Cutoff time, or cutoffs, 指的是馬拉鬆的關門時間。比如一個馬拉鬆，常見的是6小時，6個半小時，7個小時。等等。因為比賽不可能無限期進行。工作人員，誌願者，警察，全程為賽手們服務。道路封閉，設置路障。所以比賽的時間，交通管製，都是成本，時間是越短越好。
有些馬拉鬆，比如夏威夷，比賽允許時間很長。有些交通繁忙的城市，那封閉交通的成本就太高了。很多比賽，等最後一個跑著跑過，後麵收攤的車隊就緊跟著，收回封閉道路的椎桶，拆除標誌，開放交通。最後有一種特殊的配速員，叫做“掃地僧”， Sweepers. 把超過時間的跑者收容到車上去。因為交通已經開放了。賽道沒有了。
不但是城市，某些比賽在山上，進出就一條公路。或者封閉一半，或者間歇性開放，由警察或誌願者指揮交通。
對於超級馬拉鬆，那就不大一樣。除了最後有個“關門時間”，大多數的補給站也有關門時間。超馬參賽人少，但賽道拉得更長。要經過很多城市和鄉村。誌願者和分布在沿途更遠的地方。
對於大眾跑者，經常要一路盤算自己幾點能到某個打卡點。超過時間，就被攔下，不能繼續跑下麵的賽道了。被強製退賽。
雖說是大眾跑者，但能跑這麽遠，也是很有經驗的。如何控製配速，節省體力，以最經濟的力度順利完成。所以要計算下一站的關門時間。一般比賽是前麵較緊，後麵鬆，因為人累了。比如100K，完賽關門時間是夜裏1點。那麽第7個打卡點可能是下午3點。你必須在3點之前趕到7號補給站。否則你就DNF了。
對吧？
不對！錯了。你要這樣想，那你就out 了。你無法完賽。
因為補給站有兩條計時毯。你進入7號補給站的時間，在前麵。然後你上廁所，吃東西，灌水，休息，整理裝備，然後重新出發。在補給站的另外一邊，還有個計時毯。記錄你離開補給站的時間。那個時間，才是你的關門時間。
關門時間，不是到7號補給站的時間，而是你離開補給站的時間。
我親眼目睹了一個被“意外“強製退賽的賽手。她沒有經驗，把到補給站的時間當成了關門時間。記住，這個與終點關門時間不同。終點你不再繼續了，你的關門時間就是到達時間。
我做過誌願者，看到不少在最後幾站的賽手根本不停，因為沒有補給、上廁所的時間了。匆匆跑過補給站。
我也做過不止一次的掃地僧，見過很多很多在補給站關門時間上掙紮的賽手。對於有經驗的不會犯這個概念錯誤。但對於超馬新手，還是要提醒一下。別把馬拉鬆關門時間的概念帶到超馬補給站的打卡點了。所以你在計算“到下個補給站”的時間，腦子裏改成“離開下個補給站”的時間。起碼要提前5分鍾到達吧。以免造成“意外退賽”，那就虧大了。你艱苦訓練了那麽久。
