所以有的廠商就自然而然地降低車重，以求取得高分。

而有的廠商就會綜合考慮，到底什麽指標是最重要的，什麽是次重要的。而不是一味的追求漂亮的分數。

為了避免桔子蘋果問題，咱拿同一車商的進行比較。

2009 的 CAMRY 該項目得分是5.31，同年的烤肉是5.09.  2015年的 CAMRY 該項目得分是4.78，同年的烤肉是5.37.

2009 的CAMRY沒有 TOP SEFETYPICK+ 而2015的CAMRY有。

2009 的烤肉有 TOP SEFETYPICK 而2015的烤肉沒有。

你自看一下對於房車來講，這個指標在IIHS安全評價中的重要性是多少。 如果你認為2015的烤肉比2015的CAMRY安全，俺也沒話說。再用同一指標，去和其它廠家的進行橫向對比以評價車的整體安全性，還有等實踐證明。

 

IIHS專業搞汽車安全測試的人， 一樣知道什麽重要，什麽不重要。如若不然，就不會等到幾年前才開始測試。主要原因是由於SUV的普及，出現了大量的ROLL OVER事故，這就需要很強的車頂強度。對城市房車，不能說不重要，但不是最重要的。

而VOLVO SUV 的車頂強度，我不必在這裏多廢話，有一個非常有名的視頻，相信太家都看過。

 

 

 

 

 

所有跟帖： 

• 是啊，降得挺厲害的，Volvo的中級車S60已經降到和Lexus的ES350一樣了。 -TBz- ♂ (564 bytes) () 10/02/2015 postreply 20:57:03

• 豐田的項級 ES （5.22）還不如入門級的烤肉（5.37）。再高一檔的GS才4.88。你自己解釋吧。 -coolwin- ♀ (1477 bytes) () 10/02/2015 postreply 23:27:19

• 謝謝你引用數據。你要我解釋，我的解釋是，其實沒有區別。 -TBz- ♂ (2405 bytes) () 10/03/2015 postreply 09:54:17

• 提醒一下。 -coolwin- ♀ (1283 bytes) () 10/03/2015 postreply 11:13:07

• 我沒有說Volvo造假，這裏也不是法庭。測試隻有4.26，這裏卻壓上6輛車，我表示懷疑，難道不行嗎？ -TBz- ♂ (948 bytes) () 10/04/2015 postreply 15:08:43