中國不但汽車技術先進，而且先進到西方追都追不上的程度

電池技術做的最好的是寧德時代。特斯拉用的也是寧德時代的電池。電池是一個非常複雜的技術，既要長續航又要保安全，還要低成本。特斯拉和其他人都曾經想自造電池，全都失敗。最著名的案例是Northvolt公司，得到歐洲各國的聯合支持，投資了150億美元，最近破產。現在中國電池占世界市場的80%。華為同特斯拉同等價位的車，電池續航多出100公裏。比亞迪的車子可以原地轉圈，還可以在水中漂浮行駛。

所有跟帖： 

• 作為全球電動車行業的標杆，特斯拉在綜合實力上依然領先。 -molton_brown- ♂ (590 bytes) () 01/11/2025 postreply 08:11:33

• 公平起見，我們讓GPT4o來做過比較，評比一下綜合實力，Model Y 對標 智界R7 -危言- ♂ (298901 bytes) () 01/11/2025 postreply 09:41:41

• 6個指標中華為R7有5個指標領先，綜合評分也領先 -危言- ♂ (0 bytes) () 01/11/2025 postreply 09:49:55

• 能夠同model Y對標的比亞迪車是唐 EV，綜合評分也是唐EV更高 -危言- ♂ (256242 bytes) () 01/11/2025 postreply 09:56:04

• 特斯拉 Model Y 在技術創新、自動駕駛、數據積累和全球影響力等方麵顯著領先，其整體科技優勢奠定了行業標杆地位。 -molton_brown- ♂ (6084 bytes) () 01/11/2025 postreply 11:13:13

• 主觀性太強。用大模型比較主要是突出公正性 -危言- ♂ (0 bytes) () 01/11/2025 postreply 15:36:03

• 用多個大模型比較智界R7和Model Y -危言- ♂ (24464 bytes) () 01/11/2025 postreply 15:34:33

• 這就是"中國不但汽車技術先進，而且先進到西方追都追不上的程度"嗎？ -molton_brown- ♂ (0 bytes) () 01/11/2025 postreply 17:03:07

• 這些數據的背後是中國的完整的產業鏈，而美國無法建成一個完整的產業鏈 -危言- ♂ (707 bytes) () 01/11/2025 postreply 18:13:38

• 美國並不需要追求建立完整的本國產業鏈 -molton_brown- ♂ (1448 bytes) () 01/11/2025 postreply 19:10:25

• 完整產業鏈並不排斥國際合作，也不妨礙原創性發明，但是它加快了新技術的落地 -危言- ♂ (236 bytes) () 01/11/2025 postreply 19:16:53

• 美國排斥中國產業鏈並不是導致通脹和產品質量下降的原因，而是一種必要且理性的經濟和戰略調整。 -molton_brown- ♂ (777 bytes) () 01/11/2025 postreply 20:26:11

• 關於美國產業鏈移出中國同通貨膨脹有沒有關係，不是靠信念來回答的，要有實證 -危言- ♂ (493 bytes) () 01/12/2025 postreply 18:59:11

• 美記者的感歎更多反映了中國車企在功能設計和市場策略上的成功，但並不能證明中國創新能力全麵領先或加速。 -molton_brown- ♂ (491 bytes) () 01/11/2025 postreply 20:29:29

• 就汽車行業來講，大部分人還沒有感受到國外汽車產業麵臨的挑戰 -危言- ♂ (430 bytes) () 01/12/2025 postreply 17:47:25