航海記事(5)

7月10日 (星期二)

真是天有不測風雲, 今天中午來了條大駁船, 這下可好了, 11日就可以開航了。 可是剛剛可始卸貨, 天氣就變壞了。 兩條船舶開始互相碰撞, 我們船撞壞了右舷2, 3艙交接處的船殼板。 對方的損傷更加嚴重。 緊接著停止卸貨, 拆卸油管, 小船拋棄了右錨, 在離開我船時, 又發生幾次小的碰撞, 虧了這個羅馬尼亞籍的船長不知道為工作上的事情上火， 臉皮厚。 否則這個羅馬尼亞籍的船長的日子也不好過。 連完全是他的責任的事故, 他都不認帳, 不自省。 何況這種大部分是天災的事故呢。

 

7月11日 (星期三)

公司的總管王國光來船了。 我才知道他在MAJU JAYA輪修船還沒有結束， 而且正處於非常關鍵的時刻, 看來他是肩負著重要使命來這條船的。

 

羅馬尼亞籍船長和電機員今天也走了, 至此三個羅馬尼亞籍船員全都走了。 船長正好是2個月, 其它兩個50天左右。 看來羅馬尼亞籍船員不怎麽樣? 雖然他們三個人不能代表羅馬尼亞籍船員, 可是也反映了一般性和普遍性， 正所謂是”管中窺豹, 可見一斑” 的道理。

 

晚上和王國光聊天, 談到很晚, 雖然大家都在一個辦公室坐著, 可是還從來沒有這樣深談過。 看來我是不能和他相比的, 他的經濟狀況是我不能比的, 在上海有4套房子, 新加坡一套房子, 這5套房子價值數百萬元， 因此也有談退休的本錢。 

 

7月12日 (星期四)

貨卸的差不多了, 看來明天可以開航了。 17日或者18日就可以到達新加坡了。

 

三個羅馬尼亞船員走了之後, 船清靜了不少. ISHIMA的總管臨時接任了船長, 看來他還真正是船長, 這個印度人不錯, 很好相處, 比那個羅馬尼亞船長好很多倍。 今天我去向他要船舶撞傷的照片, 他把照相機給我, 讓我隨便下載。

 

他也給了我不少的油公司檢查的文件, 而相同文件我在我們自己的公司都是拿不到的。 我們公司就是缺少他這樣的人。