邏輯不通。那高速公路、高鐵突飛猛進，又因為是什麽呢？

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• 高速、高鐵都少不了隧道，甚至是在江底、湖底。宜萬，西成，雅西，成貴，蘭渝等等高鐵高速，查查它們的隧道比。武漢，上海， -十具- ♂ (176 bytes) () 04/02/2021 postreply 14:59:11

• 這高鐵隧道很多早就有了，那時沒有大型盾構，是怎麽建成的？ -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 15:29:23

• 打眼放炮是什麽功效？大城市裏多條地鐵同時上馬，明挖就要癱瘓整個城市。動遷費也要政府破產。你就別強詞奪理了。 -十具- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 15:35:21

• 問得好！北京地鐵1號線，65年開始敞口明挖，投入鐵道兵1個師、地下鐵道工程局、北京城建局，16年後才正式營運，也建起來了 -十具- ♂ (116 bytes) () 04/02/2021 postreply 16:14:13

• 據查，采用盾構法施工的掘進量占京城地鐵施工總量的45%。那麽請問，另外55%沒有盾構是怎麽建成的？ -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 16:51:48

• 中國沒有自主技術之前，外國盾構機廠商坐地起價。懂嗎？ -十具- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 03:16:33

• 北京地鐵施工高峰期有近100台盾構機在地下作業。12年前中國不能生產盾構機，去年國慶第1000台國產盾構機下線。 -十具- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 03:52:13

• 你根本沒有回答我的問題。 -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 12:07:19

• 據查，盾構機問世至今已有近200年的曆史，那麽請問，其他國家的地鐵為何沒有在視頻幾秒時間裏達到中國的速度？ -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 16:53:42

• 原理與成熟實用技術的差別，你不懂？不同國家對地鐵的需求和規劃策略不同。窮國根本就用不起TBM。 -十具- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 03:41:41

• 神奇的中國速度靠的現代科技，國人的勤勞，和平的國際環境。不是你迷信的光芒萬丈的X思想。 -十具- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 04:20:17

• “光芒萬丈的X思想”——你自說自話吧。 -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 12:08:28

• 你的邏輯很亂。即便一馬平川的華北建高速高鐵不用隧道，這就否定了盾構技術是地鐵建設的關鍵，這一與城市地貌無關的淺顯結論嗎？ -十具- ♂ (35 bytes) () 04/02/2021 postreply 15:12:55

• 你把中國的基建僅僅歸之於盾構是很荒謬的，再說那麽多高樓、橋梁的建立也是因為大型盾構？ -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 15:31:03

• 請不要把你的命題強加給對方。輸理就偷換概念。我哪一句有“”中國的基建僅僅歸之於盾構“的意思？ -十具- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 15:40:54

• 地鐵也是基建的一部分。比如上海地鐵建了30年，沒有大型盾構也會建那麽多，而每個城市建多少，主要看資金、需要等等，不是取決於盾構。 -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 16:39:43

• 按你的邏輯，似乎地鐵建設多少，取決於擁有盾構多少，而不是因為決策需要與資金投入。 -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/02/2021 postreply 16:42:47

• 這些正是你自己的突出特點。 -白雲藍天- ♂ (0 bytes) () 04/03/2021 postreply 12:09:50