內容：
一. 芷江行
二. 曆史回顧 – 飛虎隊，美國空軍中國特遣隊和第14航空隊
三. 曆史回顧 – 中美空軍混合聯隊
四. 曆史人物 – 魏德邁
五. 曆史回顧 – 魏德邁計劃的實施
六. 曆史回顧 – 抗戰時期的芷江和芷江機場
七. 曆史回顧 – 日本在中國戰區投降過程
八. 曆史回顧 – 芷江洽降史實
九.後記
一． 芷江行
2019年回中國，10月29日和好友李兄專程去湖南芷江拜訪二戰時期盟軍芷江機場和戰爭勝利受降紀念坊遺址。李兄幾年前去過那裏，這次他是為了陪伴我。
國內高鐵現在都是網上訂票，然後去車站取票。高鐵網站上有持外國護照在網站上訂票的選項，但是實際上操作怎麽也不能完成。李兄打電話去問，才知道現在持外國護照隻能去車站窗口購票。不知高鐵網站為什麽不直接將外國護照訂票選項取消，而不是僅僅隻是屏蔽提交功能。
早上06:00，乘第一班地鐵去武漢高鐵站。高鐵站窗口順利購票。08:01出發，11:28到達。芷江機場距受降典禮會場舊址約5公裏。我們在芷江高鐵站前乘出租車去芷江機場舊址。在車上和司機交談，順便向司機了解當地的各種情況。細心的李兄順便要了司機的手機號，這樣就解決了我們在當地的交通問題。熱心爽快的司機答應我們結束芷江機場舊址的活動之後，再接我們去受降典禮會場舊址，然後下午4點再送我們回到芷江高鐵。
芷江機場舊址有《飛虎隊紀念館》，原中美空軍指揮塔台和原美軍空軍俱樂部。其中美軍空軍俱樂部原來是在位於竹坪埔附近的美軍宿舍-美國街，1985年拆遷過來的。
圖1-1. 芷江機場原中美空軍指揮塔
圖1-2. 芷江機場和原中美空軍指揮塔舊址介紹
中美空軍指揮塔台據說修建於1938年，這個飛行指揮塔台的規格和建造水平似乎超過了當時一個小飛機場飛行塔台的使用和設計標準。指揮塔台內有多個辦公室，無線電通信中心，作戰室和飛行控製指揮中心。大多數房間裏還有過去留下來的辦公桌椅和設施。一樓的走廊上還有當時留下的黑板，上麵記錄的是飛機的維修記錄。
原指揮塔台的旁邊修了一個廣東台山籍飛虎隊員紀念亭，裏麵有一個巨大的白色大理石的紀念碑。上麵刻有1百多名華裔飛虎隊員的名單。碑文中說2千多飛虎隊勇士中，95%是美裔華人。飛虎隊是一個當時中國老百姓對來華參戰的美國空軍前後三個飛行部隊的統稱。其中，飛虎隊人員總數為300多人（飛行員約100人），美國空軍特遣隊人數為300-400人，後來美國空軍第14航空隊共有20000多人。不知道95%這個數字是怎麽來的？如果說美國空軍來華助戰的軍人中有2000多人是華裔，那就覺得比較靠譜了。
圖1-3. 原華裔飛虎隊/美國空軍特遣隊/第14航空隊隊員紀念碑
圖1-4. 原中美空軍指揮塔舊址（背麵）
圖1-5. 原中美空軍指揮塔作戰室
圖1-6. 原中美空軍指揮塔台辦公室（2樓）
圖1-7. 原中美空軍指揮塔台指揮室 （3樓） - 飛行控製管理人員在這裏，指揮飛機起飛降落
圖1-8. 原中美空軍指揮塔台內部走廊
圖1-9. 原中美空軍指揮塔台機要室
我們是當時參觀中美空軍指揮塔台唯一的遊人，也沒有看到任何工作人員。
紀念館前有紅色花崗岩雕刻的陳納德和飛虎隊員的塑像。陳納德的塑像讓我覺得和過去熟悉的領袖塑像有幾分相似的感覺，後來知道這些塑像的雕塑家是和華盛頓特區的馬丁.路德.金的塑像的雕塑家是同一人。這些塑像的人物特點是他們都有領袖的魁梧身軀和一副與眾不同的偉人神情。
圖1-10. 飛虎隊隊員的塑像
圖1-11. 陳納德將軍塑像
圖1-12. 飛虎隊紀念館
芷江的飛虎隊紀念館始建於2005年（網上看到許多照片的的那個飛虎隊紀念館現在已經不複存在），2017年進行了所謂“提質改造”，外部建築有較大變化。據說陳列內容也“全麵升級”，是中國規模最大，資料最多，文物最多及內容最豐富的飛虎隊紀念館。
在參觀飛虎隊展覽館時，來了一大群小學生或初中學生。他們讓我想起幾天前在日本廣島核彈爆炸現場遺址看到的許多日本小學生。願他們能夠了解70多年前的那場戰爭，願他們永遠不會遭受戰爭之害。
不知道組織小學生來這裏參觀紀念坊和紀念館是否是這裏的一個傳統，希望他們永遠繼續下去。
圖1-13. 小朋友參觀飛虎隊紀念館-1
圖1-14. 小朋友參觀飛虎隊紀念館-2
因為陳納德堅決反共和支持國民黨政府，1949年至1980年，陳納德和美國飛虎隊在中國的媒介上基本是是反麵形象：反動派和人民的敵人。人民日報曾經發表文章《陳納德空運隊屠殺中國人民的證據》和《美軍曾恣意淩辱劫掠我同胞 昆明市民憤怒控訴 並揭發空中強盜陳納德罪行》，聲稱他在戰時包運救濟物資並走私販毒，獵取暴利；並說他在蔣介石發動內戰後，用運輸機幫蔣空運軍隊和武器，偵察和轟炸解放區，屠殺中國人民。
1980年之後，因為信息開放，官方和民間對美國飛虎隊和國軍對日作戰的看法和評論更加公正和客觀，這些曆史才得到正視。之後，各地政府在中國新建了有多個美國飛虎隊紀念館，其中包括在昆明的飛虎隊紀念館和在桂林秧塘機場的飛虎隊紀念館（1941年8月-1944年9月，飛虎隊/第14航空隊指揮所在此）。
圖1-15. 2015後擴建的飛虎隊展覽館（照片來自網絡）
圖1-16. 2005年修建的飛虎隊展覽館（照片來自網絡）
芷江機場的修建始於1936年，1937年和1938年再次擴大修建。據後來統計，在芷江機場先後兩次的擴修過程中，先後共投入民工近5萬人，傷亡1萬餘人（網上也有5000和15000入的說法）。
這讓我想起成都雙流機場，雲南昆明機場和滇緬公路的修建。因為戰時征兵的緣故，後方缺少壯丁，民工中不少是老弱婦幼，也是靠眾人拉大石碾，用石灰和卵石拌合碾壓跑道/公路表麵。因為居住條件和生活環境非常差，疾病和勞動強度造成民工大量死亡。過去修築成都雙流機場的民工死亡人數也是接近萬人。
圖1-17. 原修建芷江機場的石滾離開飛虎隊展覽館後，李兄打電話請那個出租車司機來接我們去芷江受降紀念館舊址。上車後，我們請司機順便帶我們去能夠遠眺芷江機場舊跑道的地方，想看看當年的機場跑道。
圖1-18. 從機場外的小高地眺望芷江機場舊跑道 - 遠處依稀可見一條長長的跑道，這是已經廢棄的部分。
芷江受降紀念館舊址是當年芷江洽降所在地，它是由3棟以品字形排列的平房組成。其中典禮會場和中國陸軍(前進)總司令部所在的那棟平房是瓦頂，構架和牆壁是木製，外牆是木板上下交疊而成。這樣既方便施工，也能夠防止雨水侵蝕內牆。這種方法是典型的美國房屋建築方法。不過美式房屋的屋頂通常是油氈，也是上下交疊而成。屋頂是中國到處可見的小青瓦，所以這棟房子是中美建築技術的混合物。從後麵的照片圖1-25可以看到，當年芷江洽降所在地的這些房屋中，隻有這棟房屋是瓦頂。其他房屋好像都是油氈頂，應該是完全美式建築。網上說這些房屋是1938年修建的，我有點懷疑。因為在1941年之後，美國增大對中國的援助，美國物質和軍事人員才大量來到中國，包括芷江。
通常介紹芷江受降紀念館的中文網站上說這裏是當時飛虎隊的駐地，後來是空軍第1招待所。飛虎隊的基地是在昆明，網上沒有飛虎隊在芷江駐紮過的記錄。也有回憶錄說是當時中美空軍聯隊第14飛行中隊的駐地，在1945年8月改為接待雙方的招待所和會談及簽證儀式場所。
這所木結構的平房建築，原來是中國空軍第五大隊第十四中隊的營房。中國陸空軍總部昨晚從昆明經過重慶來到當地。臨時指揮所就設在這裏。順著兩側營房走向盡頭，正麵就是會場，……。
走進建築物，連接著走廊的是一間不太寬大的長方形禮堂，這裏就是暫作會場。“
受降場所當時是中美空軍聯隊第5大隊第14飛行中隊的營房，在1945年8月21日的幾天前改成招待所，接待陸續前來的中美官員，最後改成為中國陸軍總司令部和洽降現場，應該符合當時的實際情況。
圖1-19. 受降紀念典禮儀式紀念館 - 1
圖1-20. 受降紀念典禮儀式紀念館 - 2
在芷江日軍洽降舊址有中國陸軍總司令部和何應欽的的辦公室。回來後查了一下知道：1945年2月9日，由剛替代史迪威擔任盟軍中國戰區參謀總長的魏德邁提議，在昆明成立中國戰區陸軍總司令部。蔣介石任命何應欽為陸軍總司令。何應欽是在昆明製定和指揮的湘西會戰（美軍稱之為芷江戰役），桂柳和廣東反攻作戰計劃。同樣也是魏德邁的建議，陸軍總司令部在8月20日才從昆明移至芷江（陸軍前進總司令部）。何應欽於8月20日離開重慶到達芷江，接受日軍洽降人員的文書。9月8日離開芷江，陸軍總司令部以及何的辦公室在芷江的時間隻有17天。
圖1-21. 何應欽總司令辦公室內部 - 他在裏麵隻坐了17天
圖1-22. 受降紀念典禮儀式紀念館內部-1
圖1-23. 受降紀念典禮儀式紀念館內部-2
圖1-24. 受降紀念典禮儀式所在地（上下交疊的美式建築方法）
圖1-25. 受降紀念典禮儀式所在地在1945年8月時的外景 （照片來自於《勝利榮光：芷江受降》
這張照片所看見的是受降紀念典禮儀式那棟房屋的後麵。可以從照片中看出，照片中的房屋中隻有它是瓦頂，其他房屋都是油氈頂（豎條與橫條的區別）。照片中的鬆枝搭的牌坊是8月10日得到日軍投降之後芷江民眾搭多個慶祝勝利的牌坊之一。牌坊下是出入營區的道路，幾天後日軍代表就是通過這裏來到受降儀式會場。
圖1-26. 原芷江機場附近美軍駐地 （照片來自網絡）
為了紀念芷江受降這個曆史事件，當時有人建議以芷江為中心新建立一個“和平省”，將芷江修建成為受降紀念城，並在受降地七裏橋修建芷江受降紀念坊。受降城設計建設總費用預算為法幣286億元。因當時內戰，國民政府財政拮據，僅撥款法幣285萬元。
1947年2-8月，在原受降舊址七裏橋修建了紀念抗戰的血字形受降紀念坊，這也是中國唯一的受降紀念坊。 與設計不同的是，這個紀念坊不是用大理石而是用青磚修的。網上有說法因為經費不夠，芷江縣長楊化育當時下令拆因戰爭破壞的芷江城的老城牆的磚來修建紀念坊。
網易百科法幣條款表明1947年100元法幣的價值相當於一個煤球。
1949年之後，受降紀念坊孤獨地聳立在那裏，雜草叢生，沒有任何慶祝和紀念活動，當然也沒有什麽遊人。不知道受降紀念坊上過去蔣介石，李宗仁，何應欽，白崇禧，孫科等人的題詞和落款在文革之前受到了破壞沒有？抗戰勝利後，1947年8月落成的重慶抗戰勝利紀功碑在1950年被改為人民解放紀念碑，至今也沒有改回原來的設計。
1966年，文化大革命開始不久，受降紀念坊被芷江當地造反派搗毀。
圖1-26. 1947年8月建成的血字形受降紀念坊（照片來自網絡）
圖1-27. 1985年9月重新建成的受降紀念坊（照片來自網絡）
現在看到的受降紀念坊是2010年3月，再次重建的。我非常疑惑為什麽過去修建受降紀念坊沒有留下設計圖紙和所有名人題字的原稿？ 後來兩次重修的受降紀念坊都是根據過去的照片。因為原照片不清楚以及缺少背麵的照片，所以現在的受降紀念坊後麵還有一塊匾是無字的。
圖1-28. 2010年3月落成，再次重建的受降紀念坊。
圖1-30. 原受降紀念坊上的牌匾，文化大革命中被造反派毀壞。
在芷江我感受到了芷江人為他們的家鄉在二戰期間的重要地位和芷江受降的自豪感，以及對幫助中國戰勝日本的美國飛虎隊及美軍第14航空隊的由衷感激和崇敬之情。
我們在芷江高鐵站候車時，一個值班的兩橫兩星（2級警督）的老警察過來和我們攀談。他說他認出我們是今天上午到的，他問我們是否是來看芷江受降舊址的？我們和他熱情地交談起來，我問他是否是芷江人？他說是的，基本上一直都在芷江生活。他是越南戰場的退役老兵，本來退役時可以去其他城市，他選擇回到這裏，很快就要退休了。我們也和他分享來這裏拜訪的感受和想法，大家都對70多年前的那場戰爭感概不已。直到高鐵火車進站我們才停止了交談，相互道別。
附錄1-1：網絡信息：
芷江檔案館保存的檔案記載了1947年國民政府建設“芷江受降城”的計劃。1946年曾有人向國民政府提出，要以芷江為中心劃出相鄰的31縣設‘和平省’。1946年冬，當時的湖南省主席王東原視察芷江時，強調應該保存原接洽受降地點房屋，簽字用的桌椅用具，留示後人。並在省政府會議上提議，將芷江修建為受降城，獲社會各界人士讚同。
為紀念團結持久抗戰之精神，當時的南京中央政府明令指定湖南省政府，把芷江作為受降紀念城來建設。1947年5月5日，芷江縣政府縣長楊化育、省府設計員陳譽膺根據中央都市規劃法新建城市須分區規劃之規定，起草了芷江受降城設計草案，受降城設計建設總費用預算為286億元（法幣）。
受降城新老城區規劃麵積72平方市裏（27000畝）。根據所附《芷江受降公園設計圖》和《芷江城區擴展設計圖》規劃，受降紀念公園選址城東七裏橋，麵積5400市方丈（90畝）。沿西北至東南中軸線布局，依次為受降紀念塔、受降堂、無名英雄銅像、凱旋門。芷江城區分為老城區，新市區，預留區以滿足30年的規劃。詳盡規劃了湘黔鐵路芷江站，城區道路和下水道係統，並在城內中山公園建抗戰紀念館及最高領袖銅像，在新橋頭廣場建何總司令銅像，在河西（下菜園）火車站廣場建抗戰勝利紀念碑，在七裏橋空軍房屋建抗戰軍人遺族學校。
附錄1-2：芷江縣長楊化育
楊化育，四川秀山人，1932年任貴州省德江縣縣長，1940年任貴州省沿河縣縣長，1945年任湖南省芷江縣縣長，1948年任貴州省鬆桃縣縣長，1949年8月任貴州省銅仁區行政督察專員兼少將保安司令，1949年12月在四川秀山投誠。
楊化育，四川秀山人，1932年任貴州省德江縣縣長，1940年任貴州省沿河縣縣長，1945年任湖南省芷江縣縣長，1948年任貴州省鬆桃縣縣長，1949年8月任貴州省銅仁區行政督察專員兼少將保安司令，1949年12月在四川秀山投誠。
附錄1-3：芷江受降紀念坊損壞經過
芷江縣有一個叫舒紹平的人，曾經在芷江文化館工作過，他非常熟悉芷江的曆史，寫了一本書《日落芷江》。他回憶：1966年夏天，文革開始不久，當時在七裏橋附近的芷江師範青年教師造反派張克光和江會挺帶領一些芷江師範的紅衛兵來砸紀念坊，認為這是給國民黨樹碑立傳。但七裏橋的農民兩次出手阻止紅衛兵的惡行，說“我們隻知道這是屬於中華民族的，不是哪一個黨的”。造反派紅衛兵不死心，後來就假借政治學習，把農民騙到大隊部，然後另外一撥人去砸紀念坊。結果把紀念坊砸毀了。
芷江縣有一個叫舒紹平的人，曾經在芷江文化館工作過，他非常熟悉芷江的曆史，寫了一本書《日落芷江》。他回憶：1966年夏天，文革開始不久，當時在七裏橋附近的芷江師範青年教師造反派張克光和江會挺帶領一些芷江師範的紅衛兵來砸紀念坊，認為這是給國民黨樹碑立傳。但七裏橋的農民兩次出手阻止紅衛兵的惡行，說“我們隻知道這是屬於中華民族的，不是哪一個黨的”。造反派紅衛兵不死心，後來就假借政治學習，把農民騙到大隊部，然後另外一撥人去砸紀念坊。結果把紀念坊砸毀了。
附錄1-4：2015年戰爭結束70周年時，美國之音記者參觀采訪時，受降紀念館講解員的講解：
文革期間，這個地方是作為學校和醫院使用的，所以保存了下來。這些地方當年是飛虎隊的軍營區，沒有那麽多的辦公桌椅，這些桌椅是舉行受降儀式時到懷化的安江紡紗廠借來的。當時負責籌備受降典禮的是新六軍的官兵，這些工作人員特別有心，他們認為這些桌椅是見證過勝利的桌椅，所以就在上麵刻字編號；受降之後又歸還給了紡紗廠，文革期間繼續作為辦公桌椅使用。後來到了八十年代紀念館建館、開館之後，紡紗廠的人就根據那些刻字和編號，就把它們全部捐贈給紀念館了。
芷江人民非常熱愛自己的家鄉，珍視自己家鄉當年獨享的那份勝利的榮耀。1995年開始修建受降紀念館時資金短缺，建設資金是靠芷江的百姓每家每戶捐獻；當時芷江的工資標準特別低，每個月的工資也就是一百多塊錢，但是芷江人足足捐獻了兩百多萬元，才建成了這個紀念館。
附錄1-5：中華人民共和國國務院新聞辦公室網站對芷江抗日受降紀念坊的介紹為：
湖南芷江抗日受降紀念坊建於1946年2月，是中國人民抗日戰爭勝利的標誌，是中華民族偉大不朽的曆史豐碑，是世界反法西斯戰爭勝利的重要曆史見證，是全球六座凱旋門(羅馬、柏林、米蘭、巴黎、芷江、平壤)之一。坊上嵌刻有蔣中正、李宗仁、何應欽、白崇禧、於右任、孫科、王東原、居正、王雲五等軍政要人的題詞額和《芷江受降坊記》206字銘文。坊上銘文的文采、對仗、用典有著耐人尋味的賞析價值。
二． 曆史回顧 – 飛虎隊，美國空軍中國特遣隊和第14航空隊
在日本海軍襲擊珍珠港之前，美國沒有參戰所以不能公開支持中國抵抗日本軍隊的戰爭。1941年，受宋美齡和國民政府的邀請，美國空軍退役的上尉（Captain）陳納德在美國招募和組建美國誌願者飛行大隊（AVG-American Volunteer Group），被中國老百姓稱之為飛虎隊（Flaying Tigers 1941.4 - 1942.7）。它一共由3個飛行中隊（Fly Squadron），約90架飛機。飛虎隊和美國對日宣戰之後在中國的美國空軍不同，它隸屬於中國空軍，但完全由美國人自己管理和控製。成員都是美軍職業軍人，分別來自美軍陸航，海航和海軍陸戰隊。飛虎隊的戰績是擊落/擊毀296架敵機，其中空戰擊落是229架。
圖2-1. 美國誌願者飛行大隊（AVG-American Volunteer Group）徽章（照片來自網絡）
1942年7月，飛虎隊轉為美國陸軍航空兵現役，成為空軍第23飛行大隊（Fighter Group），改編製為隸屬於美國空軍第10航空隊的中國特遣隊（CATF - China Air Task Force 1942.7 – 1943.5）。CATF的戰績是擊落149架敵機（另有85架可能擊落但無證實）。
飛虎隊改編為美國空軍第10航空隊的中國特遣隊時，隻有5名飛行員和22名地勤人員自願加入。其餘的所有人都選擇離開。他們或是回到原部隊，或者是轉到印度和中國的民用航空公司工作。
圖2-2. 美國空軍第10航空隊的中國特遣隊（CATF - China Air Task Force）徽章（照片來自網絡）
1943年3月，CATF再次更改為美國空軍第14航空隊（1943.3 –）。仍然由已經是美國空軍少將（Major General）的陳納德任司令官。第14航空隊是美軍在中國戰場上的唯一作戰部隊。由於沒有美軍地麵部隊的協同作戰和保護，在44年豫湘桂的會戰之後，中國失去了7個空軍基地和36個機場。這使第14航空隊的作戰範圍大幅度減少，也使美軍認識到空軍受到地麵部隊戰鬥力的極大限製，這也是之後盟軍中國戰區司令官魏德邁改編國軍和訓練及裝備36個師的計劃的主要動力之一。
在1945年日本投降時，第14航空隊在中國有20000多人和1000多架飛機。從1941年4月到戰爭結束，飛虎隊，美國空軍中國特遣隊和第14航空隊一共擊落/擊毀敵機2135架。根據戰後日軍的戰史記載和日本軍人的回憶，飛虎隊，美國空軍中國特遣隊和空軍第14航空隊是日軍在中國戰場上真正的恐懼。
圖2-3. 美國空軍第14航空隊徽章（仍然被現在的美國空軍現役14th Air Force使用 ）- 美國空軍第14航空隊現在是美國航天軍。（照片來自網絡）
題外話：美國空軍的機徽上有個中間是紅色太陽的白5角星，在太平洋戰爭期間，美軍常常要將中間的紅色太陽塗蓋住，為了防止被地麵的友軍部隊當成敵機擊落。
圖2-4. 美國空軍第14航空隊演變和編製圖 - 這張圖清楚地解釋了第14航空隊演變和編製。
飛虎隊以及美國空軍中國特遣隊和空軍第14航空隊的總部（Headquarter）都是在雲南昆明，指揮所（Command Center）曾經是在廣西桂林。昆明，桂林和重慶是陳納德在中國生活和活動的主要地方，他本人其實並沒有真正在芷江長期生活過。芷江也並不是所謂中美空軍的司令部所在地，因為中美混合聯隊的司令部（HQ)是在設立在重慶白市驛機場。但是，這絲毫不會影響芷江在曆史上的重要地位。
三． 曆史回顧 – 中美混合聯隊 (CACW-Chinese American Composite Wing – Provisional)
中美混合聯隊 (CACW-Chinese American Composite Wing – Provisional)，又稱為中美聯合空軍，它是隸屬於來華作戰的美國空軍第14航空隊的一個飛行聯隊，是一個戰時的臨時編製。它是1943年5月由陳納德提議成立， 1945年10月撤銷，由中國空軍和美國空軍人員組成。其中，中國空軍的飛行員全部是由赴美學習訓練的中央航校學員組成，編製為中華民國空軍第一轟炸機大隊（Bombardment Group），第三和第五戰鬥機大隊（Fighter Group）。這三個飛行大隊各由四個飛行中隊組成。
混合聯隊滿編製有96架戰鬥機，48架轟炸機。起初，混合聯隊的總部是在印度，赴美學習的飛行員駕機從美國飛到印度，然後繼續在印度接受6個星期訓練才回到中國。起初中美飛行員的比例接近，後來中國飛行員的人數逐漸增加，接近於2:1的比例。
混合聯隊的第一大隊，第三和第五大隊在日本投降之後又回歸中國空軍編製，改為第401，427和443飛行大隊，它們現在仍然存在於台灣空軍。
中美混合聯隊的飛機不是塗有美國空軍的標誌，而是塗有中國空軍青天白日的徽記，但是機身和機尾仍然保持原有的編號。
美國空軍戰史記載：
CACW的記錄是空戰擊落141架敵機，地麵擊毀144敵機。日軍傷亡人數是13416，軍車1515輛，水麵艦船1956艘。
圖3-1. 美國空軍第14航空隊的中美混合聯隊（CACW-Chinese American Composite Wing）徽章（照片來自網絡）
圖3-2. 飛虎隊紀念館裏中美混合聯隊的組成及駐紮地
圖3-3. 美軍戰史記載的中美混合聯隊的組成及駐紮地 -內容比中文介紹全麵。
圖3-4. 中美空軍混合聯隊在中國的飛機場
圖3-5. 中美混合聯隊的中國飛行員在P-51野馬戰鬥機上合影（照片來自網絡）
表3-1. 中美空軍作戰部隊的結構組成
中美混合聯隊中國空軍飛行員的教育水平和素質非常高。很多人日後成為國軍空軍的骨幹和將領。赫赫有名的空戰英雄，共擊落8架日本飛機的王光美之兄長王光複就在中美混合聯隊3大隊7飛行中隊。
一次在空中擊落4架敵機，在地上擊毀5架敵機即可獲得青天白日勳章，王光複的記錄是一次擊毀4架敵機，估計是在地麵上，所以他沒有獲得青天白日勳章。
王光複1948年去台灣，因為王光美的牽連，後來轉為飛行教官，再也沒有駕機飛行。
附錄3-1：中美空軍混合聯隊成立的背景：
抗戰初期，中國空軍的飛機和飛行員損失殆盡。1938年1月，政府成立中央航空學校，同年7月中央航校改名為空軍軍官學校繼續招生。從1941年第12期開始，學生完成學業和基本訓練後送去美國接受訓練，回來後再到印度的美軍基地做進一步訓練。第16期之後是新生在昆明空軍軍官學校入學後，即送至印度完成初級訓練，然後再去美國訓練。這些經過更多訓練的中國飛行員和抗戰初期的飛行員相比，素質，飛行和作戰經驗有了很大提高。
為了解決中國飛行員的經驗不足和為了保護寶貴的中國飛行員資源，1943年6月陳納德提議成立一支中美混合空軍部隊， 他當時向美國空軍司令阿諾德提議的理由是：如果是在美國軍官帶領和指揮下，這些在美國培訓的中國飛行員能夠更加有效地作戰。 阿諾德批準了建立了這個由中國空軍和美國空軍人員組成的中美混合聯隊。聯隊裏的各級主管由美國人擔任，他們的副手則是由中國人擔任。而無線電通信，情報，後勤，參謀作戰和地勤部門主要是由美國人組成。混合聯隊的中國飛行員全部是由1941年後赴美學習訓練的中央航校學員組成（赴美學習飛行的人數有數千人，在戰爭結束前返回中國的人數約800人）。編製為第1轟炸機大隊（Bombardment Group），第3和第5戰鬥機大隊（Fighter Group），其中第5大隊是1944年初才組建。這三個飛行大隊各由四個飛行中隊組成。
混合聯隊的總部（HQ）設立在重慶白市驛機場（Peishiyi Airfield），前進指揮部（Forward Command Center）設在廣西桂林。混合聯隊的基地包括陝西漢中，安康，西安；重慶梁山，湖北老河口，恩施；江西遂川，廣西桂林和湖南衡陽，柳州，零陵和芷江。其中，遂川，桂林，醴陵, 衡陽和柳州機場分別在44年4月-12月的豫湘桂戰役後被日軍攻占。芷江機場當時是盟軍在遠東第二大的戰地機場，是日本發動進攻的湘西戰役的主要爭奪目標。
圖3-6. 飛虎隊紀念館中空軍官校學員美國受訓記錄
附錄3-2：兩個事實：
1. 中美混合聯隊是美國空軍唯一的一個混合聯隊，在之後的多次戰爭中，美國空軍再也沒有和它一同作戰的盟友的空軍組成混合聯隊。
2. 陳納德最初計劃是中美混合聯隊雙方的後勤各自負責管理，包括住宿，服裝和夥食。因為飛行員的身體消耗很大，對生活水平要求很高，當時在昆明有過殺老百姓的耕牛來保證美軍飛行員的夥食水準的事情（1949年以後這成為攻擊飛虎隊的罪狀之一）。中方財政和後勤管理的種種問題，給中國飛行員帶來很多麻煩和不便，包括有時戰鬥值班回來都沒有熱飯和熱水喝。而美國飛行員戰鬥值班後，還有熱水洗澡。這也造成兩國飛行員的不和及矛盾。後來在美方的介入下，中方飛行員的生活水準提高很多。
四． 曆史人物 – 魏德邁
在中國近代史上，有若幹美國人對中國曆史的發展變化有著深遠的影響。陳納德，史迪威， 魏德邁和馬歇爾就是這些人中最重要幾個人之一（大家所熟知的司徒雷登也是其中之一）。
而對芷江曆史有重大影響的美國人中，除了陳納德外，就是盟軍中國戰區參謀總長魏德邁。魏德邁除了在1945年的芷江戰役中起了非常重要的作用之外，他還在1945年8月日軍投降的地點和程序的選擇決定過程中起到了關鍵性的作用。實事求是地說，他改變了曆史的走向。
1944年之後，美軍在太平洋跳島作戰中不斷勝利，日軍節節失敗，美軍在中國大陸機場的重要性已經逐漸失去。中國戰區在盟軍全球戰略的意義上，已經逐漸失去了它的重要性。
1944年11月豫湘桂戰役，國民政府和軍隊連續戰敗，失去大片國土和空軍基地，極大程度了損害了美國和其他盟國對中國政府和軍隊的看法和信任。這時，美國中緬印戰區最高指揮官史迪威（他以性格尖刻，特立獨行著名），以此戰役裏中國軍隊的拙劣的表現與駐紮在印度接受美軍訓練和裝備的新一軍和新六軍的精悍對比，指責國民政府和軍隊的腐敗無能，與蔣介石發生直接衝突。
史迪威和蔣介石的衝突，最終導致美國召回史迪威，並將中緬印戰區（China Burma India Theater - CBI）分成中國（China Theater）和緬印（Burma India Theater）兩個戰區。並將時任盟軍東南亞戰區（South-East Asia Theater - SEAC）最高指揮官的英國蒙巴頓將軍的參謀總長（Chief of Staff）的魏德邁（Albert C. Wedemeyer）派到中國戰區任美軍最高指揮官和盟軍中國戰區最高指揮官蔣介石的中國戰區參謀總長。
魏德邁算是懷才不遇，他從少尉到少校一共用了22年，這從任何標準來看，都是非常緩慢的提升。馬歇爾獨具慧眼，調他到作戰計劃部門之後，他過人的能力才顯現出來。魏德邁擅長於製定軍事計劃，作為主要起草人，他在1941年協助馬歇爾製定了盟軍歐洲諾曼底登陸戰役的計劃（Victory Program）。1943年，魏德邁被派到東南亞戰區給蒙巴頓將軍做參謀總長。1944年11月，魏德邁在中國抗戰幾乎是最困難，盟國對中國政府幾乎完全失去信任的時候來到中國。從個人角度上說，因為中國戰區從中緬印戰區分出來後，魏德邁被派到中國戰區相當於降職，他並不願意。不過作為優秀的職業軍人，他不僅服從命令，而且很好地完成了這個非常艱難的任務。
魏德邁和他的前任史迪威，以及曾任美軍參謀總長的馬歇爾都和中國有很深的淵源。三人都在中日戰爭爆發以前就曾經在駐中國的美軍或使館任職多年，而且都能夠說中文。其中，馬歇爾在1924年-1927年期間，在駐天津的美國陸軍第15步兵團任指揮官。魏德邁在1929-1931年期間，也是在第15步兵團任職。而史迪威是1935-1939年在美國駐華使館當武官.
圖4-1. 魏德邁和蔣介石，赫爾利，陳納德 - 照片中前排右1，帶著美軍中國戰區臂章的就是魏德邁（照片來自網絡）
附錄4-1：豫湘桂戰役
1944年日本陸海軍大本營（Imperial General Headquarters）製定了代號為 “一號作戰 “的計劃（Operation Ichi-Go），中國稱之為豫湘桂戰役。其目的是以打同中國大陸南北交通線，主要包括平漢，粵漢和湘桂等鐵路線，以及摧毀美軍第14航空隊在中國西南的空軍基地。時間是在1944年4月至12月期間。這個作戰計劃在戰略是錯誤的，但是從戰術上看，日軍實現了既定的目標。桂林和柳州失守之後，貴陽的形勢十分危險，如果貴陽失守，重慶和昆明就受到日軍威脅。魏德邁甚至向蔣介石建議在貴陽失守之後，國民政府遷往昆明的計劃
附錄4-2：美國陸軍第15步兵團
1900年的義和團事件之後，參加八國聯軍的所有國家在中國保持有駐軍。在1914-1918年的第一次世界大戰期間，所有歐洲國家都撤走了他們的軍隊，而美國陸軍第15步兵團則一直留在天津，直到1938年中日戰爭爆發才離開中國回到美國。
赫爾利辭職之後，馬歇爾提議由魏德邁接任美國駐華大使，後因中共大力反對而作罷。 1947年魏德邁受馬歇爾和國務院的要求來中國調查局勢，並寫出對中國局勢所做的調查報告《魏德邁報告》。《魏德邁報告》警告說國民黨政府在2年內將失敗，建議美國援助國民黨政府。馬歇爾不滿意魏德邁的報告，沒有將它發給國務院，這樣美國政府在內戰期間保持中立，繼續對國民政府實行武器禁運。客觀上說，馬歇爾的國共調停和反對美國卷入國共兩黨之爭，幫助共產黨贏得了寶貴的時間，站穩了陣腳。
附錄4-4：魏德邁的人車右行政策
魏德邁的另外一個對普通中國人日常生活的重要影響是人車右行政策。過去中國民間的習慣是人和車輛都是左行，後來中國引入汽車，英國製造的汽車是適合左行，這種左行車輛在中國當時沒有什麽問題。而美國製造的汽車是適合右行，大量美國汽車根據租借法案來到中國之後，美國汽車左行很容易發生事故。魏德邁向蔣介石建議中國采用美國的右行製度以減少事故，他的建議被采納了。所以今天在中國大陸和台灣，人行和車輛都是右行。
魏德邁的另外一個對普通中國人日常生活的重要影響是人車右行政策。過去中國民間的習慣是人和車輛都是左行，後來中國引入汽車，英國製造的汽車是適合左行，這種左行車輛在中國當時沒有什麽問題。而美國製造的汽車是適合右行，大量美國汽車根據租借法案來到中國之後，美國汽車左行很容易發生事故。魏德邁向蔣介石建議中國采用美國的右行製度以減少事故，他的建議被采納了。所以今天在中國大陸和台灣，人行和車輛都是右行。
五． 曆史回顧 – 魏德邁計劃的實施
魏德邁走馬上任後，為了扭轉中國戰場上的敗局，立即著手改變國軍的計劃和行動，包括：
1. 改變陸軍編製結構，成立中國戰區陸軍總司令部，下設4個方麵軍：
a. 第一方麵軍（雲南 – 盧漢）
b. 第二方麵軍（廣西 – 張發奎）
c. 第三方麵軍（貴州 – 湯恩伯）
d. 第四方麵軍（湖南 – 王耀武）
2. 阿爾法計劃 （Alpha Plan）繼續史迪威過去的訓練和裝備陸軍36或40個師的計劃（史迪威計劃是90個師）
3. 建立和強化後勤補給機構
a. 第一方麵軍（雲南 – 盧漢）
b. 第二方麵軍（廣西 – 張發奎）
c. 第三方麵軍（貴州 – 湯恩伯）
d. 第四方麵軍（湖南 – 王耀武）
2. 阿爾法計劃 （Alpha Plan）繼續史迪威過去的訓練和裝備陸軍36或40個師的計劃（史迪威計劃是90個師）
3. 建立和強化後勤補給機構
4. 提高軍人待遇 （軍人的薪水翻倍）
5. 美軍顧問和無線電通訊下到國軍團級
5. 美軍顧問和無線電通訊下到國軍團級
魏德邁計劃得到了蔣介石和國軍其他高級官員的支持，這和他善長於製定計劃以及個人性格有關，這自然也有在蔣介石與史迪威鬧翻後，蔣更加注意與盟國關係的因素。
芷江在日本投降前，有6000多美國軍人駐紮，居住在竹坪鋪、大壟坪、七裏橋一帶。這些人中的除了屬於美國空軍第14航空隊的空地勤人員，應該是為中國軍隊服務的美軍後勤部門以及美軍顧問團的成員，還有其他各種各樣的美軍機構。網上有中文網站說當時第14航空隊的第68聯隊也是駐紮在芷江機場。我查的結果是第68聯隊下屬第23戰鬥機大隊（原飛虎隊的血脈）和第308轟炸機大隊，在43-45年間曾經在昆明和雲南陸良，廣西桂林和柳州等地駐紮，並沒有在芷江駐紮過。
魏德邁的計劃很快就有了結果。經美軍顧問訓練和裝備的國軍，在1945年4月日軍發起以奪取芷江為目的湘西戰役/芷江戰役（Chihkiang Campaign）中的作戰表現煥然一新。日軍認識到國軍的戰鬥力明顯提高。國軍和美國人自己也認識到了這個變化。如果不是因為美軍在日本投原子彈和蘇聯出兵東北，戰爭再延續數年，經美軍訓練和裝備的中國軍隊一定會使中國的戰爭局勢反轉，能夠最後戰勝和消滅日本占領軍。隻是可惜時間已經太晚了，Time Runs Out!
芷江戰役是以日本人失敗撤退，盟軍勝利而告終。網上可以查到的中國軍隊的傷亡人數為28000，日軍傷亡人數為15000-27000。
但是美軍的戰史《中緬印戰區 – 時間不多了 China-Burma-India Theater TIME RUNS OUT IN CBI》中記載的日軍傷亡數字約為1500死亡，5000人受傷。美軍的數字來源是文獻《日本研究-Japanese Study》，我沒有查到這個文獻，但是我估計這些數字是中國陸軍的作戰結果，應該沒有包括中美空軍的作戰結果。
台灣國防部編著的《中美空軍混合團英勇戰鬥紀實》記載，在芷江戰役中，中美空軍聯隊空中襲擊，給日軍造成的傷亡數字是6026人。
國軍陸軍和中美聯合空軍的日軍傷亡數字之和為12500人。這個數字至少是有出處來源。
美軍的戰史記載，芷江戰役國軍在不包括第94軍和18軍的傷亡數字在內，共有6832人陣亡，11727人負傷。傷亡人數為18559人。
從雙方傷亡數字來看，似乎得不到日軍在芷江戰役失敗的結論。但是芷江戰役中日軍完全沒有實現預定的計劃，而且在戰鬥中日軍並沒有總是處於主動地位，像過去那樣是他們想怎麽打就怎麽打。相反，國軍能攻能守，完全改變了過去戰場上處處被動的地位和局麵。
圖5-1 國軍在魏德邁訓練之後和日軍師級的戰力比較-來自美軍戰史《中緬印戰區 – 時間不多了 China-Burma-India Theater TIME RUNS OUT IN CBI》
注釋：
1. 國際上通常一個師的標準人數是10000人，而日軍一個師團的人數並不固定，一般是15000-20000人。國軍的一個師在訓練前隻有2400支長槍（包括步槍和衝鋒槍），訓練後有6103支長槍，而日軍則有9000支長槍。我估計一個師隻有2400支長槍這個數字是泛指的國軍部隊，但是中央軍，即國民黨的主力部隊應該遠遠超過這個數字。另外，從這些數字也可以看出國軍的戰鬥力如此低的原因。
2. 美軍戰史中對國軍戰鬥力的評價是日軍一個大隊/團（regiment）就可以和中國軍隊的一個師（division）或一個軍（army）對峙作戰。除開士氣和訓練的差別，武器和火力的巨大區別應該也是主要原因。後來在緬甸新1軍和新6軍和日軍作戰時，中日雙方的兵力相當，對峙的結果是新1軍和新6軍完全不輸駐緬甸的日軍第18師團，戰場上雙方傷亡數字接近。
圖5-2. 國軍中央軍在日本戰敗前的訓練狀況 - 來自美軍戰史《中緬印戰區 – 時間不多了 China-Burma-India Theater TIME RUNS OUT IN CBI》
注釋：
1. 受訓部隊是由蔣介石和何應欽指定，全部是國軍的主力（包括國民黨5大主力：新1軍，新6軍，第5軍，第18軍和第74軍）。
2. 新1軍和新6軍因為已在印度完成全部訓練，並且已經全部是美式裝備，所以不再需要訓練，除了新6軍剛剛加入的青年軍207師之外。
3. 原文表明第2軍，8軍，54軍剛剛經曆過怒江戰役，所以不需要訓練。
4. 國軍201-209師是青年軍，全部是由青年學生組成，其特點是士氣高昂，學習新技術和掌握新裝備快。
5. 史迪威和魏德邁原先的訓練計劃是26周，後來因為戰事緊迫，訓練時間改成為13周，但是實際有些部隊的訓練時間隻有3-5周。
圖5-3. 芷江戰役雙方攻防地圖（照片來自網絡）
附錄5-1：魏德邁對蔣介石軍事能力的評價
《魏德邁報告》（1945年3月，魏德邁回到華盛頓，他和戰爭部長亨利•史汀生（Henry Stimson）的談話記載）：
史汀生問我對大元帥（Generalissimo-指蔣介石）的軍事能力有何看法。我告訴他，按照我的判斷，他不是一個訓練有素或熟練的軍事戰略家。他在領導中國軍隊對抗該地區的軍閥和共產黨軍隊非常成功。但是事實證明他對現代軍事戰術和技術知之甚少。
（Mr. Stimson asked me what I thought of the Generalissimo’s military ability. I told him that he was not, in my judgment, a highly trained or skillful military strategist in the modern sense of the word. He had been very successful in leading Chinese troops against war lords and the Communists in the area. But he evidenced little knowledge of modern military tactics and techniques. ）
附錄5-2：魏德邁對蔣介石和國軍的評價
《魏德邁給馬歇爾的信，1944年12月16日》：
中國人沒有組織，後勤或現代戰爭的概念。...，大元帥（Generalissimo-指蔣介石）不會將權力下放給下屬。...，他不斷地改變主意 - 實際上，他在我不知情的情況下命令昆明地區的師調動。...， 常常是在他的顧問的影響下，這些人具有自私和易變的動機，並且在我不在場時說服他采取與商定的計劃相反的行動。...，他們不知道什麽是自我犧牲和愛國主義。
（The Chinese have no conception of organization, logistics or modern warfare...The Generalissimo will not decentralize power to subordinates...He is vacillating -in fact he has ordered movements of divisions from the Kunming area without my knowledge... It is the influence and chicanery of his advisors who have selfish, mercurial motives and who persuade him when I am not present to take action which conflicts with agreed plans...Self-sacrifice and patriotism are unknown...The Chinese soldiers are starving by the hundreds. If only the Chinese will cooperate. ）
六． 曆史回顧 - 抗戰時期的芷江和芷江機場
圖6-1. 原中美空軍作戰指揮塔
芷江機場附近的原中美空軍作戰指揮塔是一座看上去相當敦實的紅磚三層小樓，據記載它是建於1938年10月，是抗戰時期芷江機場的無線電指揮中心，發報中心，機要室，情報室，作戰室和指揮室等。一樓的走廊上還有當時留下的黑板，上麵記錄的是飛機的維修記錄。我猜想這是為了還原和渲染當時的情景。
網上現在有很多前CACW成員當時拍攝的芷江機場的照片和視頻，但是沒有任何照片和視頻中有這個中美空軍指揮塔的蹤影。
圖6-2. 這是日本洽降代表團在1945年8月21日在芷江機場的照片，圖中的指揮塔台非常簡陋。照片中的指揮塔應該就是在現在的這個指揮塔台的位置。（照片來自網絡）
圖6-3. 這是當年芷江機場指揮塔台的照片，同一個塔台出現在圖6-2上。（照片來自網絡）
圖6-4. 這是芷江機場指揮塔台內部走廊黑板的照片。
這張照片應該是表明地勤維修部門飛機引擎維護記錄。根據我後來在網上查證，這張照片不是當時實際情況的複製，它是一個由不熟悉美軍第14航空隊曆史的人想象出來的。原因是照片中的飛行中隊編號（SQ. NO.）所代表的這些飛行中隊基本上全不是隸屬於第14航空隊。實際上，除了第75飛行中隊之外，其他的所有飛行中隊從未駐紮在中國。
美國空軍的飛行中隊的編號從創建以來，就沒有變化以保持曆史的延續性。這在網上很容易就可以查到。
圖6-5. 當年中美空軍聯隊的上尉林雨生在芷江機場指揮塔台的照片。原照片注釋文字為：林雨生說當年日軍洽降飛機就是停在機場指揮塔台前麵，就在他手指的地方。（照片來自網絡）
這一切說明這個紅磚塔台是在1945年8月以後才修建的，它是在原塔台，即照片6-2上塔台的位置上重新修建的。我沒有找到任何表明這個紅磚塔台是在1938年修建的，並在1941-45年期間被用做飛虎隊和中美空軍聯隊的指揮塔台的證據。
在1945年5月，駐紮在印度的美國空軍第10航空隊第443運輸機大隊轉場到了芷江，廖耀湘的新六軍就是第443運輸機大隊從芷江空運到南京接受日本投降的。另外，網上可以查到第14航空隊的空中偵察中隊曾經在芷江機場駐紮。
網上查到在台灣的國軍記錄，當時在芷江戰役參戰的是駐紮在芷江的中美空軍聯隊第5大隊和第1大隊第4中隊，以及總部駐紮陸良的第2大隊的第9中隊，和總部駐紮梁山的第3 大隊的一部分。所以基本上可以說在芷江機場駐紮的盟軍空軍主力是隸屬於美國空軍第14航空隊的中美空軍聯隊的部分編製。這和飛虎隊紀念館內的信息相符合。
七． 曆史回顧 – 日本在盟國中國戰區投降過程
1. 7月26日
敦促日本無條件投降的中美英《波茨坦宣言 - Potsdam Declaration》發布
2. 8月10日
(1). 日本政府通過瑞士政府向盟國投降，表示接受盟國《波茨坦宣言-Potsdam Declaration》的無條件投降的條件。
(2). 國民政府和蔣介石從外電廣播中獲悉日本宣布無條件投降的消息。
(3). 芷江因為有大量美軍和中美混合聯隊的駐紮，他們立刻就知道了。有會議和記載說當日美軍在駐地瘋狂對天開槍，有人以為日軍偷襲美軍駐地。
3. 8月11日
《中央日報》刊登了日本政府請求投降的號外，中央通訊社廣播報道此消息。
4. 8月15日
(1). 侵華日軍最高指揮官崗村寧次收到日本天皇廣播的投降詔書。
(2). 國民政府正式收到日本政府致中美英蘇四國的投降電文。
(3). 蔣介石以盟軍中國戰區最高指揮官的名義致電侵華日軍最高指揮官岡村寧次，關於日軍投降的六項原則，其中要求日軍派代表去江西玉山接受中國陸軍總司令何應欽之命令。
5. 8月17日
(1). 岡村寧次複電蔣介石，表示將派今井總參謀副長18日至杭州待命，再飛往玉山。
(2). 蔣介石複電給岡村寧次：八月十七日電悉，玉山機場目前不能使用，改為湖南芷江機場，何時起飛，另行通知。
6. 8月21日
(1).11:15，日軍投降代表侵華日軍副總參謀長今井武夫等8人乘機到達芷江。
(2).15:40 - 17:00，蕭毅肅等與今井武夫等在七裏橋剛設立的陸軍總司令部會場進行受降會談。今井呈現給中方侵華日軍駐紮分布地圖一張，侵華日軍人員和武器表一份。今井接受何應欽給岡村寧次的第一號備忘錄，並在備忘錄的收據上簽字。
7. 8月22日
(1). 11:39中日雙方就日本投降細節問題進行會談
(2). 下午，中國陸軍司令部繼續討論日本投降細節及決定
8. 8月23日
(1). 上午，中方鈕先銘少將遞交給今井武夫，何應欽至岡村寧次的第二，三四號備忘錄，並麵告日本投降書將於南京簽字。
(2). 13:00，今井再次在備忘錄的收據上簽字。
(3). 13:30，何應欽在總司令部召見中日雙方投降細節會談人員。
(4). 14:30，今井武夫一行乘原機離開芷江前往南京。
9. 8月27日
冷欣少將率175人飛往南京建立陸軍司令部前進指揮所（Forward Command Center）
10. 9月2日
在東京灣的美國軍艦密蘇裏號上，日本政府代表在投降書上簽字
11. 9月5日
新六軍由美國空軍空運南京
12. 9月8日
08:00 何應欽從芷江飛往南京
13. 9月9日
09:00 日本投降簽字儀式在南京陸軍總司令部大禮堂舉行，何應欽接受岡村寧次簽署的降書。
敦促日本無條件投降的中美英《波茨坦宣言 - Potsdam Declaration》發布
2. 8月10日
(1). 日本政府通過瑞士政府向盟國投降，表示接受盟國《波茨坦宣言-Potsdam Declaration》的無條件投降的條件。
(2). 國民政府和蔣介石從外電廣播中獲悉日本宣布無條件投降的消息。
(3). 芷江因為有大量美軍和中美混合聯隊的駐紮，他們立刻就知道了。有會議和記載說當日美軍在駐地瘋狂對天開槍，有人以為日軍偷襲美軍駐地。
3. 8月11日
《中央日報》刊登了日本政府請求投降的號外，中央通訊社廣播報道此消息。
4. 8月15日
(1). 侵華日軍最高指揮官崗村寧次收到日本天皇廣播的投降詔書。
(2). 國民政府正式收到日本政府致中美英蘇四國的投降電文。
(3). 蔣介石以盟軍中國戰區最高指揮官的名義致電侵華日軍最高指揮官岡村寧次，關於日軍投降的六項原則，其中要求日軍派代表去江西玉山接受中國陸軍總司令何應欽之命令。
5. 8月17日
(1). 岡村寧次複電蔣介石，表示將派今井總參謀副長18日至杭州待命，再飛往玉山。
(2). 蔣介石複電給岡村寧次：八月十七日電悉，玉山機場目前不能使用，改為湖南芷江機場，何時起飛，另行通知。
6. 8月21日
(1).11:15，日軍投降代表侵華日軍副總參謀長今井武夫等8人乘機到達芷江。
(2).15:40 - 17:00，蕭毅肅等與今井武夫等在七裏橋剛設立的陸軍總司令部會場進行受降會談。今井呈現給中方侵華日軍駐紮分布地圖一張，侵華日軍人員和武器表一份。今井接受何應欽給岡村寧次的第一號備忘錄，並在備忘錄的收據上簽字。
7. 8月22日
(1). 11:39中日雙方就日本投降細節問題進行會談
(2). 下午，中國陸軍司令部繼續討論日本投降細節及決定
8. 8月23日
(1). 上午，中方鈕先銘少將遞交給今井武夫，何應欽至岡村寧次的第二，三四號備忘錄，並麵告日本投降書將於南京簽字。
(2). 13:00，今井再次在備忘錄的收據上簽字。
(3). 13:30，何應欽在總司令部召見中日雙方投降細節會談人員。
(4). 14:30，今井武夫一行乘原機離開芷江前往南京。
9. 8月27日
冷欣少將率175人飛往南京建立陸軍司令部前進指揮所（Forward Command Center）
10. 9月2日
在東京灣的美國軍艦密蘇裏號上，日本政府代表在投降書上簽字
11. 9月5日
新六軍由美國空軍空運南京
12. 9月8日
08:00 何應欽從芷江飛往南京
13. 9月9日
09:00 日本投降簽字儀式在南京陸軍總司令部大禮堂舉行，何應欽接受岡村寧次簽署的降書。
八． 曆史回顧 -芷江洽降史實
芷江因為駐紮有大量美軍和中美混合聯隊，他們在8月10日就從無線電廣播知道日本已經通過瑞士政府向盟國表示接受《波茨坦宣言》，無條件投降了。
所以有回憶錄和記載說8月10日晚美軍駐地槍聲大作，國軍部隊誤認為是日軍偷襲美軍駐地。實際上是美軍知道日本投降的消息後，因為興奮瘋狂對天開槍。
題外話：日本投降的消息使分布在世界各地的美軍驚喜若狂，他們用身邊的武器對天空和無人處開槍和開火。在日本衝繩的幾萬美軍，由於瘋狂射擊，造成了8人死亡。
蔣介石在8月15日致電岡村寧次時，要求日方派員去江西玉山機場會談關於投降事宜。後來在參謀聯席會議中，魏德邁提出芷江作為日軍投降代表會談地點的建議。
當時的背景是雖然日本在太平洋戰場上傷亡慘重，慘遭失敗，日本本土又遭受美軍兩顆原子彈爆炸，日軍的士氣和力量都很低。但是在中國戰場上，侵華日軍並沒有遭受過毀滅性的打擊，他們對投降於弱勢的中國軍隊有很大的抵觸。因此，魏德邁提出因為江西玉山是在敵後，是在日軍占領區的包圍之中，而芷江是在後方，有大量中美陸軍和空軍駐紮在這裏，一是安全，二是能給日軍威懾。應該立即將在昆明的陸軍總司令部移至芷江，成為陸軍前進總司令部。 蔣介石和軍事委員會接受了魏德邁的建議。8月17日在接到岡村寧次的回複之後，立即複電告知岡村寧次以玉山機場跑道被大水衝壞為由，將洽降的地點改在芷江。有意思的是日軍從44年的豫湘桂戰役到45年的芷江戰役，都沒有實現攻占芷江這個戰略要地的計劃，不過在失敗投降的時候，他們終於可以來了。
現在的曆史，通常稱芷江是中國接受日本投降的地方，即芷江受降。在芷江看到的都是這種說法，實際上這與事實不符。嚴格地說，芷江並不是駐華日軍向中國軍隊投降所在地，它隻是日軍參謀部的投降代表和中國陸軍參謀部的代表會談關於日本投降細節問題的地點。芷江洽降的說法是準確的。在盟軍在日本東京灣的美國軍艦上接受日本投降儀式之前，美軍也是派代表去菲律賓馬尼拉和日軍會談日本投降細節。而馬尼拉日本投降會談從沒有被稱為在馬尼拉接受日本投降的說法。
圖7-1.何應欽給岡村寧次的關於日本投降的一號備忘錄
8月22日和23日，中日雙方參謀部人員會談之後，又起草了2-6號備忘錄。（照片來自網絡）
圖7-2. 日軍投降代表今井武夫簽署的文件 – 接收何應欽給岡村寧次的關於日本投降的備忘錄的收據。8月23日，在離開芷江返回南京之前，今井又在接收備忘錄2-6號的收據上簽字。（照片來自網絡）
據魏德邁回憶，他當時強烈要求蔣介石親自接受岡村寧次的日本投降，但是蔣介石想讓魏德邁代表盟軍中國戰區接受岡村寧次的日本投降。魏德邁拒絕了蔣的提議。
在這種情況下，蔣介石任命何應欽代表盟軍中國戰區接受岡村寧次的日本投降。蔣介石與何應欽的原計劃是今井武夫代表的日軍芷江洽降之後，也是在芷江接受岡村寧次的日本投降。所以，中國陸軍總司令部已經做好了在芷江進行日本投降簽字典禮的一切準備。
芷江洽降時，美軍方麵覺得最後日本投降總簽字典禮的地點應該是在南京，和中國方麵商量後，何應欽仍然想在芷江進行日本投降簽字典禮。這種情況下，魏德邁再次向蔣介石建議日本投降簽字典禮的地點應該改在南京。蔣介石考慮到在南京簽字的意義深遠，最後同意在南京簽字。這樣，原本是在芷江舉行的中國戰區日本投降總簽字典禮最後就改在了南京。
魏德邁的兩個建議最後改變了日本投降的地點和程序，芷江洽降曆史永存。
今井武夫和美國人的回憶錄中有個事實現在很少為人所知。可能是因為語言方便的原因，國軍的受降會談代表中留學日本軍校的軍人占多數，包括何應欽。這些人安排的日軍受降會談簽字儀式，原計劃是在一張圓桌上完成，中日雙方代表圍圓桌而坐。後來被美軍將領發現，堅決要求雙方代表分別坐在不同的方桌上。這樣才有了現在看到的受降會談簽字儀式現場的布置。
我感到匪夷所思的是，國軍將領的回憶錄中提到他們為了準備日軍洽降會談，曾經長時間反複觀看了德軍向盟軍投降的影片，他們為什麽會想到將圓桌用來和敵國進行洽降會談？
我感到匪夷所思的是，國軍將領的回憶錄中提到他們為了準備日軍洽降會談，曾經長時間反複觀看了德軍向盟軍投降的影片，他們為什麽會想到將圓桌用來和敵國進行洽降會談？
附錄7-1：魏德邁回憶蔣介石要他代表蔣接受日本投降
他（蔣介石）要我代表他（接受日本投降）。我反對這樣，並建議由中國國防部長陳誠將軍或中國部隊野戰指揮官何應欽將軍接受投降。我說過：畢竟，中國已經失去了數百萬人的生命，而且被敵人破壞了八年。任何外國勢力的代表都不應在中國戰區範圍內接受敵人的投降。
（In his typical self-effacing manner he wanted me to represent him. I countered with the suggestion that either General Chen Cheng, the Chinese Minister of Defense, or General Ho Ying-chin, the Field Commander of the Chinese forces, should accept the surrender. “After all,” I had said, “China has lost several million lives and has been ravaged by the enemy for eight years. No representative of a foreign power should receive the surrender of the enemy within the confines of the China Theater.”）
（In his typical self-effacing manner he wanted me to represent him. I countered with the suggestion that either General Chen Cheng, the Chinese Minister of Defense, or General Ho Ying-chin, the Field Commander of the Chinese forces, should accept the surrender. “After all,” I had said, “China has lost several million lives and has been ravaged by the enemy for eight years. No representative of a foreign power should receive the surrender of the enemy within the confines of the China Theater.”）
附錄7-2：維基百科上日本投降時芷江洽降過程
20日上午, 國民黨各戰區司令長官張發奎、盧漢、餘漢謀、顧祝同、湯恩伯、孫蔚如等陸續到達芷江。下午5時,何應欽、陸軍參謀長蕭毅肅及陸軍總部的主要幕僚、行政院的顧問團32人,加上美國軍方人員、記者團共50多人,分乘4架運輸機,由重慶飛抵芷江。當晚,由何應欽召集軍事會議,設立“陸軍前方司令部”,又稱“陸軍前進總指揮部”,負責全部受降事宜。因日軍代表係副參謀長職位,考慮兩軍代表軍階的大體對等,便安排陸軍總參謀長蕭毅肅直接出麵會談,並指派新六軍軍政治部少將主任陳應莊、中國陸軍總部上校參謀陳昭凱、均改佩少校軍銜負責對日軍降使的警戒和接待工作。
附錄7-3：今井武夫關於談判桌的回憶
......。蕭參謀長和我們舉行正式會談的的會場，為不使日方代表產生威脅性的壓迫感，中國方麵本來準備采用圓桌會議形式，會場已經布置好了，但臨開會前想不到美軍出來幹涉，匆促之間改成長方桌麵對麵的會談方式。日本留學生出身的人們（指國軍洽降會談代表）對此深感不滿，認為美國人不理解東洋道義，表示憤慨。......
附錄7-4：南京受降簽字典禮是日軍向盟國中國戰區投降的總會場，在中國的其他地區和城市一共有15個受降區，日軍分別在這15個受降區向中國軍隊投降。
九． 後記
這次冠狀病毒Covid-19在全球範圍傳播，很多日常生活中的活動完全停擺。我從3月18日開始在家裏工作，既不能去遊泳，也不能去附近中學操場跑步。我想這段時間裏，除了工作之外，我還能做些什麽？幾周後，我想到了去年10月底回中國時的湖南芷江之行。
湖南芷江之行後，因為有些問題不清楚，我在網上做了很多功課，了解到許多過去不知道或不清楚的曆史事件。去年底以來，我曾經想將自己所了解的信息寫出來和朋友分享，但仔細考慮之後還是放下了。主要考慮是：雖然芷江洽降過程及背景的信息比較多，但並沒有很重要的內容和價值。冠狀病毒Covid-19迫使大家在家裏工作之後，讓我重新想起了芷江行的經曆和做過的功課，最後下決心將它寫出來。查找資料，核對史實，我花了100+小時的時間，基本上它就是一個流水帳加讀書筆記。但這個梳理曆史事實的過程，使我對這段曆史的了解和認識更加清楚。
寫這篇文章的過程中，我最大的遺憾和困擾是中文曆史資料和信息的缺失。在海外，各種曆史信息，包括原始資料大都可以在網上找到。而在中國，原始的曆史資料和信息很少能夠從網上獲得，過去的曆史和檔案資料幾乎見不到公開為大眾使用的電子版本。通常中文網站上的信息都是相互傳抄，很少有原始出處。這也是中國社會上偽史和演義太多，事實真相反而鮮為人知的原因之一。
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