淺說自動車“引擎製動”

朋友圈裏有人轉發關於“引擎製動”文章。作者建議汽車， 包括自動車，下長坡時掛低檔， 借用發動機來減速。 我個人觀點：可用，但不大力提倡。

為解釋發動機或引擎製動， 隻好涉及點枯燥的技術細節。

先講手動車。發動機動力靠離合器，變速箱，差速器傳到驅動輪。下長坡時低檔引擎製動基本上是動力直接反傳，讓發動機吸收一些下坡時多餘的勢能，以減輕製動係統負擔，防止刹車盤過熱，刹車失靈，汽車失控。 這對重型卡車尤其重要。

自動車變速器靠液力偶合器將發動機動力傳至變速器。變速是通過液壓控製變速箱內摩擦盤組（離合器組件）及“星月”輪係實現。能量轉換效率低些， 這是自動車費油之原因。 引擎製動效率也低。原理理不用講了。 開過手動車的朋友都知道，汽車高速行駛時若突然抬油門而不踩離合器，汽車會急劇減速， 發動機可能熄火。然而，自動車在高速下突然抬油門， 汽車降速則較慢。原因是液力偶合器在起作用。液力偶合器允許其內部與變速器輸入軸連接的渦輪（Turbine）相對和發動機飛輪連接的葉輪（impeller）打滑。掛低檔引擎製動（不論在平路還是坡路上）效果也比手動車效果差。

有人說引擎製動對自動變速器無影響（可參閱 Quora 網站）我認為太絕對了點。不良影響當然有。但偶然用引擎製動，你不會感到或“看”到負麵影響。否則車行會殷切期待你的光臨。為何不提倡？刹車片比變速器便宜多了！ 一般房車（我說一般，不絕對。SUV拖個小trailer即可改變平衡），在美國的山路上跑 ，少有刹車盤/片過熱、刹車失靈之憂。道路修建標準最大坡度一般不會導致小車刹車過熱、失靈。但若剛巧刹車片/蹄已到壽命，或“粗野”駕駛， 刹車失靈也有可能。引擎製動則往往可救命。但從合理使用角度來講， 若遇下長坡應提前掛入低檔。 發現汽車速度過快，刹車減速無效再換低檔，對變速器損害較大。

再說一遍，但反過來說：雖不提倡，但可用。牽涉安全，不想太絕對。消化著吸收吧。

有興趣理解液力偶合器（Torque Convertor）可參閱 https://youtu.be/pTfipsejqS0

自動變速器工作原理可參閱https://youtu.be/u_y1S8C0Hmc或https://youtu.be/1ByVBBfEXWk

所有跟帖： 

• 技術理論不懂，隻說自己的經驗 -Oneshotkill- ♂ (2129 bytes) () 02/22/2016 postreply 20:27:53

• 又看了一遍原帖, lz說的有句話倒是挺認同的 -Oneshotkill- ♂ (153 bytes) () 02/23/2016 postreply 07:59:52

• 你的做法有誤 -biglow- ♂ (92 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:38:00

• 你說的對，那會兒剛有車沒多久，記得手冊也隻是說長坡掛低檔而沒有具體操作細節，咣當兩聲"巨響" -Oneshotkill- ♂ (124 bytes) () 02/23/2016 postreply 15:43:53

• +1, 車速和排擋的速度相當時換擋最好。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 15:59:35

• 這篇說得不對 -biglow- ♂ (254 bytes) () 02/23/2016 postreply 06:36:57

• 90% 是從impeller 到 turbine的動力傳遞。引擎製動是turbine 到 impeller 的動力傳動。也許效率 -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:30:57

• 就低了？ -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:31:31

• 低。 突然抬起油門（不論在D 還是其它檔位）汽車的反應和手動車很不同。 猛加速時可與手動車接近。 -清水仙翁- ♂ (293 bytes) () 02/23/2016 postreply 12:50:50

• 短帖子不能麵麵具到。 我說的不錯， 隻是不能很詳細和完整而已。 你說的也有道理。 兩個主要Torque Converter 部件 -清水仙翁- ♂ (607 bytes) () 02/23/2016 postreply 12:40:41

• 你是說impeller和turbine的動力傳遞是單向的？類似於自行車的飛輪？我還是第一次聽說。 -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:21:48

• Engine brake 時基本是TC直連傳動 -biglow- ♂ (63 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:39:54

• “直接”還是靠液體耦合。應該沒有像手動clutch一樣的固定連接吧？ -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:48:11

• TCC 是幹什麽的？ -biglow- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 09:05:50

• 我的理解是加速時，TCC is engaged。減速時脫開。引擎製動時類似於減速。 -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 09:17:46

• 減速是也需要給engine減速 -biglow- ♂ (203 bytes) () 02/23/2016 postreply 09:44:23

• 上麵說了。篇幅所限，不能全麵。 建議查看一下Stator 的功能。 -清水仙翁- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 12:55:40

• 問題沒那麽簡單... -US_CAR.- ♂ (475 bytes) () 02/23/2016 postreply 17:16:15

• 對於AT transmission 而言，平時掛在D4檔，確實是 “你是說impeller和turbine的動力傳遞是單向的 -7806steel- ♂ (512 bytes) () 11/21/2019 postreply 21:37:24