月?
不是TOYOTA的質量好, 而是US auto industry 無能.
不會又是中國人把2001年3月 TOYOTA買走吧.
不同意您的意見。您講的大部分車我或我的親戚朋友都有，從實際經驗來說，BMW的質量，性能，安全和維護是第一。新車前五萬英裏包養維護費用是“零”，五萬裏以外，每一萬五千裏的維護費平均花五百美元。性能和安全就更不用提了。
that should be 10 year/100 miles warranty, not insurence. maybe i said something not clear. now i tell you that it is called extended warranty. you can go to the car-forum in wenxuecity to ask the question. since i know how to fix car myself and i don't want dealer machenics to touch my car. even in the warranty period, i will fix it myself. i don't trust them.
you can try google to find it out. i know lot of people got the info from google. it should be easier if you are not in China, where google may not work well nowadays.
第二，用1000美元甚至更少，買10年10萬邁保險 ———— 能不能給一個link，哪裏有買（不方便貼出來，能不能消息我）。去年10月底剛剛買C70，還好沒有dealer買額外保修。
別客氣，不用謝。
這是我最後一篇寫這個係列的文章，以後就不談這個話題了。主要是因為問我問題的太多了，就隻好寫了這篇。在這麽多（超過萬人）的讀者中，說句謝謝的好像有幾個人。跟中國人說真話非常困難的，因為絕大多數人要麽不信，要麽覺得有個人利益。早年蘆笛先生就說過，絕大多數中國人有極強的陰暗心理，用自己肮髒的內心揣摩別人。那時候我不信，今天，我信了。下周見。
晚安！
核實了一下：2010年的漢蘭達翻車係數是17，不是剛才說的18.
這樣，重新設計時就容易了些。漢蘭達有不少是兩輪驅動的。
I recently bought a volvo xc90. Could you give me a web link where to buy extended insurance (something like you said:用1000美元甚至更少，買10年10萬邁保險，在網上買用不了1000美元)? Thank you very much!
in the USA, most time only the government shows the original data. if we ask companies give us the original data, they would ignore it. you can write an article to point out your questions about the data and submit it to a car magazine to give them pressure. otherwise, we have no way to know the original data.
根據你給的鏈接，看到這段我笑了：
對此，杭州交通電台一主持人，在節目中調侃道：“比方說，某人要賣牛，說自己的牛特棒，價格也很高。因為這頭牛不僅塊頭大，而且牛毛鋥亮鋥亮的。買牛的人住在山坡上，趕著牛回家時，這頭牛死活爬不上坡。賣牛的人說，我賣給你的牛是用來耕地的，不是用來爬坡的，你要回家，行，扛著牛爬坡吧。”
我告訴您：這個是設計缺陷，4輪驅動當然比兩輪驅動好得多，但這個設計缺陷是在那裏的。以後要麽增加前邊的重量，要麽降低車盤高度，使重心下移，這樣，前軸就可稍微後移。因為假如不降低重心而讓前軸後移，翻車係數就增加了。美國高速公路管理局的標準大概是18吧，漢蘭達目前就是18.所以，沒別的辦法了。
another big problem for these listing is today's car are far more reliable than before, the difference between makes are smaller and smaller, it is no longer safe to say one is better than another since the difference are so small.
既然你要花錢買，車又那麽重要，你就要把同類的車全部試開一遍。比它大一點的，比它小一點的，都試開一下。
關鍵：試開前腦子裏不要有概念。先入為主，就是自己騙自己。
看文章不仔細。我明明說的是2007年Model，那時還沒有改呢。當然，如果買二手車，就可以買到。如果買新車，就得買賽豹和拖拉屎了。
在猶豫 是volvo X90,還是MDX. :)
波大，膽子就大。
波大才是人。您這名字就不怕得罪很多人？比我說凱美瑞不是神車，膽子還大。
我不知道你說的是MDX安全性還是可靠性。我沒開過這個車，但我每天停車位的旁邊同事就是這個車。我天天看到，我可以問問她這個車咋樣。可靠性排名它沒有排在前三名。安全性按照撞擊數據看，非常好，比Lexus RX350好。但跟volvo X90差。安全性，Volvo X90遙遙領先。我有一個視頻，就是把Volvo X90用機器反複摔，來回打滾，別說散架子，就連玻璃都沒壞！評論裏不能放視頻。抱歉。
是安全性。按照百萬邁死人數，有幾年福特的迷你萬在所有汽車裏遙遙領先第一，超過沃爾沃和奔馳。那時候很少suv倒是真的。最近幾年不是那麽好了。最近幾年，按照安全性比較，沃爾沃可能還是第一。我沒花功夫計算一下。
http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20091216/172218.shtml
"“它(漢蘭達2.7)不是越野車。”紅豐公司售後服務部經理幸雪東接受《溫州零距離》采訪時說，夏先生就不應該用漢蘭達來爬坡。“要爬坡的話，你(夏先生)去買越野車或四輪驅動車。”"
買車建議很難給出的。大約14年前有一位朋友要買寶馬，因為他的日本車被撞壞了。他老婆不同意買寶馬說寶馬毛病多不如日本車。他就讓我到他家幫忙給他老婆做思想工作。我一聽就覺得他們倆因為這事已經不可開交了，我哪裏還有膽量介入？但也不能不說話，就說既然你倆都不想讓步，那幹脆不買寶馬也不買日本車，買林肯算了，折中。倆人一聽愣了，眼睛瞪得跟乒乓球似的，吃驚啊。可能在他們眼裏，林肯是垃圾。後來，他們還是買了寶馬。可半年不到，出了車禍，一個小車禍就把他的車給撞得跟上麵的照片差不多，就算是報廢了。他受了點傷，很幸運沒大礙。想想啊，我當時幸虧沒幫他說服他老婆，否則，他老婆會罵死我吧。要是我幫他老婆說話，買了日本車，假如也撞車了，那他還不罵死我？我慶幸自己沒介入。以後如果有朋友問我，我可以給出同類型的車有關資料。如果是倆口子有爭執，我就建議都放棄，買別的。買啥，我不給建議。建議這個太危險，弄不好人家恨你一輩子。所以，雖然在網上相識，我也不能給建議買啥車。
我可以給你這個資料：假如你買volvo xc90，害怕出毛病花錢修，你可以做如下兩件事：第一，買車時猛砍價，絕對不能超過invoice價格。可以省3000-4000美元。第二，用1000美元甚至更少，買10年10萬邁保險，在網上買用不了1000美元。別在敵勒買，他們轉手賣給保險公司，賺一倍以上。在網上可以買到，但一定要在買到車後立刻買。這樣，你就不擔心修車花錢了。買啥車這個建議都一樣的。這樣車子安全，又不擔心花錢修，買10年保險的錢是買車砍價砍下來的一部分。剩下的那部分可以到保險過期後用於修車。用完了，就買新車。這樣，開15-20年沒問題。而修車錢是你砍價砍下來的，比別人少花幾千塊錢。砍價是有學問的，這個，你如果有經驗，就不多說了。
engine oil =機油. 20 years ago, the engine oil needs to be changed every 3000 miles, but not now.
請問是機油嗎？據說5000公裏或3個月一換為好，機油變質什麽的，沒有仔細研究過。請先生詳細解釋。謝謝！
Highlander是四驅車嗎？重心平衡在平路上開性能會不錯。這名字給人感覺是山地越野，爬坡能力差算是忽悠。要麽發動機功率與車重不匹配，動力不足，光想省油了。
謝謝！我核對了一下，是山坡土路，不是公路。改寫成土路了。而且我寫的是幾輛，事實上是6輛漢蘭達都爬不上去。成了全國聞名的“漢蘭達爬坡門”事件。
那坡是在稱不上路的山中。
我合成油每5000邁換一次，可能有點過於謹慎了。
話說回來了，jiffy lube建議每3000邁就換一次，比我的還邪乎，想賺錢也忒明顯了。
謝濤哥。
根據美國法律，在保修期間的包養可以自己做。敵勒不可能要你出示證據。但你如果拆過發動機，如果被發現有拆過的痕跡，可能保修受到影響。但換機油可以自己做。這在你的小冊子裏寫得清清楚楚。你去看一下就知道了。
合成油每年換一次，或者1萬邁換一次就可以。這個，小冊子上也應該有。如果不是合成油，需要每7000邁換一次。
濤哥你是行家，這車維護是不是勤換機油最重要？
凱美瑞不是糟糕的車！但也不是值得每家都買一輛的無以倫比的神車。買了，就好好保養，安全開車，沒啥後悔的。
Toyota Sequoia 質量比sienna 好。
我試開過Buick Terraza和福特freestar，是幫朋友看的，我感覺非常好。這兩部車的可靠性也是數一數二的，建議你去開一開。我還開過馬自達5，感覺非常好。毛主席說：要知道梨子的滋味，就要親口嚐一嚐。
F150沒開過，要親自去試開才知道是否喜歡。F150是30年來美國最大銷量的車，開過的都說過癮。很遺憾，我沒開過。別著急買，要貨比三家，多開幾輛。