據官方消息是前車遭遇雷擊,導致動力係統損毀停車,約10分鍾後,後車追尾墜橋.10分鍾=35條性命+數十人病危+百餘人受傷.僅僅撤銷了龍京就可以了麽?誠然,事故有天災的因素.那麽人為呢?出事的線路我沒有去過,我不知道線路有沒有應答器.但是車載GSM_R呢?應答器是高鐵線路上的特色,通過動車通過的時間反饋到車站調度,如果此線沒有,那麽鐵路沿線的GSM-R信號可以滿足任意條件下的通話.OK,你說這不是高鐵這個也沒有,那麽車載電台呢?司機完全可以聯係上車站調度.OK,你可以說雷擊導致司機昏迷或者死亡,那麽車長呢?列車長和車上的刑警長完全可以使用手機聯係到鄰近車輛需要停靠的車站上的相關人員.為什麽都沒有?幾毛錢的電話費您也不願意出麽?那你可以借車上乘客的啊!相信吝嗇的人不是到處都有的.天災的出現彰顯了人員在緊急情況下的素質不高,想一想2010年8月19日15時15分,在寶成線德陽至廣漢間的石亭江大橋上，洪水造成橋墩傾斜倒塌，K165次列車在橋上脫線，1318名旅客的生命財產安全受到嚴重威脅。K165次列車乘務組在15分鍾內安全轉移所有旅客，創造了無一人傷亡的鐵路搶大營救奇跡。15分鍾可以轉移一千餘人,10分鍾不能製止動車相撞?深究原因還是人為,上海鐵路局局長龍京先生,曾在西安鐵路局也任局長,作為一名小小職工,對此領導我沒有接觸,但是其在位幾年所作所為,讓普通的職工深惡痛絕,任職伊始即引進一套其自行開發之安質效係統,有罰無獎或高罰低獎,使職工收入大幅降低,如果就此到也罷了.然其對各級幹部竟然下發任務,每月必須發現XX件違章情況並考核之.如若不然,那小領導也將遭考核和質疑,一時間風聲鶴唳,人人自危,最後大家也是無奈竟然商量著扣點得了.如此考核豈能有效?我不知道刑警隊是怎麽工作的,但是,如果龍先生去任職領導,那麽一定是XX警員本月需抓XX位殺人犯,搶劫犯,強奸犯.......
