當特斯拉在最新的發布會上展示了一輛沒有方向盤和腳踏板的汽車時，整個世界的科技版圖再一次震動。曾幾何時，國內的電動車產業還在歡呼自己“遙遙領先”，一切仿佛順風順水，發展勢如破竹。然而，現實猶如一記響亮的耳光，將那些自詡“領先”的聲音打回了現實。
國內電動車的崛起，歸功於馬斯克的開放專利政策。這一舉措為那些曾被技術封鎖的製造商們提供了寶貴的機會。可以說，國內的電動車製造在馬斯克慷慨大方的開路下，順利地找到了起點。然而，當國內車企以為自己能夠獨立“領跑”時，特斯拉已經開始了沒有方向盤的未來規劃。
馬斯克沒有隻是“開放”一個起點，而是在起點之後繼續領跑。他的無人駕駛技術不是紙上談兵，而是真實落地，並且正在不斷顛覆人們對交通工具的定義。而國內的某些所謂“領先者”，還沉迷於表麵數據的繁榮，鼓吹自己如何偉大，更有甚者，還拿特斯拉做對比。卻沒有意識到真正的創新已經甩開了他們幾個時代。
特斯拉去掉了方向盤，象征著人類將徹底告別傳統的駕駛模式，進入自動化、智能化的新時代。而那些嚷嚷著“遙遙領先”的聲音，不僅沒有跟上這場技術革命，甚至連自己將駛向何處都未曾想清楚。
自吹自擂的“領先”不需要方向感，反正隻要圍著自己的舞台轉圈，高呼幾句“遙遙領先”，便可滿足大眾。可當真正的技術革命擺在眼前時，這些聲音便瞬間顯得蒼白無力。他們隻懂得“叫好”，卻不知“向前”。當全球都在關注如何去掉方向盤、如何實現真正的無人駕駛時，他們卻在小小的舞台上繼續嚷嚷：“我們遙遙領先！”
沒有方向盤和腳踏板的特斯拉，再次給那些“盲目自信”的人上了一課。真正的創新不是喊口號，也不是用數據堆砌的空話。那些所謂“領先”的企業，早已在沒有競爭對手的自我陶醉中迷失了方向。當特斯拉一步步超越，他們卻不知不覺地落後了不止一個時代。
