台灣環島遊，無論是駕車，開機車，騎車或徒步在台灣是非常流行被譽為一生應該做一次的旅行活動。 而公認的環島最精彩的一段路就是蘇花公路。 這段公路修建在寶島東部太平洋沿岸連綿不斷的群山之中，路上除了許多可以俯瞰太平洋的迷人景點，還有許多驚險，甚至令人毛骨悚然的隧道，彎道和急轉彎。 公路邊的山坡上時不時還有落石，尤其是大雨過後。 在我準備來台前的好幾個月，就開始關注台灣的天氣，花蓮及附近地方幾乎每天都下雨，幸運的是，我在台灣的十多天裏，沒有遇到一場雨。騎行蘇花公路間雖然見到落石，都安全通過。
根據維基，蘇花公路是位於台灣東海岸的幹線公路，為省道台9線、台9丁線的一段，在日治時期經倡議修築原先清代之北路為“臨海道路”，1932年5月通車，第二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路麵，1990年10月25日改為雙向通車。北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋，南迄花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮中山路郵局前，全長118公裏，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。
盡管蘇花公路是一條著名的景觀公路，但台灣東海岸盛產大理石、石灰岩和砂石等工業原料，故常在此路上見到砂石車和大貨車高速通行，而且沿路外海太平洋海底處於歐亞板塊與菲律賓海板塊交界帶，地震發生非常頻繁，邊坡土石極易鬆動，不論天候晴雨都可能有落石。
蘇花公路被稱為“死亡公路”，內政部警政署的統計資料指從1997年至2008年5月1日期間，在蘇花公路發生的交通事故共造成1,046人死亡，13,488人受傷。
盡管如此，我個人覺得，如果時間允許，租車前往一行還是非常值得的，沿著蜿蜒的沿海公路兜風，其間也有好些可以停車的景點，比如清水斷崖。 還可以進入太魯閣國家公園，直上台灣公路最高點合歡山頂的武嶺。
海邊陡峭的山坡
清水斷崖
路旁垂直的山體
道路相當狹窄。騎車，尤其上坡更要注意。
水溝裏的落石
浩瀚的太平洋
24年1月中， 進入大清水隧道前我在隧道口拍一些交通狀況
當時車流量之大令人驚訝，我等了近20分鍾，車流量減少後才騎車進入隧道
24年4月花蓮地震，這是大清水隧道震後的狀況。三個月前我曾站立的地方已經不複存在
現在發現，原來我當時站立的地點是懸空的。
