西安的秦始皇陵墓我去參觀過三次。第一次是在1984年春，當時兵馬俑一號坑剛開放，搭建了一個臨時的大屋頂， 四周還沒有牆壁。 現場熱鬧非凡，數百名農民工在幫助“搬運“出土的兵馬俑，就像一個房地產開發工地。現在回憶起來，其實也可以理解，當時的人們對“考古“的觀念，離開“挖寶“其實並不遠。
第二次是在二十年前，兵馬俑博物館已經落成，但與秦始皇陵墓並不相連。所有的出土文物，包括那兩輛珍貴的銅車馬，都在這裏展出，現場顯得很擁擠。兵馬俑的發現者，當地村民楊誌發在文物商店為觀眾簽名售書。我當時也買了一本兵馬俑介紹，並請老楊簽字。 記得他的簽名龍飛鳳舞，很有氣派。可惜的是此後經多次搬家，此書不知哪裏去了，否則這也是一件“文物“。
去年10月回國探親期間，第三次去參觀。 兵馬俑展館和附近的秦始皇陵墓區合並成一個“秦始皇陵博物館”，兩地用園區內的擺渡車相連。園區八點開門，我們在七點四十分左右到時，門口已經有上千名觀眾在等待，大部分是來自全國各地的旅遊團。八點一到，人群蜂擁而入，園區內的數百名保安人員排隊維護秩序，現場十分震撼。
整個陪葬區分為四個坑：一號坑以步兵方陣為主，模擬戰場主力；二號坑為曲尺形，包含騎兵、弩兵、戰車等多兵種混合編隊，體現機動作戰單元；三號坑呈 “凹” 字形，推測為指揮中樞；四號坑為空坑，可能因秦末戰亂未完工； 這幾個坑共同構成了龐大的 “地下軍事社區”。
秦始皇嬴政（前 259— 前 210 年）是中國曆史上首位完成大一統的皇帝。它他功績以製度創新和疆域整合為核心，深刻塑造了此後兩千多年的中國政治格局與文明形態。他開拓邊疆，鞏固統一，北擊匈奴，修築長城；他南平百越；廢分封，行郡縣；推進書同文，車同軌，統一貨幣和度量衡；從疆域、政治、經濟、文化等層麵構建了 “大一統” 的實體框架，使 “天下一統” 的觀念深入人心，成為此後曆代王朝的核心政治追求。 在他之後即便在分裂時期，各方勢力也以統一為目標。秦始皇的影響之深遠，遠超秦朝本身的壽命，因此被明代思想家李贄譽為 “千古一帝”。
秦始皇的墓陵可以用四個字來概括：“空前絕後“。 首先是它的規模與體量，在此之前先秦各君王的陪葬嚴格遵循禮樂製度的等級約束，規模和數量有明確上限。整體範圍局限於墓室及少量陪葬坑， 從未形成跨區域的巨大陪葬體係。 秦始皇的陪葬物則完全突破等級限製，以帝國疆域為參照：僅兵馬俑坑的總麵積就達2 萬多平方米，出土陶俑陶馬近 8000 件，相當於一個地下軍團。 陪葬區的總麵積超過56 平方公裏，涵蓋兵馬俑坑、銅車馬坑、馬廄坑、珍禽異獸坑、百戲俑坑等數十種類型，形成一個完整的 “地下都城”，其宗旨是 “複刻地上秦帝國的秩序”。整個兵馬俑坑按秦軍實戰編製排列（前鋒、主力、側翼、後衛），配備真實兵器，是地下的 “中央禁軍”。 而在象征意義上，先秦君王的陪葬始終圍繞宗族與血緣，而秦始皇陪葬的象征意義，完全轉向帝國與集權。秦始皇之前的帝王陵墓中，無真正意義上的兵馬俑；秦陵兵馬俑是秦代在廢除人殉、繼承先秦俑製作傳統基礎上的創新，其 “真人大小、軍陣布局、軍事禮儀功能” 均為曆史首創，是中國古代陪葬俑發展的巔峰之作。
兵馬俑以現實生活為題材而塑造，藝術手法細膩、明快。陶俑身材高大，一般在 1.8 米左右，麵部神態、服飾、發型各不相同，個個栩栩如生，形態逼真，具有鮮明的個性和強烈的時代特征，顯示出泥塑藝術的頂峰。 在秦始皇陵之後的帝王陵墓中，也沒有出現過與秦陵兵馬俑完全同等級的大規模真人大小的軍陣式陶俑。
始皇陵展出的陪葬銅車馬模型， 被譽為 “青銅之冠”。由於土層積壓，這兩架銅車馬在1980年被發現時破碎成 3000 多片，經過近 8 年精心修複後才陳列展出。銅車馬按秦代真人車馬的二分之一的比例製作。一號車有銅傘且四周敞露，車上配備兵器，主要用於在前方開道警戒；二號車配備車篷，用於供主人出行乘坐。銅車馬由 3500 餘個零部件組裝而成，使用金銀飾件重量超 14 千克，綜合運用了多種高難度工藝。銅車馬通體彩繪，顏色絢麗，紋路圖案多樣，有龍鳳盤錯、幾何紋飾等；不僅再現了秦始皇帝鑾駕的風采，反映出中國古代文化藝術的傑出成就。 由於其珍貴性，這兩輛銅車馬被遷至秦始皇帝陵的麗山園內展出。 在秦始皇之前或之後的帝王陵墓中，從來沒有出土過與秦陵銅車馬完全同等級的青銅車馬器物，這是中國古代青銅車馬陪葬的頂峰之作。
和前兩次的參觀不同的是，這次我還參觀了青銅水禽坑的文物。它也是秦始皇帝陵的一座陪葬坑，與秦始皇陵中心相距約 1.5 公裏，坑內共出土青銅水禽和各種陶俑近百件，還包括幾件博彩玩具。此陪葬坑的發現，豐富了秦始皇陵陪葬坑的內涵，充分反映出秦人 “事死如事生” 的思想觀念。
總之，秦始皇的陪葬物，本質上是秦帝國政治、軍事、經濟體係的地下投影，它不再是簡單的 “陪葬品”，而是一個 “地下王朝”。這種轉變，既是秦始皇個人集權意誌的體現，也是中國從 “分封製” 向 “中央集權製” 轉型在喪葬文化上的必然反映。
有意思的是，史書中對秦始皇陵的陪葬兵馬俑從未明確記載，這可能是因為營建帝陵是國家頂級機密工程，參與工匠最終多被滅口以防止泄密。所幸的是除部分地麵建築與外圍陪葬坑曾遭人為破壞外，秦始皇陵地宮主體至今未被盜。這倒不是因為後世盜賊們的憐憫，而是由於地宮深埋地下數十米，有多重夯土、水銀毒障、墓道封閉結構等防護，古代盜墓者難以突破。目前國家對秦始皇陵的政策是“”不主動發掘”， 而以保護和探測為主。
後世除了肯定秦始皇的功績外，同時也抨擊其的殘暴統治。秦始皇大興土木， 修建阿房宮、驪山陵墓（秦始皇陵）、長城以及秦直道，征發了全國大量的青壯年勞動力。據估計當時全國人口約 2000 萬，被征發的勞役高達 300 萬。 這種超負荷的徭役使得田地荒蕪，百姓妻離子散，社會矛盾迅速激化，最終導致了秦末農民大起義。秦朝雖然短命，但秦始皇留下的製度遺產卻被後世繼承和發展。他是一個集偉大與殘暴於一身的曆史巨人；如果沒有他，中國可能像歐洲一樣長期處於列國林立的狀態。
曆代文人憑吊秦始皇陵時， 多聚焦陵墓的宏偉、曆史的滄桑及對秦始皇功過的評說。如唐代詩人許渾的《途經秦始皇墓》：“”龍盤虎踞樹層層，勢入浮雲亦是崩。一種青山秋草裏，路人唯拜漢文陵。“ 前兩句寫秦陵地勢雄偉卻難逃衰敗，後兩句以漢文帝陵的受人憑吊作對比，諷刺秦始皇的暴政，凸顯民心向背。宋代蘇軾的《樓觀》：“門前古碣臥斜陽，閱世如流事可傷。長有幽人悲晉惠，強修遺廟學秦皇。“ 借秦始皇立老子廟之事，以晉惠類比，暗諷秦始皇的好大喜功，強調其行為的徒勞。明代林翰的《誡子弟》更是直白”長城萬裏今猶在，不見當年秦始皇。“
由於對曆史的興趣，我曾參觀過不下二十座國內曆代帝王的陵墓，其中確實有一些在規模或陪葬品等級上能與秦始皇陵相提並論，如漢武帝的茂陵，修建時間最長（曆時 53 年），陵園的占地麵積和內部結構極其龐大；唐高宗李治與武則天合葬墓的乾陵，位於梁山主峰，是唐十八陵中保存最完好和規模最大的一座。明清兩代的帝陵，其帝王陵墓的地麵建築更加完善，地下宮殿的規模和結構達到了極致，但沒有任何一座能在”地下軍陣“”的規模上能超越秦始皇陵兵馬俑；這也說明了“始皇之所以為始皇者也“。
三遊秦始皇陵紀實
長島退休客 (2026-01-12 16:04:30) 評論 (4) 西安的秦始皇陵墓我去參觀過三次。第一次是在1984年春，當時兵馬俑一號坑剛開放，搭建了一個臨時的大屋頂， 四周還沒有牆壁。 現場熱鬧非凡，數百名農民工在幫助“搬運“出土的兵馬俑，就像一個房地產開發工地。現在回憶起來，其實也可以理解，當時的人們對“考古“的觀念，離開“挖寶“其實並不遠。
第二次是在二十年前，兵馬俑博物館已經落成，但與秦始皇陵墓並不相連。所有的出土文物，包括那兩輛珍貴的銅車馬，都在這裏展出，現場顯得很擁擠。兵馬俑的發現者，當地村民楊誌發在文物商店為觀眾簽名售書。我當時也買了一本兵馬俑介紹，並請老楊簽字。 記得他的簽名龍飛鳳舞，很有氣派。可惜的是此後經多次搬家，此書不知哪裏去了，否則這也是一件“文物“。
去年10月回國探親期間，第三次去參觀。 兵馬俑展館和附近的秦始皇陵墓區合並成一個“秦始皇陵博物館”，兩地用園區內的擺渡車相連。園區八點開門，我們在七點四十分左右到時，門口已經有上千名觀眾在等待，大部分是來自全國各地的旅遊團。八點一到，人群蜂擁而入，園區內的數百名保安人員排隊維護秩序，現場十分震撼。
整個陪葬區分為四個坑：一號坑以步兵方陣為主，模擬戰場主力；二號坑為曲尺形，包含騎兵、弩兵、戰車等多兵種混合編隊，體現機動作戰單元；三號坑呈 “凹” 字形，推測為指揮中樞；四號坑為空坑，可能因秦末戰亂未完工； 這幾個坑共同構成了龐大的 “地下軍事社區”。
秦始皇嬴政（前 259— 前 210 年）是中國曆史上首位完成大一統的皇帝。它他功績以製度創新和疆域整合為核心，深刻塑造了此後兩千多年的中國政治格局與文明形態。他開拓邊疆，鞏固統一，北擊匈奴，修築長城；他南平百越；廢分封，行郡縣；推進書同文，車同軌，統一貨幣和度量衡；從疆域、政治、經濟、文化等層麵構建了 “大一統” 的實體框架，使 “天下一統” 的觀念深入人心，成為此後曆代王朝的核心政治追求。 在他之後即便在分裂時期，各方勢力也以統一為目標。秦始皇的影響之深遠，遠超秦朝本身的壽命，因此被明代思想家李贄譽為 “千古一帝”。
秦始皇的墓陵可以用四個字來概括：“空前絕後“。 首先是它的規模與體量，在此之前先秦各君王的陪葬嚴格遵循禮樂製度的等級約束，規模和數量有明確上限。整體範圍局限於墓室及少量陪葬坑， 從未形成跨區域的巨大陪葬體係。 秦始皇的陪葬物則完全突破等級限製，以帝國疆域為參照：僅兵馬俑坑的總麵積就達2 萬多平方米，出土陶俑陶馬近 8000 件，相當於一個地下軍團。 陪葬區的總麵積超過56 平方公裏，涵蓋兵馬俑坑、銅車馬坑、馬廄坑、珍禽異獸坑、百戲俑坑等數十種類型，形成一個完整的 “地下都城”，其宗旨是 “複刻地上秦帝國的秩序”。整個兵馬俑坑按秦軍實戰編製排列（前鋒、主力、側翼、後衛），配備真實兵器，是地下的 “中央禁軍”。 而在象征意義上，先秦君王的陪葬始終圍繞宗族與血緣，而秦始皇陪葬的象征意義，完全轉向帝國與集權。秦始皇之前的帝王陵墓中，無真正意義上的兵馬俑；秦陵兵馬俑是秦代在廢除人殉、繼承先秦俑製作傳統基礎上的創新，其 “真人大小、軍陣布局、軍事禮儀功能” 均為曆史首創，是中國古代陪葬俑發展的巔峰之作。
兵馬俑以現實生活為題材而塑造，藝術手法細膩、明快。陶俑身材高大，一般在 1.8 米左右，麵部神態、服飾、發型各不相同，個個栩栩如生，形態逼真，具有鮮明的個性和強烈的時代特征，顯示出泥塑藝術的頂峰。 在秦始皇陵之後的帝王陵墓中，也沒有出現過與秦陵兵馬俑完全同等級的大規模真人大小的軍陣式陶俑。
始皇陵展出的陪葬銅車馬模型， 被譽為 “青銅之冠”。由於土層積壓，這兩架銅車馬在1980年被發現時破碎成 3000 多片，經過近 8 年精心修複後才陳列展出。銅車馬按秦代真人車馬的二分之一的比例製作。一號車有銅傘且四周敞露，車上配備兵器，主要用於在前方開道警戒；二號車配備車篷，用於供主人出行乘坐。銅車馬由 3500 餘個零部件組裝而成，使用金銀飾件重量超 14 千克，綜合運用了多種高難度工藝。銅車馬通體彩繪，顏色絢麗，紋路圖案多樣，有龍鳳盤錯、幾何紋飾等；不僅再現了秦始皇帝鑾駕的風采，反映出中國古代文化藝術的傑出成就。 由於其珍貴性，這兩輛銅車馬被遷至秦始皇帝陵的麗山園內展出。 在秦始皇之前或之後的帝王陵墓中，從來沒有出土過與秦陵銅車馬完全同等級的青銅車馬器物，這是中國古代青銅車馬陪葬的頂峰之作。
和前兩次的參觀不同的是，這次我還參觀了青銅水禽坑的文物。它也是秦始皇帝陵的一座陪葬坑，與秦始皇陵中心相距約 1.5 公裏，坑內共出土青銅水禽和各種陶俑近百件，還包括幾件博彩玩具。此陪葬坑的發現，豐富了秦始皇陵陪葬坑的內涵，充分反映出秦人 “事死如事生” 的思想觀念。
總之，秦始皇的陪葬物，本質上是秦帝國政治、軍事、經濟體係的地下投影，它不再是簡單的 “陪葬品”，而是一個 “地下王朝”。這種轉變，既是秦始皇個人集權意誌的體現，也是中國從 “分封製” 向 “中央集權製” 轉型在喪葬文化上的必然反映。
有意思的是，史書中對秦始皇陵的陪葬兵馬俑從未明確記載，這可能是因為營建帝陵是國家頂級機密工程，參與工匠最終多被滅口以防止泄密。所幸的是除部分地麵建築與外圍陪葬坑曾遭人為破壞外，秦始皇陵地宮主體至今未被盜。這倒不是因為後世盜賊們的憐憫，而是由於地宮深埋地下數十米，有多重夯土、水銀毒障、墓道封閉結構等防護，古代盜墓者難以突破。目前國家對秦始皇陵的政策是“”不主動發掘”， 而以保護和探測為主。
後世除了肯定秦始皇的功績外，同時也抨擊其的殘暴統治。秦始皇大興土木， 修建阿房宮、驪山陵墓（秦始皇陵）、長城以及秦直道，征發了全國大量的青壯年勞動力。據估計當時全國人口約 2000 萬，被征發的勞役高達 300 萬。 這種超負荷的徭役使得田地荒蕪，百姓妻離子散，社會矛盾迅速激化，最終導致了秦末農民大起義。秦朝雖然短命，但秦始皇留下的製度遺產卻被後世繼承和發展。他是一個集偉大與殘暴於一身的曆史巨人；如果沒有他，中國可能像歐洲一樣長期處於列國林立的狀態。
曆代文人憑吊秦始皇陵時， 多聚焦陵墓的宏偉、曆史的滄桑及對秦始皇功過的評說。如唐代詩人許渾的《途經秦始皇墓》：“”龍盤虎踞樹層層，勢入浮雲亦是崩。一種青山秋草裏，路人唯拜漢文陵。“ 前兩句寫秦陵地勢雄偉卻難逃衰敗，後兩句以漢文帝陵的受人憑吊作對比，諷刺秦始皇的暴政，凸顯民心向背。宋代蘇軾的《樓觀》：“門前古碣臥斜陽，閱世如流事可傷。長有幽人悲晉惠，強修遺廟學秦皇。“ 借秦始皇立老子廟之事，以晉惠類比，暗諷秦始皇的好大喜功，強調其行為的徒勞。明代林翰的《誡子弟》更是直白”長城萬裏今猶在，不見當年秦始皇。“
由於對曆史的興趣，我曾參觀過不下二十座國內曆代帝王的陵墓，其中確實有一些在規模或陪葬品等級上能與秦始皇陵相提並論，如漢武帝的茂陵，修建時間最長（曆時 53 年），陵園的占地麵積和內部結構極其龐大；唐高宗李治與武則天合葬墓的乾陵，位於梁山主峰，是唐十八陵中保存最完好和規模最大的一座。明清兩代的帝陵，其帝王陵墓的地麵建築更加完善，地下宮殿的規模和結構達到了極致，但沒有任何一座能在”地下軍陣“”的規模上能超越秦始皇陵兵馬俑；這也說明了“始皇之所以為始皇者也“。