銷量的增長固然值得肯定，但和技術發展很快沒有什麽關係

銷量的增長固然值得肯定，但不能簡單等同於技術發展很快。技術發展的快慢需要結合創新能力、核心技術突破和行業影響力來看。從這些角度看，特斯拉在自動駕駛、電池技術和全球影響力上占據領先地位，而比亞迪的高銷量更多得益於市場策略和政策支持。這和技術發展很快沒有什麽關係。

所有跟帖： 

• 中國不但汽車技術先進，而且先進到西方追都追不上的程度 -危言- ♂ (549 bytes) () 01/11/2025 postreply 07:45:26

• 作為全球電動車行業的標杆，特斯拉在綜合實力上依然領先。 -molton_brown- ♂ (590 bytes) () 01/11/2025 postreply 08:11:33

• 公平起見，我們讓GPT4o來做過比較，評比一下綜合實力，Model Y 對標 智界R7 -危言- ♂ (298901 bytes) () 01/11/2025 postreply 09:41:41

• 6個指標中華為R7有5個指標領先，綜合評分也領先 -危言- ♂ (0 bytes) () 01/11/2025 postreply 09:49:55

• 能夠同model Y對標的比亞迪車是唐 EV，綜合評分也是唐EV更高 -危言- ♂ (256242 bytes) () 01/11/2025 postreply 09:56:04

• 特斯拉 Model Y 在技術創新、自動駕駛、數據積累和全球影響力等方麵顯著領先，其整體科技優勢奠定了行業標杆地位。 -molton_brown- ♂ (6084 bytes) () 01/11/2025 postreply 11:13:13

• 主觀性太強。用大模型比較主要是突出公正性 -危言- ♂ (0 bytes) () 01/11/2025 postreply 15:36:03

• 用多個大模型比較智界R7和Model Y -危言- ♂ (24464 bytes) () 01/11/2025 postreply 15:34:33

• 這就是"中國不但汽車技術先進，而且先進到西方追都追不上的程度"嗎？ -molton_brown- ♂ (0 bytes) () 01/11/2025 postreply 17:03:07

• 這些數據的背後是中國的完整的產業鏈，而美國無法建成一個完整的產業鏈 -危言- ♂ (707 bytes) () 01/11/2025 postreply 18:13:38

• 美國並不需要追求建立完整的本國產業鏈 -molton_brown- ♂ (1448 bytes) () 01/11/2025 postreply 19:10:25

• 完整產業鏈並不排斥國際合作，也不妨礙原創性發明，但是它加快了新技術的落地 -危言- ♂ (236 bytes) () 01/11/2025 postreply 19:16:53

• 美國排斥中國產業鏈並不是導致通脹和產品質量下降的原因，而是一種必要且理性的經濟和戰略調整。 -molton_brown- ♂ (777 bytes) () 01/11/2025 postreply 20:26:11

• 關於美國產業鏈移出中國同通貨膨脹有沒有關係，不是靠信念來回答的，要有實證 -危言- ♂ (493 bytes) () 01/12/2025 postreply 18:59:11

• 美記者的感歎更多反映了中國車企在功能設計和市場策略上的成功，但並不能證明中國創新能力全麵領先或加速。 -molton_brown- ♂ (491 bytes) () 01/11/2025 postreply 20:29:29

• 就汽車行業來講，大部分人還沒有感受到國外汽車產業麵臨的挑戰 -危言- ♂ (430 bytes) () 01/12/2025 postreply 17:47:25