R 最憶是大連(下):老虎灘/棒棰島/旅順…

雲河 (2025-07-07 12:11:16) 評論 (13)
大連動物園的東北虎,個頭超大、毛色超漂亮,比北京動物園的老虎更威風帥氣…。 老虎灘是大連另一處海濱景點,其景致可以和東北虎比帥,水下暗流也和東北虎一樣危險。…


大連當年交通不如現在方便。能搭公交車去到的好玩處,印象比較深的還有老虎灘、夏家河、棒棰島等。見識了星海公園的改造和跨海大橋後,就不想再看“新鮮事物”,沒有再去這些地方,好存住當年的美好記憶。

老虎灘的逆流

說起老虎灘,不由得想起大連動物園的東北虎,比北京動物園的老虎要威風帥氣得多。東北虎個頭超大、毛色超漂亮,即便咪著虎眼睡覺,也又帥又彪。老虎灘景區和東北虎一樣帥,保有原生態的海灘遊泳區,海底比星海公園平坦。隻不過,老虎灘海麵下的暗流和老虎一樣彪悍。

大概是在1979年,我和男朋友(後來是我先生)還有一位同班同學,一起去老虎灘遊玩。我先生水性很好,看見那麽開闊的天然海麵,就要下水暢遊,還說要遊到對麵的海島上去。我水性不好,為安全起見,租了一個汽車輪胎/泳圈備用。那位同學不願意下水,留在岸邊看管衣物。

先生本以為帶著我遊到老虎灘對麵的小島,是輕而易舉的事。隻是我們遊了很遠,已經完全看不到身後的海岸,卻一點沒有拉近與小島的距離。這時還發生了一件令我們很困惑的事,無論我們如何用力遊,總是在一條大船的旁邊徘徊不前,之前我們已經超越過許多停在海中的船,可就是無法超越這條船。有附近漁船上的漁民看著我們哈哈大笑,說我們陷在“溜子”裏麵了。當時我沒聽懂這句話,想象成《智取威虎山》裏麵東北土匪的行話“帶溜子”。後來才明白是說我們被卷入了海麵下的暗潮中,被海潮裹脅著漂流、自己卻沒有感覺(後來李安的影片《少年派的奇幻漂流》,那條小船就是隨海潮漂流)。

我們努力激水,沒有意識到被海流帶走的危險。隻是下海的時間已經比較長,我感覺全身冰冷發木,就努力說服先生放棄遊去小島的企圖,於是我們轉頭遊回海灘。還好我套著大汽車輪胎,掉轉方向以後,應該是橫切了海流、脫離了“溜子”;回到的岸邊時,發現離我們下海處的岸邊至少有兩、三百米遠。

此時的我全身已經凍僵,嘴唇和指甲都發紫,踉踉蹌蹌爬上岸,立刻趴倒在被太陽曬得熱烘烘的鵝卵石沙灘上, 腦中一片空白,半個多小時之後才緩過勁來,眼前隻有藍天碧海和綠色的小島,像剛剛做了一場夢。

夏家河的細沙灘

上次說過,大連地處狹長的半島上,東臨黃海,西臨渤海。星海灣和老虎灘都在黃海一側(東麵),夏家河的海岸則在渤海灣一側。黃海的海水是深藍色的,反倒是渤海灣的水,顏色較黃;夏家河在渤海一側,海水是黃色的。

夏家河離市區好像比較遠,遊人不太多;夏家河海灘與星海公園、老虎灘的鵝卵石海岸不同,夏家河海岸是綿延不斷的細沙灘,海岸淺而平,走進海中百米,海水還不會沒頂。當年有首流行的台灣民謠《澎湖灣》(晚風輕拂澎湖灣,白浪逐沙灘…),就像在說夏家河。我們也是在夕陽下的沙灘上奔跑,一排排白色的海浪,從遠處朝岸邊湧來。很多年之後,我在墨西哥又見過類似的海灘。

如今的夏家河子是大連四大傳統海水浴場之一,海灘開闊平坦、海底為均勻細沙泥質結構,平均浪高不超過半米,潮間帶延伸達數百米,是天然的淺水遊泳區。

夏家河也有其缺點,就是海水含沙量比較高,不如星海和老虎灘清澈,從夏家河海濱上岸之後,全身沾滿細沙,一定要衝洗身體(在星海下水之後,我們有時候並不衝水就直接回校了)。

棒槌島

棒槌島在大連市東南約5公裏處。棒棰島名字的來曆,是因在離岸500米遠處的海麵上,有一小島高突海麵,遠遠望去,好似過去農婦搗/洗衣服用的一根棒槌。棒槌島南麵是開闊的大海和鵝卵石海灘,北麵是山巒。登臨棒槌島的主峰,大連市區的景色和海濱風光盡收眼底。

棒棰島有海、有山、有島,風景優美,遠離鬧市,島上有著名的棒棰島賓館,是多組不同風格的別墅群。我上學那些年(70年代末),棒棰島並不對外開放,夏天往往會有國家級會議在此舉行;這裏也是避暑和療養勝地。如今的棒棰島已經對外開放,官方網站說,棒棰島是“國家4A級旅遊度假勝地”。

當年我是跟著長輩們進入棒棰島的,那年暑假後期,在這裏召開全國經濟工作會議。我也跟進去聽了一些“老同誌”的講話,當時大多數幹部都支持“經濟改革開放”,讓我覺得中國的經濟發展前途無量。如今這些都已是過眼雲煙了。

最牛火車站

當年我搭火車去大連上學,是在三月中旬。可是剛一走出大連站,刺骨的寒風撲麵而來,加上地麵打滑,吹的我踉踉蹌蹌站不穩;心想大連的風怎麽比北京的還大還冷;大連站怎麽比北京站還更大更空曠。

大連火車站分上下兩層,下層有售票大廳,上層是候車室,兩側有很長的棧橋,就像後來高速公路的引橋。當年的大連火車站在全國獨占鼇頭,連北京站和上海站都沒有這種立體雙層設計。

在日俄戰爭之後,日本占領了遼東半島,並成立南滿鐵路株式會社。滿鐵總部在1907年從日本遷到大連;大連站是由南滿鐵路株式會社承建的。設計師為太田宗太郎,仿照東京上野站(1932年落成)設計,1937年竣工。

聽說在大連開始了改革開放建設後,大量的舊建築被拆毀,大連火車站地處青泥窪橋的中心地段,是具有往昔風采的“曆史建築”,才得以被保留下來。也有人說,是日本有人專門出資要求保留的(姑妄聽之)。總之,能留下就該點讚!

旅順軍港

說到旅順,因為人口流量小,老火車站也很小。不過,小鎮旅順的戰略位置非常重要。旅順和大連一樣,是天然良港(岩石結構,不積淤泥);旅順港最早為滿清的北洋水師所建,後被俄國、日本占領。在日俄戰爭中,旅順是俄國和日本爭奪的港口。今天仍然是中國北方最重要的軍港之一,也是北海艦隊的基地。

小鎮除了有軍事要塞和駐軍,本地居民並不多。當年的旅順很像日本或者西方國家的小鎮,沒有公交車,人們都步行出門,連騎車的人都不多。城裏沒有高樓大廈,房子大都是西式獨棟建築,整體看上去,很像孩子的積木搭出來的童話世界。或許我沒仔細觀察小鎮的陰暗麵,我隻感到旅順美觀整潔,歲月靜好。

在旅順的白玉山上,可以遙望旅順口的海道出口。 背靠著百年前服役的大炮留影(我們幾位女生當時爬上炮筒拍照,可惜照片找不到了)。走過平靜安恬的旅順街頭,遙想上世紀初這裏曾經硝煙彌漫,日俄兩軍交戰,卻屠殺了許多當地百姓,將他們扔在萬人坑中,實在心有餘悸,不忍回首,也更感受到和平的可貴。

昔日的大連是一座現代、安恬而唯美的北方城市,雖然遠離江南水鄉,還是覺得可以套用白居易的《江南好》:“大連好,風景舊曾諳。日出花紅勝火,春來水綠如藍,憶南,最憶是大連”。