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中國造大飛機沒有市場優勢

(2007-05-02 11:06:46) 下一個

  最近國務院上馬大飛機的決議,引起了中國是否適合造大飛機的討論。上馬大飛機的理由顯而易見。第一,民用航空業市場巨大,利潤豐厚,特別是中國經濟發展勢頭看好,將成為大飛機的最大市場之一。這麽塊肥肉,怎麽能讓給別人?第二,中國是世界數得著的經濟大國,大飛機又是戰略性極強的產業,我們豈能在這一領域留出一片空白,讓歐美壟斷?以中國目前的經濟實力,如果集中資源,拚規模優勢,有可能在這個市場上分一杯羹。

  這兩個理由,都是站不住腳的。不錯,中國的軍用飛機已經開始出口,但軍用飛機的市場與其是經濟競爭,還不如說是政治較量。許多國家因為政治上的原因得不到發達國家的飛機,給中國的軍工業提供了機會。民用航空業則完全不同,已經高度全球化,隻要付錢基本上就能買到飛機,形成勝者通吃的局麵。沒有一流的技術水準,大飛機在市場上根本就站不住腳。

  如今波音和空客的市場優勢,有深厚的曆史根源,中國無法效仿。比如,美國的民用航空技術,和軍工關係非常密切。特別是冷戰期間和蘇聯的競爭,刺激了航空業突飛猛進。蘇聯的軍工業,是集中國家資源高度壟斷的企業,技術嚴格保密,不能轉向民用。軍工越發達,民用工業就越缺乏資源,因而也越落後。美國的軍工業,則是由民間經營,開放競爭。這些民間企業因為有國防部的巨額訂單,可以下大賭投資開發,並把尖端的軍工技術迅速轉向民用。波音客機,就是利用噴氣式戰鬥機的引擎發展出來的。這種技術優勢,積累了幾十年,達到了壟斷地位,隻有歐洲才能集中資源與之抗衡。日本沒有強大的軍工業,在這方麵也不敢染指。

  日本是世界第二工業大國,在許多核心產業都不讓歐美甚至更強,隻有在航空業上放棄競爭。這裏同樣有曆史原因。日本二戰前航空業就已經相當先進,其零式戰鬥機曾是美國人最為恐懼的空中敵人。戰後日本為了讓美國放心,甘心放棄這一有威脅的戰略性產業。如今,日本已經不再是美國的威脅,也開始打起民用航空業的主意。但是,在這方麵先出頭的,不是從軍工中脫胎出來的大飛機,而是本田汽車公司生產的小型客機,要占領的是美國近十幾年來越來越火的“空中出租車”和私人飛機的市場。本田利用自己在私人車上過硬的品牌和技術,在五六人的小飛機上先聲奪人。總之,日本是在出其不意的地方逐漸占領市場後,再圖謀大飛機的市場,避免了硬碰硬的競爭。

  日本在民用航空業上的戰略表明,即使是一流工業大國,掌握著許多壟斷性的技術,也不敢冒險“太歲爺頭上動土”,在別人的優勢項目上競爭。人家的每一步經濟戰略,都是建築在知己知彼的技術與市場分析之上的。這就好象一個乒乓球的國度不應該把男籃冠軍作為奧運會的戰略一樣簡單。我們發展大飛機,優勢在哪裏?如果不能回答這個問題,怎麽可以拿出巨大的投入?

  中國在世界上的工業競爭中要有優勢,就要立足自己的生活方式。模仿別人的生活方式來開發產品,隻能東施效顰,永遠落後。比如,私人車代表著美國人生活方式,美國的公司得近水樓台之便,對這種生活方式理解得比我們深,自然比我們更知道如何為這種生活方式提供產品。大飛機也是如此。

  美國和中國雖然國土麵積相當,但美國無論是從東岸到夏威夷,還是從佛羅裏達到阿拉斯加,國土跨度都遠超出中國。特別是其經濟重心集中在東西兩岸,其間的距離基本上是北京到廣州的兩倍。更何況美國人口密度低,不適合大批量的鐵路客運。這也難怪,在航空業崛起後,美國的鐵路運輸迅速萎縮,一百年前的鐵路線大多廢棄。而鐵路廢棄後,反過來更加強了對飛機的依賴。與此相對,中國的經濟重心集中在國土一側狹窄的沿海地帶,南北之間尚有較大客運距離,東西之間的商業客運距離相對很短。更何況,中國人口密度極大,鐵路客運的負載量比飛機大得多,更適合中國的生活方式。從這個意義上看,民用航空業對中國而言遠不如對美國那麽重要。

  其實,我們如果把大飛機交給市場,問題就簡單地多:哪個公司想造大飛機就去造。造出來賣得出去就行,賣不出去就破產。或者把大飛機的計劃拋到股市上,誰愛買這股票就買,以後虧了賺了都自己負責,何必要國家操心?象現在這樣,國家動用行政的手段集中那麽多資源,其邏輯無非是“你是大國我也是大國,你有的我也要有”的愛國主義豪情壯誌,毫無技術和市場上的現實根據。這就如同半個世紀前為“超英趕美”而大煉鋼鐵,聽起來很長誌氣,最後則造成了巨大的浪費。我們不要忘記:半個世紀前的大躍進的展開,一個很大的原因就是建國後經濟複蘇順利,使決策者被“大好形勢”衝昏了頭腦。如今中國經濟強勁增長了四分之一個世紀,國家的資源大大增加,大國論充斥媒體,許多人頭腦發熱,犯類似錯誤的誘惑很大。相比之下之下,鐵路運輸的技術,私人企業投入的門坎相對還低一些,在中國的市場也樂觀得多。我看,與其做大飛機的夢,政府還不如提供優惠的政策,引導民間企業在高速鐵路方麵競爭。
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老東升 回複 悄悄話 AIAA的Aeropsace America第5期有一篇文章:

http://www.aiaa.org/aerospace/images/articleimages/pdf/asiaMAYlayout1.pdf
iamcaibird 回複 悄悄話 造大飛機不光是一個市場問題,也是一個國家在國際分工中的地位問題.其實大飛機在中國絕對是有市場的.客運不說了,貨運和軍用都是有需求的.航空工業對一個國家的技術水平的提高是不能光用貨幣單位衡量的.美國的模式不是唯一的成功模式,空客的歐洲模式是有強烈的政府主導的背景,其目的就是和美國抗衡,不完全是市場行為.這也就是美國曾經一度要製裁空客的原因.中國要搞大飛機,千萬不能完全市場化,更不能誰感興趣誰投資. 那樣根本造不了大飛機,因為市場沒有這種信心和耐心. 國家出麵組織協調在這個關鍵項目上一定要出手, 一定要體現國家意誌,這個是大利益. 其實美國政府在這些大利益麵前時會毫不猶豫地站出來的,不過會更堂皇巧妙而已.
當然,大飛機不是原子彈, 要考慮市場, 但不要被波音空客這樣的大公司嚇垮,不要被蘇聯客機的失敗迷惑, 成功的可能性是有的,就看你敢不敢了.國內有市場, 第三世界有市場, 貨運有市場,隻要你能造出好飛機.
錢要投在真正有價值的產業上,而不是樓市上. 國家就是應該導引產業方向, 美國政府這個方麵就是玩的高.

笨伯250 回複 悄悄話 文章及作者不及我名
wenjuyuan 回複 悄悄話 想一想造核武器是因为市场優势吗?没有核武器中国能平平稳稳发展经济吗?假如有了远程空军,南沙群岛的资源才不会被侵犯掠夺, 而我们刚有了预警機,还是买人家的飞機。就凭这一点,也得上大飞機。占领科学技术的战略製高点,造就一流的军事装备,才能在世界上举足轻重,掌握主动,才能不被别人摆弄,才不用看别人的脸而做自己想做的事,才能更好的在全世界市场全麵获利。否则隻能给人家打工,成为廉價劳力,还要挨打受氣。 能说是没有優势吗?
gooddrill 回複 悄悄話 再加上幾點。為了使日本不自力更深,波音給的加工合同每年就有10億美元。給中國的隻是一個零頭。777和787的翅膀如此重要的件就是日本造的。如能頂住政治壓力,日本將來要自己幹是易如反掌。
拭目以待,波音/美國和空客/歐洲,會有軟硬二手。 硬的如封鎖技術及配套係統,他們對加拿大就幹過(發動機)。軟的如開放運輸機都有可能。
未來的世界大戰是用錢,市場,技術,和資源來打的,槍炮隻是壓陣而已。大飛是兵家必爭之地,就在中國崛起的必由之路上。
都市紅塵 回複 悄悄話 太膚淺了,樓主
airbus 回複 悄悄話 作者的觀點過於片麵,日本人不搞飛機的原因很簡單,他們從來就不會去搞一樣投資回報很慢的產品的,現在他們賺錢的都是別人開發出來的東西,想方設法降低成本,和微軟的做法同出一轍。日本人現在占領市場的東西有哪一樣是他們自己發明的?幾乎沒有,例如數碼相機,柯達和他們的官司至今沒有了結。而對於大飛機這種東西來說,如果不考慮軍用,那麽象日本這種國家絕對不會去投錢的。但是中國必須自己搞,同樣歐洲也隻能自己搞。即使歐洲的空中客車走過了20多年的虧損經營,但是其整體效益並不是僅僅看中賣幾架飛機賺幾個錢的。記得我有個朋友,航空公司的財務人員,說起航空公司是不是賺錢時說道,假如把賣飛機票拿來的錢去支付買飛機的錢,支付飛行員的工資,支付油料錢等等這些費用,那麽航空公司無疑是虧本到家了,但是航空公司的經濟效益並不是靠航線來維持的,而是靠其整體的效益。這也是中國搞打飛機的前提所在。
亠燊 回複 悄悄話 中國發展大飛機是為了出口競爭嗎?把這個問題搞清楚,就知道市場存在不存在,有沒有優勢了。看看每年中國的春運,鐵路公路的壓力,大飛機光在中國就夠發展完善的了。等技術成熟了,出口也未嚐不可。這篇文章似是而非。主要是沒搞清楚中國發展大飛機的目的。另外,就現在中國的情況,由國家主辦才有可能。總之,觀點片麵。
littlebirds 回複 悄悄話 gooddrill 說得對。
補充說一句,高速鐵路根本用不著擔心資金,穩賺不賠的生意,內資,外資都盯著這塊肥肉流口水呢。技術上也沒什麽問題:現在是國際廠商要搶中國的單子,嘿嘿。直接購買技術比自主研發合算。
政府財政的目的應該是彌補私人資本的不足,拾遺補缺,而不是與民爭利。飛機製造業現在應該由國家扶植,等做大做強了可以自立了再放回市場自營。要是全靠民間資本,現在有沒有全國統一的鐵路網都成問題。
東村山人 回複 悄悄話 有點道理。但是,不能完全同意。
和幾個日本人同事,聊過此事。
他們認為,搞一個商品,首先要考慮在國內市場能否得到回報,
然後才考慮海外市場能否開拓。對於日本來說,大飛機的國內市場
無法保證,所以,日本人不搞大飛機,認為風險太大。搞汽車,小飛機等照樣賺錢。(日本人似乎在參與某些外國的大飛機項目?記憶不太確切,抱歉。)

對於中國,我覺得要搞。自己沒有的東西,不能怪別人漫天要價。
還是搞吧。那麽多人才,大學生畢業了,好多人沒地方就業,搞一搞,也許還能多些就業機會。
modems 回複 悄悄話 misleading!!!
gooddrill 回複 悄悄話 大飛機是一定要上的,理由有二:一是要軍機,二是賺錢。有其中一條就已經是充分條件了。國家意誌是必要條件。
gooddrill 回複 悄悄話 不敢苟同。
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